BMW R 100 G/S moto d'epoca in vendita

Storia della BMW R 100 G/S

La BMW R 100 G/S nasce nel 1987 come evoluzione del concetto di moto polivalente, dedicata sia all’asfalto che all’offroad. La sigla "GS" esprime la doppia anima Gelände/Straße (terreno/strada), mentre la "R" identifica il motore boxer di casa BMW. Questo modello ha segnato un punto di svolta per il marchio tedesco, combinando la solidità tecnica tipica dei motori BMW con una ciclistica votata all’avventura. Tra il 1988 e il 1996 sono stati prodotti anche i modelli Paris Dakar, con dotazioni specifiche per i grandi raid: serbatoi maggiorati, serbatoi di capacità fino a 40 litri nelle versioni estreme, e protezioni supplementari. La R 100 G/S è diventata un simbolo delle lunghe traversate africane e dei grandi viaggi in sella.

Evoluzione e successione del modello

Preceduta dalla R80 G/S, la R 100 G/S rappresenta un’evoluzione con cilindrata e potenza superiori. Dopo la sua produzione, la serie ha trovato un naturale successore nella BMW R 1100 GS, che ha introdotto sospensioni Paralever, maggiore elettronica e nuovi standard per le maxienduro. La R 100 G/S resta nel cuore degli appassionati per la sua meccanica tradizionale, il monolever semplice e riparabile, e la compatibilità con componenti di famosi preparatori nel settore adventure.

Punti di forza e statistiche della R 100 G/S

Il motore boxer a due cilindri da circa 1000 cm³, raffreddato ad aria con distribuzione OHV a due valvole per cilindro, caratterizza la R 100 G/S quanto la robustezza della trasmissione a cardano e il monobraccio posteriore, detto Monolever. L’equipaggiamento di serie variava: versione standard con serbatoio da 19-24 litri, Paris Dakar con capienze superiori. Strumentazione completa (contachilometri, contagiri opzionale, orologio), ampia possibilità di accessori (borse, parabrezza alto, manopole riscaldate). La versatilità per viaggiatori e l'affidabilità strutturale hanno contribuito a renderla universalmente apprezzata anche tra i globetrotter.

Dati tecnici principali della R 100 G/S

Versioni speciali: Paris Dakar e varianti d’autore

Oltre al modello base, la R 100 G/S è celebre per la versione Paris Dakar prodotta tra il 1988 e il 1996 in 8772 unità. Questa variante si differenzia per serbatoi ampliati fino a 40 litri, cruscotto dotato di strumenti supplementari, protezioni del motore, parabrezza maggiorato e colorazioni dedicate come il bianco/rosso e bianco/turchese. Molti esemplari hanno ricevuto modifiche aftermarket, inclusi assetti Öhlins, WP, Bitubo, sistemi di scarico Zach e accessori Touratech e Wunderlich.

Manutenzione e criticità note della R 100 G/S

Non sono stati riportati difetti strutturali gravi nella documentazione fornita. La manutenzione ordinaria comprende il controllo periodico della trasmissione a cardano, registrazione valvole, verifica dei sistemi elettrici da 12V (sostituzione o aggiornamento alternatore spesso consigliata), e attenzione a gomme e freni (alcune versioni con disco singolo anteriormente). Gli accessori d’epoca possono essere soggetti a usura, come sella, parabrezza e supporti valigie laterali. Disponibilità elevata di ricambi e manuali originali.

Motore, trasmissione e comportamento dinamico

Il motore boxer della R 100 G/S assicura erogazione fluida e coppia corposa ai bassi regimi, ideale per viaggi a pieno carico o tratti fuoristrada impegnativi. Trasmissione con cambio manuale e cardano a prova di lunga percorrenza. La ciclistica con monobraccio rende la manutenzione più agevole e lo smontaggio ruota immediato, apprezzato nei raid avventura. L’altezza da terra generosa, la posizione di guida rialzata e l’affidabilità costruttiva favoriscono una guida sicura anche su terreni sconnessi. R 100 G/S Paris Dakar: la versione più ricercata per viaggi lunghi, dotata di serbatoi maggiorati e protezioni specifiche. R 100 G/S base: versatile, adatta a ogni uso dal turismo all’enduro light e completamente personalizzabile.

Design, comfort e accessori specifici

L’estetica della R 100 G/S è definita dai caratteristici serbatoi voluminosi, parabrezza alto opzionale e sella in versione mono o biposto. Colori e grafiche distintive (bianco, rosso, turchese, nero, diverse strisce decorative) rievocano le atmosfere dei grandi raid africani. I parafanghi anteriori alti e posteriori rialzati distinguono la versione GS rispetto ad altri modelli della gamma BMW. Numerosi accessori originali: valigie, portapacchi, strumentazione supplementare, manopole riscaldabili, orologio di bordo e protezioni per le mani. Il look “robusto” della R 100 G/S resta tutt’oggi sinonimo di motocicletta da viaggio senza compromessi.

Altre caratteristiche rilevanti

La R 100 G/S può essere registrata come veicolo storico ASI in Italia. La presenza di documentazione originale (libretto, manuale d’uso, carnet di manutenzione) aumenta l'appetibilità sul mercato. Diversi componenti periodicamente sostituiti con versioni di produttori specializzati (Wilbers, Wunderlich, Magura). La varietà di configurazioni disponibili (sedute, bagagli, upgrade elettrici) rende ogni esemplare potenzialmente unico. Omologata anche per uso in due, particolarmente indicata per viaggi di coppia.

Riepilogo sulla BMW R 100 G/S

La BMW R 100 G/S occupa un ruolo distintivo tra le maxienduro d’epoca: la sua semplicità meccanica, la resistenza strutturale e l’ampia reperibilità di ricambi e accessori la rendono una scelta solida per viaggiatori, restauratori e appassionati. I valori di offerta e visualizzazione al 100% rispetto alla gamma corrispondono a un interesse specializzato e diffuso per questa serie sul mercato. Scegliere una R 100 G/S significa puntare su una due ruote pensata per durare, personalizzata nell’anima e pronta a ogni destinazione.