Datsun 720 pick-up d’epoca in vendita

Storia del Datsun 720

Il Datsun 720 venne introdotto nel 1980 come risposta al sempre maggiore interesse internazionale verso i pick-up compatti. Successore del Datsun 620, fu realizzato sia in Giappone sia negli impianti statunitensi della Nissan. Pensato per diversi mercati e stili di impiego, il 720 venne declinato in numerose varianti: dalla cabina singola alla King Cab a passo lungo, fino alle versioni a doppia cabina destinate all’esportazione. Le modifiche estetiche nel corso degli anni si alternarono fra dettagli come prese d’aria sul cofano, paraurti maggiorati nelle versioni americane, e un progressivo ammodernamento della plancia e carrozzeria a partire dal restyling del 1983. Dal 1984 il marchio Datsun venne gradualmente abbandonato sul 720 in favore del nuovo brand Nissan. Nel 1986 il modello venne sostituito nei principali mercati dal Nissan D21, ma la produzione continuò in altre regioni fino al 1997.

Evoluzione e modelli del Datsun 720

Il 720 nacque per sostituire il 620, rispondendo ai cambiamenti di gusto ed esigenze degli anni Ottanta. Nel tempo, la gamma si arricchì con varianti come il King Cab allungato, versioni a quattro porte per il mercato americano e serie speciali come la DX e la ST, differenziate per allestimenti e dotazioni tecniche. Dalla metà degli anni Ottanta, con la scomparsa del marchio Datsun, la serie proseguì come Nissan 720. Nel 1986 il D21 prese il posto del 720, ma la sua presenza rimase forte in Asia e Africa. Il 720 è l’ultimo pick-up giapponese commercializzato in Europa col marchio Datsun.

Caratteristiche uniche e dati di mercato

Il Datsun 720 si differenziava per la notevole modularità offerta: dal King Cab alla doppia cabina, dalla trazione posteriore al 4x4, dalla scelta tra motori benzina (L20B, NAPS-Z) e diesel. Le versioni esportate presentavano spesso elementi specifici: i pick-up destinati agli Stati Uniti, ad esempio, beneficiavano di paraurti più grandi, luci ausiliarie maggiorate e allestimenti come Bushmaster e Deluxe DX. Grazie alla vasta possibilità di personalizzazione, il 720 riuscì a soddisfare esigenze diversissime, compreso l’utilizzo commerciale pesante o quello privato. Un dato interessante: il Datsun 720, in rapporto agli altri pick-up Datsun/Nissan di pari epoca, risulta tra i più rappresentati nei mercati di seconda mano, anche se le varianti rare aumentano considerevolmente il valore delle versioni speciali.

Dati tecnici del Datsun 720

Versioni speciali del Datsun 720

Tra le edizioni degne di nota figurano la Datsun 720 DX (Deluxe), caratterizzata da dotazioni interne migliorate, la versione ST orientata a una clientela più sportiva e la Bushmaster, pensata per un utilizzo lavorativo estensivo. Negli Stati Uniti, alcune serie furono personalizzate con allestimenti speciali, verniciature e grafiche specifiche, differenziandosi dal modello base destinato agli altri mercati.

Debolezze e punti critici

Non sono disponibili segnalazioni strutturate sulle debolezze croniche del Datsun 720 nella banca dati presente. Tuttavia, considerate l’età e la destinazione d’uso di questi veicoli, è consigliabile ispezionare con attenzione la carrozzeria per tracce di corrosione, lo stato della catena o cinghia di distribuzione, eventuali perdite dal gruppo motore e cambio, e la funzionalità del sistema 4x4 nei modelli dotati.

Motorizzazioni, trasmissione e comportamento su strada

Il Datsun 720 offriva una guida coerente con i pick-up compatti degli anni ’80: telaio resistente a longheroni, sospensioni anteriori indipendenti (nelle versioni 4x2) o a barra di torsione (4x4), differenziale posteriore solido e adatto anche a carichi importanti. I motori benzina - soprattutto L20B e NAPS-Z a 4 cilindri - garantivano una buona affidabilità e manutenzione semplificata, a cui si aggiungevano versioni Diesel particolarmente apprezzate nei mercati con normativa favorevole. La maneggevolezza, seppur meno cittadina di un’autovettura, garantisce stabilità in caso di trasporti pesanti e un buon comportamento su strade dissestate. Modelle di rilievo: Datsun 720 King Cab (per praticità e volume di carico maggiorato), 720 Diesel per chi ricerca efficienza nei consumi e trasporti su medie/lunghe distanze, e 720 4x4 per l’impiego su terreni difficili o climi ostili.

Design, interni e accessori

Il design del Datsun 720 si distingue per praticità più che per vezzi stilistici: forme squadrate, parafanghi marcati e pianale generoso per tutte le versioni; restyling 1983 con interni più arrotondati e materiali migliorati. Le versioni americane integravano paraurti e griglie più massicce; King Cab e Double Cab offrivano sedili supplementari e vetrature laterali specifiche. Tra le dotazioni opzionali veniva proposto climatizzatore, letto con apertura laterale, cerchi personalizzati e kit per usi commerciali pesanti. Accessori come coperture roll-bar, ganci supplementari e tettuccio apribile erano diffusi tra i modelli di esportazione.

Ulteriori curiosità e dettagli

Il Datsun 720 fu il primo pick-up Nissan assemblato negli Stati Uniti, punto cruciale per la penetrazione del brand sul mercato nordamericano. In Giappone fu venduto esclusivamente nei concessionari Nissan Bluebird Store. La produzione continuò in modo limitato su altri mercati fino al 1997, ben oltre la vita commerciale tipica di modelli simili, segno della robustezza meccanica e della richiesta costante nei mercati meno regolamentati.

Sintesi

Il Datsun 720 rappresenta uno dei pick-up più versatili e longevi della produzione Nissan/Datsun: con una gamma ampia, motori affidabili e versioni adatte sia all’uso lavorativo sia privato, continua a riscuotere interesse tra gli appassionati dei veicoli commerciali d’epoca. Il punto di forza resta la modularità costruttiva e la disponibilità di varianti e allestimenti – un vero strumento di lavoro che ha segnato la storia del pick-up asiatico negli anni '80.