Austin-Healey Speedwell Sebring Sprite MkI - ex. Tonio Hildebrand
Austin-Healey Speedwell Sebring Sprite MkI - ex. Tonio Hildebrand
Algemene informatie
Modeljaar: 2026
Kenteken: DD-55-63
Technische informatie
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Aandrijving: Achterwielaandrijving
Ledig gewicht: 570 kg
GVW: 570 kg
Interieur
Bekleding: Leder/stof
Aantal zitplaatsen: 2
Milieu
Emissieklasse: Euro 0
Productveiligheid
Fabrikant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com sales@carrosso.com
See for information in English down below
Austin Healey Speedwell Sebring Sprite ex Tonio Hildebrand - 1958
• Bijna 45 jaar in hetzelfde familiebezit
• Voormalig eigendom van de beroemde Nederlandse autocoureur Tonio Hildebrand
• Unieke combinatie van Speedwell- en Sebring-specificaties – de enige bekende Sebring Sprite van Nederland
• Geprepareerd door John Sprinzel van Speedwell Performance Conversions in Londen
• Voorzien van één van slechts vijf geproduceerde aluminium Speedwell Monza-motorkappen
• Ashley hardtop ontworpen door Frank Costin, bekend van onder meer de Lotus Elite
• Slechts zes sets aluminium deuren geproduceerd – gemonteerd om het racegewicht te reduceren tot circa 570 kg
• Competitie-geprepareerde Downton 998cc motor met circa 70 pk
• Debuut op Circuit Zandvoort op 22 mei 1960, met startnummer 31
• Actieve racehistorie in de vroege jaren ’60, waaronder Zandvoort, KNAC-heuvelklims en de SLS Rally
• 10e plaats tijdens de SLS Rally van 1960 (Scheveningen–Luxemburg–Scheveningen)
• Omgebouwd naar FIA-gehomologeerde Sebring-specificatie in samenwerking met John Sprinzel en Donald Healey
• Uitgebreide periode-correcte race-uitrusting, waaronder Girling Type 10-schijfremmen, close-ratio versnellingsbak, oliekoeler, dubbele benzinepompen en verstelbare schokdempers
• Professioneel gerestaureerd tussen 2004 en 2008 naar de exacte specificatie, kleurstelling en conditie van het racedebuut in 1960
• Uitzonderlijk uitgebreid historisch archief, inclusief originele documenten, racehistorie, artikelen, prijzen en talloze periodefoto’s
• Taxatierapport (€ 130.000,-) aanwezig uit 2019
ALGEMEEN
Na bijna 45 jaar familiebezit wordt deze unieke en historisch bijzonder waardevolle Austin-Healey Sebring Sprite aangeboden aan de volgende liefhebber. Deze bijzondere auto is naar originele specificatie gerestaureerd en beschikt over een schat aan documentatie, waaronder een eigen boek waarin de racehistorie uiteen wordt gezet.
Voor het raceseizoen van 1960 kocht de beroemde autocoureur Tonio Hildebrand deze Austin-Healey Sprite, waarna de auto naar Speedwell Performance Conversions in Londen werd gebracht. Hier prepareerde eigenaar John Sprinzel de Healey volledig voor competitiegebruik.
De Sprite werd uitgerust met één van slechts vijf geproduceerde aluminium Speedwell Monza-motorkappen. Dit bijzondere ontwerp was afkomstig van Frank Costin, bekend van zijn werk aan diverse vliegtuigen en sportwagens zoals de Lotus Elite. Ook de Ashley hardtop op deze Sprite werd door Costin ontworpen. Om het ideale racegewicht van slechts 570 kilogram te bereiken, werden aluminium deuren gemonteerd waarvan uiteindelijk slechts zes sets geproduceerd zouden zijn. De auto werd vervolgens gespoten in Tonio’s persoonlijke racekleuren: Leaf Green met een gele striping.
Daarnaast werd de Sprite voorzien van uitgebreide Speedwell-uitrusting, waaronder een stabilisatorstang, close-ratio versnellingsbak, speciaal inlaatspruitstuk, toerenteller, gordels en de kenmerkende Speedwell-pookknop. Hiermee transformeerde de auto feitelijk tot een volwaardige “Speedwell Sprite”.
De krachtbron werd geleverd door Downton Engineering uit Salisbury: een competitie-geprepareerde 998cc motor met circa 70 pk.
Tonio Hildebrand had een samenwerking met Speedwell en Downton om deze Sprite te gebruiken als demonstratie- en promotieauto voor hun performance-onderdelen, die hij verkocht via zijn Amsterdamse garage “De Pits” en op circuits tijdens races.
CONDITIE & DOCUMENTATIE
Tussen 2004 en 2008 werd de auto uitgebreid en professioneel gerestaureerd, waarbij de Sprite werd teruggebracht naar exact dezelfde specificatie, kleurstelling en conditie als tijdens zijn debuut op 22 mei 1960, inclusief startnummer 31.
Sindsdien verscheen de auto opnieuw op historische circuits zoals Zandvoort, Goodwood Motor Circuit, Falkenberg en Le Mans.
De auto verkeert vandaag de dag in een prachtige authentieke patina-conditie en wordt begeleid door een uitzonderlijk uitgebreid historisch archief met originele documentatie, racehistorie, artikelen, prijzen en talloze periodefoto’s. Zo zijn er o.a. foto’s met John Sprinzel voor de London pub in 2013, foto’s uit 2008 van John Healey en Gerry Cooker, de designer van de bekende Healey modellen.
CARROSSERIE & UITVOERING
Hoewel gebaseerd op de iconische Austin-Healey Sprite Mk I, is vrijwel ieder onderdeel aangepast naar periode-correcte racespecificatie.
Tot de Speedwell-componenten behoren onder andere:
• Aluminium cilinderkop
• Aluminium Monza motorkap
• Speedwell sportstuur
• Speedwell toerenteller
• Stabilisatorstang
• Speciaal uitlaatspruitstuk
• Performance inlaatspruitstuk
• Close-ratio versnellingsbak
• Speedwell pookknop
• Extra temperatuur- en oliedrukmeters
• Competitie-gordels
• Motorkapvergrendeling
De Sebring-specificaties omvatten onder meer:
• Girling Type 10 schijfremmen vóór
• Dubbele benzinepomp
• Binnenlangs gemonteerde rem- en brandstofleidingen
• Verstelbare schokdempers
• Dubbele uitlaatdemper
• Oliekoeler
• Gescheiden rem-/koppelingssysteem
• Smallere achteras
• Grotere achterremtrommels
• Kuipstoelen
• Aluminium deuren
• Aangepaste voorwielophanging
• Sebring tankdop
Overige bijzondere componenten zijn:
• Downton 998cc motor met stalen krukas
• Landar kleppendeksel
• Lucas sports ignition coil
• Works-looplamp
• Automatisch regelende koelventilator bij hogere toerentallen
• Verbreden spaakvelgen van Dunlop Wheels
• Aluminium oliefilterhuis met koelribben
• Avon racebanden
RACEHISTORIE
De eerste race vond plaats op 22 mei 1960 op Circuit Zandvoort. Niet Tonio zelf, maar Ies Langestraat — destijds topverkoper bij BMC-importeur Stokvis te Rotterdam — nam plaats achter het stuur.
Langestraat reed direct mee in de kopgroep, maar verloor in de tiende ronde vlak voor het rechte stuk de controle over de auto. Nadat een achterwiel naast de baan terechtkwam, sloeg de Sprite over de kop. Doordat de coureur uit de auto werd geslingerd, bleef het letsel beperkt tot een gebroken rib en arm. De schade aan de Speedwell Sprite bleef relatief gering: een beschadigde hardtop en lichte carrosserieschade welke nog dezelfde week hersteld werden.
Direct daarna verscheen de Sprite aan de start van de SLS Rally (Scheveningen–Luxemburg–Scheveningen) op 9, 10 en 11 juni 1960, waar de auto een verdienstelijke 10e plaats behaalde.
Voor aanvang van het seizoen 1961 werd de auto opnieuw naar Londen vervoerd, waar John Sprinzel samen met Donald Healey inmiddels werkte aan de gelimiteerde Sebring Sprite. Deze FIA-gehomologeerde competitieversie beschikte onder meer over Girling Type 10-schijfremmen, spaakvelgen, dubbele benzinepompen, verstelbare schokdempers, een oliekoeler en binnendoor geleide rem- en brandstofleidingen.
Al deze modificaties werden ook toegepast op Tonio’s auto, waarmee de enige bekende Sebring Sprite van Nederland ontstond.
In de vroege jaren zestig verscheen de Speedwell/Sebring regelmatig bij KNAC-heuvelklims rond Vaals en bleef actief op Zandvoort tot 1965, waar Jan Kanters de laatste race reed onder de vlag van het “Stichts Racing Team”.
SAMENVATTING
Een uiterst zeldzame kans om een uniek stuk Nederlandse én internationale autosportgeschiedenis te bezitten.
Deze Sebring/Speedwell Sprite combineert uitzonderlijke provenance, originele racespecificaties, zeldzame Speedwell- en Sebring-componenten en een pure historische racebeleving in één bijzonder verzamelobject.
Austin Healey Speedwell Sebring Sprite formerly owned by Tonio Hildebrand – 1958
• In the same family for almost 45 years
• Formerly owned by the famous Dutch racing driver Tonio Hildebrand
• Unique combination of Speedwell and Sebring specifications – the only known Sebring Sprite in the Netherlands
• Prepared by John Sprinzel of Speedwell Performance Conversions in London
• Fitted with one of only five aluminium Speedwell Monza bonnets ever produced
• Ashley hardtop designed by Frank Costin, known for the Lotus Elite, amongst other cars
• Only six sets of aluminium doors were produced – fitted to reduce the racing weight to approximately 570 kg
• Competition-spec Downton 998cc engine producing approximately 70 pk
• Debuted at Circuit Zandvoort on 22 May 1960, with start number 31
• Active racing history in the early 1960s, including Zandvoort, KNAC hill climbs and the SLS Rally
• 10th place in the 1960 SLS Rally (Scheveningen–Luxembourg–Scheveningen)
• Converted to FIA-homologated Sebring specification in collaboration with John Sprinzel and Donald Healey
• Extensive period-correct racing equipment, including Girling Type 10 disc brakes, close-ratio gearbox, oil cooler, twin fuel pumps and adjustable shock absorbers
• Professionally restored between 2004 and 2008 to the exact specification, colour scheme and condition of its racing debut in 1960
• Exceptionally comprehensive historical archive, including original documents, racing history, articles, awards and numerous period photographs
• Valuation report (€130,000) from 2019 available
GENERAL
After nearly 45 years in the family, this unique and historically significant Austin-Healey Sebring Sprite is now being offered to the next enthusiast. This exceptional car has been restored to its original specification and comes with a wealth of documentation, including a dedicated book detailing its racing history.
Ahead of the 1960 racing season, the famous racing driver Tonio Hildebrand purchased this Austin-Healey Sprite, after which the car was taken to Speedwell Performance Conversions in London. There, owner John Sprinzel fully prepared the Healey for competition use.
The Sprite was fitted with one of only five aluminium Speedwell Monza bonnets ever produced. This distinctive design was the work of Frank Costin, known for his work on various aeroplanes and sports cars such as the Lotus Elite. The Ashley hardtop on this Sprite was also designed by Costin. To achieve the ideal racing weight of just 570 kilograms, aluminium doors were fitted – of which only six sets are believed to have been produced. The car was then painted in Tonio’s personal racing colours: Leaf Green with yellow striping.
In addition, the Sprite was fitted with extensive Speedwell equipment, including a stabiliser bar, close-ratio gearbox, special intake manifold, rev counter, seat belts and the distinctive Speedwell gear knob. This effectively transformed the car into a fully-fledged ‘Speedwell Sprite’.
The power unit was supplied by Downton Engineering in Salisbury: a competition-spec 998cc engine producing approximately 70 pk.
Tonio Hildebrand collaborated with Speedwell and Downton to use this Sprite as a demonstration and promotional car for their performance parts, which he sold through his Amsterdam garage ‘De Pits’ and at racetracks during races.
CONDITION & DOCUMENTATION
Between 2004 and 2008, the car underwent an extensive and professional restoration, during which the Sprite was returned to exactly the same specification, colour scheme and condition as it was during its debut on 22 May 1960, including start number 31.
Since then, the car has reappeared at historic circuits such as Zandvoort, Goodwood Motor Circuit, Falkenberg and Le Mans.
The car is currently in a superb, authentic patina condition and is accompanied by an exceptionally comprehensive historical archive containing original documentation, racing history, articles, awards and countless period photographs. These include, amongst others, photographs featuring John Sprinzel outside the London pub in 2013, and photographs from 2008 of John Healey and Gerry Cooker, the designer of the famous Healey models.
BODYWORK & SPECIFICATIONS
Although based on the iconic Austin-Healey Sprite Mk I, virtually every component has been modified to period-correct racing specification.
Speedwell components include, amongst others:
• Aluminium cylinder head
• Aluminium Monza bonnet
• Speedwell sports steering wheel
• Speedwell rev counter
• Stabiliser bar
• Special exhaust manifold
• Performance intake manifold
• Close-ratio gearbox
• Speedwell gear knob
• Additional temperature and oil pressure gauges
• Racing seatbelts
• Bonnet lock
The Sebring specifications include, amongst other things:
• Girling Type 10 front disc brakes
• Twin fuel pump
• Inner-mounted brake and fuel lines
• Adjustable shock absorbers
• Twin exhaust silencers
• Oil cooler
• Separate brake/clutch system
• Narrower rear axle
• Larger rear brake drums
• Bucket seats
• Aluminium doors
• Modified front suspension
• Sebring fuel cap
Other notable components include:
• Downton 998cc engine with steel crankshaft
• Landar cylinder head cover
• Lucas sports ignition coil
• Works running light
• Automatically controlled cooling fan at higher revs
• Widened spoked rims from Dunlop Wheels
• Aluminium oil filter housing with cooling fins
• Avon racing tyres
RACE HISTORY
The first race took place on 22 May 1960 at Circuit Zandvoort. It was not Tonio himself, but Ies Langestraat — at the time a top salesman at BMC importer Stokvis in Rotterdam — who took his place behind the wheel.
Langestraat was immediately among the leading group, but lost control of the car on the tenth lap, just before the straight. After a rear wheel veered off the track, the Sprite rolled over. As the driver was thrown from the car, his injuries were limited to a broken rib and arm. The damage to the Speedwell Sprite was relatively minor: a damaged hardtop and slight bodywork damage, which were repaired that very same week.
Immediately afterwards, the Sprite lined up at the start of the SLS Rally (Scheveningen–Luxembourg–Scheveningen) on 9, 10 and 11 June 1960, where the car achieved a creditable 10th place.
Before the start of the 1961 season, the car was transported back to London, where John Sprinzel was now working alongside Donald Healey on the limited-edition Sebring Sprite. This FIA-homologated competition version featured, amongst other things, Girling Type 10 disc brakes, spoked wheels, twin fuel pumps, adjustable shock absorbers, an oil cooler and internally routed brake and fuel lines.
All these modifications were also fitted to Tonio’s car, creating the only known Sebring Sprite in the Netherlands.
In the early 1960s, the Speedwell/Sebring was a regular sight at KNAC hill climbs around Vaals and remained active at Zandvoort until 1965, where Jan Kanters drove its final race under the banner of the ‘Stichts Racing Team’.
SUMMARY
An extremely rare opportunity to own a unique piece of Dutch and international motorsport history.
This Sebring/Speedwell Sprite combines exceptional provenance, original racing specifications, rare Speedwell and Sebring components, and a pure historical racing experience in a single, exceptional collector’s item.
Laat dit voertuig door experts keuren!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Newsletter
Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.
