Has some period-appropriate performance upgrades
Has some period-appropriate performance upgrades
De joint venture tussen Austin (toentertijd onderdeel van BMC) en de Healey Motor Company werd in 1952 opgericht, nadat Leonard Lord (Austin) op zoek was gegaan naar een vervanger voor de niet geheel succesvolle sportcabriolet Austin A90. Onder de indruk van een eerder prototype van een Healey-sportwagen ontstond in 1953 de Austin-Healey 100, waarbij de mechanische componenten van de A90 werden gecombineerd met een sierlijk koetswerk, gebouwd door Jensen. De prestaties waren toereikend en de auto kreeg zijn bijnaam ‘100’ vanwege zijn vermogen om met gemak 100 mph te bereiken. De ‘Big Healey’ was geboren en zijn toekomst werd veiliggesteld door successen in de autosport.
In 1956 verving een nieuwe zescilindermotor (met dezelfde cilinderinhoud van 2,6 liter) de van de A90 afgeleide viercilindermotor. Dit bracht meer vermogen, samen met een licht aangepast chassis en uiterlijk. In 1959 werd dit model opgevolgd door de 3000, met een grotere 3-litermotor die meer vermogen leverde en schijfremmen vóór om de auto weer af te remmen. De 3000 bleef tot eind 1967 in productie en profiteerde in de loop der jaren van upgrades en verbeteringen – er zijn drie officieel erkende ‘Marks’ van het model.
De British Motor Industry Heritage Trust heeft bevestigd dat deze BN1-auto in juni 1955 werd gebouwd als een linksgestuurd exportmodel voor de Noord-Amerikaanse markt, uitgevoerd in Carmine Red met een zwart interieur. Over zijn geschiedenis in de VS weten we niets tot 1989, toen bekend was dat de auto in het bezit was van een eigenaar in Seattle, Washington, met een geregistreerde kilometerstand van 11.912 mijl. Datzelfde jaar werd de auto terug naar het Verenigd Koninkrijk geëxporteerd en opnieuw verliezen we de exacte geschiedenis voor enkele jaren, tot 1997, toen de toenmalige eigenaar uit Bristol een restauratie van drie jaar voltooide. Dit was een volledige restauratie vanaf de basis – de auto werd omgebouwd naar rechtsgestuurd; carrosseriereparaties werden uitgevoerd bij New Station Bodyworks in Bristol en de motor werd gereviseerd door Healey-specialist John Chatham. De auto werd volledig opnieuw gespoten, opnieuw bedraad en van een nieuw interieur voorzien. In februari ’97 werd hij in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd voor gebruik op de openbare weg.
Eind 2001 ging de Healey over naar een nieuwe geregistreerde eigenaar – Yate Garages Ltd, Bristol. In november van dat jaar verscheen de auto in een artikel in het tijdschrift Classic & Sports Car, waarin hij door John Surtees op het circuit werd getest (samen met verschillende andere klassieke Britse sportwagens) en de eigenaar werd vermeld als John Chatham – de Healey-specialist die eerder de motor had gereviseerd.
In februari 2003 werd de auto geveild en verhuisde hij voor de zomer naar het eiland Wight, voordat hij werd gekocht door een nieuwe eigenaar op Jersey. De Healey werd enige tijd gebruikt bij lokale autosportevenementen op Jersey – heuvelklims enzovoort – en werd pas in september 2012 op Jersey geregistreerd. In juli 2015 kreeg hij een andere lokale eigenaar (met een geregistreerde kilometerstand van 15.100 mijl) en in 2018 nog een volgende eigenaar, die nu heeft besloten afstand te doen van de auto.
Deze Healey heeft enkele upgrades gekregen die verder gaan dan de basis-specificatie van de BN1. Als onderdeel van de restauratie in de jaren 90 werd de motor door Healey-goeroe John Chatham gereviseerd volgens de ‘fast road’-specificatie, gebaseerd op de officiële ‘M’-ombouw die destijds af fabriek leverbaar was. Dit omvatte grotere carburateurs, een koude-luchtkast, een high-performance nokkenas en zuigers met een compressieverhouding van 8,1:1, waarvan werd beweerd dat ze een aanzienlijke vermogenswinst opleverden. In het artikel in Classic & Sports Car van november 2001 wordt de Healey daadwerkelijk vermeld als een “100M”-model. Daarnaast werd in 2010 de versnellingsbak vervangen door Healey-specialist Rawles Motorsport en is de auto nu voorzien van een BN4-versnellingsbak met 4 versnellingen en overdrive (in plaats van de oorspronkelijke 3-versnellingsbak + overdrive).
De Carmine Red-lak verkeert, dankzij het restauratiewerk uit de jaren 90, nog steeds in zeer goede staat en het chassis is solide, met een aangenaam schone onderzijde. Ook het chroomwerk verkeert in uitstekende staat en zowel voor- als achterbumpers worden bij de Healey geleverd. De auto wordt geleverd met complete weeruitrusting (kap en zijruiten), samen met de afgebeelde tonneaucover.
Net als het koetswerk verkeert ook het opnieuw beklede interieur nog steeds in zeer goede staat. De auto is uitgerust met een verwarming en er is een Moto Lita-stuurwiel met houten rand gemonteerd.
Dit is een zeer goed gepresenteerd en mechanisch solide exemplaar van het eerste model van de ‘Big Healey’, dat is verbeterd met enkele periodegetrouwe performance-upgrades om een uitstekende rijdersauto te creëren. Omdat we de vroege geschiedenis van de auto niet kennen, kunnen we de totale geregistreerde kilometerstand niet bevestigen, maar we kunnen wel zeggen dat de auto sinds zijn terugkeer naar deze kant van de Atlantische Oceaan zorgvuldig beperkt is gebruikt.
Samen met het bijbehorende BMIHT-certificaat en een kopie van het artikel uit het tijdschrift Classic & Sports Car uit 2001 wordt de auto geleverd met een origineel Owners Handbook, Service Manual en Workshop Manual.
De auto is momenteel op Jersey geregistreerd en het afgebeelde viercijferige kenteken is niet inbegrepen in de vraagprijs. Indien gewenst kunnen wij helpen met (internationale) verzending en importprocedures.
Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Engels.
Laat dit voertuig door experts keuren!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Newsletter
Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.
