Deze Alvis Speed 25 SB uit 1937 beschikt over een opmerkelijk ver teruggaande historie, die volgens de beschikbare documentatie begon als fabrieksdemonstratiewagen. De eerste toelating wordt vermeld als 23 december 1937; al in februari 1938 ging de auto via Charles Follett naar W. G. MacGregor in Londen. Na een latere wederopbouw kreeg de wagen een nieuwe carrosserie volgens Vanden Plas Design No. 1460. Daar komen deelnames aan de Mille Miglia en de Ennstal-Classic bij – een historie die deze Speed 25 ver boven zijn technische specificaties uit interessant maakt.
De Speed 25 behoort tot de grote zescilindermodellen van Alvis uit de tweede helft van de jaren dertig. Voor de modelreeks is in de voertuigdatabase een productieperiode van 1936 tot 1940 vastgelegd. De beschikbare gegevens voor de advertentie vermelden in totaal 391 chassisnummers van de varianten SB en SC.
De 3.571 cm³ grote zescilinder lijnmotor wordt in de huidige voertuigdatabase vermeld met 115 pk oftewel 85 kW. De beschikbare modelbeschrijving noemt daarnaast drie SU-carburateurs en een krukas met zeven hoofdlagers. De aandrijving verloopt bij dit rechtsgestuurde voertuig via een handgeschakelde versnellingsbak.
Bij een auto als deze is de individuele geschiedenis echter minstens zo belangrijk als de techniek. De huidige Tourer-carrosserie maakt nadrukkelijk deel uit van die geschiedenis en is geen onaangetaste fabriekscarrosserie: nadat de auto in de jaren zeventig werd herontdekt, werd hij opnieuw opgebouwd en voorzien van een nieuwe carrosserie naar een historisch Vanden Plas-ontwerp.
Vandaag de dag presenteert chassis 14466 zich als een open Tourer in wit met een zwart interieur. De beschikbare foto's tonen een klassieke open carrosserie met lange motorkap, vrijstaande spatborden en een naar achteren aflopende achterzijde. Volgens de historische documentatie volgt de huidige carrosserie Vanden Plas Design No. 1460 voor het Speed 25-chassis en werd deze uitgevoerd als tweedeurs, vierzits Tourer met het reservewiel in de achterzijde.
Het interieur is in de database als zwart leder geregistreerd. De open vierzitter combineert daarmee de lichte carrosseriekleur met een bewust contrasterend interieur. De foto's tonen bovendien een uitgebreide instrumentatie – een detail dat opmerkelijk genoeg al expliciet wordt genoemd in de historische documentatie over de aankoop van de auto in 1972.
De Alvis wordt aangedreven door een 3.571 cm³ grote zescilinder lijnmotor. In de huidige database zijn 115 pk oftewel 85 kW vermeld. De voertuigbeschrijving noemt daarnaast drie SU-carburateurs. De auto is rechtsgestuurd en beschikt over een handgeschakelde versnellingsbak.
De huidige database vermeldt een kilometerstand van 19.000 kilometer. Gezien de leeftijd van het voertuig en zijn uitgebreide historie moet deze waarde niet worden geïnterpreteerd als de aantoonbare totale kilometerstand sinds 1937.
Hier begint het werkelijk fascinerende deel van deze Alvis. Volgens de beschikbare historische documentatie begon CKV 868 zijn leven als fabrieksdemonstratiewagen. De documentatie brengt ook enkele latere wijzigingen aan de auto hiermee in verband. De eerste toelating vond volgens deze gegevens plaats op 23 december 1937.
Op 4 februari 1938 werd de Alvis overgedragen aan Charles Follett, die hem verkocht aan W. G. MacGregor, 72 Onslow Gardens, London SW7. Voor de periode van februari 1938 tot augustus 1961 omschrijft de historische documentatie de overlevering zelf als onvolledig – een belangrijke aanwijzing die bewust niet wordt gladgestreken.
Vanaf augustus 1961 wordt de geschiedenis weer concreter. Een bewaard gebleven Tax Disc wordt in de documentatie in verband gebracht met Messrs. Boyle, vader en zoon, die werkzaam zouden zijn geweest bij de grote Jaguar-dealer in Glasgow. Vervolgens kwam de auto terecht bij David Templeton in Kilwinning, Ayrshire. Hij zou de Alvis negen jaar in bezit hebben gehad, maar hem niet hebben gebruikt. Daarna volgde Stan Pollard uit Great Harwood bij Preston, die wordt beschreven als lokale Alvis-liefhebber en handelaar.
Een beslissend keerpunt volgde op 4 augustus 1972. Op die dag kocht Brian A. D’Arcy-Drake uit Alveston bij Bristol de Alvis volgens de historische documentatie als compleet wrak. Opmerkelijk is de beschrijving uit die tijd: ondanks de staat van de auto werd deze uitdrukkelijk als “matching numbers” omschreven en werden de drie carburateurs en de uitgebreide instrumentatie benadrukt. Deze historische vermelding moet worden onderscheiden van een hedendaagse technische verificatie van matching numbers.
Vervolgens werd de auto opnieuw opgebouwd en van een nieuwe carrosserie voorzien. Volgens de documentatie diende Vanden Plas Design No. 1460 voor het Speed 25-chassis als voorbeeld. De nieuwe carrosserie werd uitgevoerd als tweedeurs, vierzits Tourer met een in de aflopende achterzijde geïntegreerd reservewiel. Juist deze gedocumenteerde re-carrosserering vormt vandaag een belangrijk onderdeel van zijn identiteit.
In 1995 ging CKV 868 over naar Brians zoon Angus James D’Arcy-Drake. Hij verkocht de auto in 2005 aan een Duitse autohandelaar. In juli 2006 verwierf Rudolf W. Hug uit Zürich de Alvis en bracht hem in Zwitserland opnieuw op de weg met kenteken TI 33 791.
In augustus 2008 verhuisde de Speed 25 uiteindelijk naar Oostenrijk. Een verzamelaar uit Wenen kocht de auto en liet hem volgens de historische documentatie registreren met het toepasselijke kenteken W ALVIS 1.
Dat deze Alvis niet uitsluitend werd verzameld, maar ook daadwerkelijk overeenkomstig zijn aard werd ingezet, blijkt uit zijn evenementenhistorie. Volgens de bevestigde voertuiggegevens nam de Speed 25 al deel aan de Mille Miglia. Ook stond hij aan de start van de Ennstal-Classic. In het fotomateriaal van de advertentie bevinden zich eveneens historische foto's van evenementen die deze fase van zijn recentere geschiedenis documenteren.
Volgens de informatie van de inbrenger vloeit uit de eerdere deelname aan de Mille Miglia ook een overeenkomstige startgerechtigdheid voort. Voor een toekomstige deelname zijn uiteraard de op dat moment geldende toelatings- en deelnamevoorwaarden van de organisator bepalend.
Bij het voertuig bevindt zich een schriftelijke historische documentatie waaruit belangrijke etappes van zijn geschiedenis van 1937 tot de verhuizing naar Oostenrijk kunnen worden gereconstrueerd. Daarnaast is in de huidige voertuigdatabase een FIVA-status geregistreerd. De historische vermelding van matching numbers is uitdrukkelijk voor 1972 gedocumenteerd; de huidige gestructureerde database bevat hierover echter een tegenstrijdige vermelding. Een actuele bevestiging van matching numbers dient daarom afzonderlijk aan de hand van de voertuigdocumenten en/of de betreffende nummers te worden uitgevoerd.
Deze Alvis Speed 25 is geen vooroorlogse auto met een comfortabel gladgestreken geschiedenis – en juist dat maakt hem interessant. Zijn historie loopt van het vermoedelijke gebruik als fabrieksdemonstratiewagen in 1937 via Britse eigenaren, jaren van stilstand en de herontdekking als wrak in 1972 tot de wederopbouw met een carrosserie naar Vanden Plas Design No. 1460.
Later voerde zijn weg via Duitsland en Zwitserland naar Oostenrijk. De deelnames aan de Mille Miglia en Ennstal-Classic voegen aan deze provenance een actieve evenementenhistorie toe. In plaats van een re-carrosserering te verbergen, vertelt deze Speed 25 openlijk over zijn verschillende levensfasen – en bezit hij juist daardoor een uitzonderlijk veelzijdige biografie.
Bij een auto die bijna negentig jaar oud is, interesseert mij niet alleen hoe vlekkeloos zijn verleden klinkt, maar vooral hoeveel ervan daadwerkelijk kan worden verteld. Deze Alvis heeft heel wat te vertellen: fabrieksdemonstratiewagen, Londen, Schotland, in 1972 als wrak herontdekt, wederopbouw volgens een Vanden Plas-ontwerp, later Zwitserland en Wenen – en vervolgens de Mille Miglia en Ennstal-Classic. Dit is geen steriele provenance. Het is een autoleven met onderbrekingen, een wedergeboorte en kilometers die blijkbaar om goede redenen werden gereden.
Laat dit voertuig door experts keuren!
WienOf wil je een voertuig verkopen op een veiling? Neem dan gerust contact met ons op.
Geef commentaar
Gebruiker 151226Gebruiker 151226Gebruiker 151226Gebruiker 151226Gebruiker 123421
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Newsletter
Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.
