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Storia della BRM P167

La BRM P167 rappresenta l’ultima incursione della British Racing Motors nel segmento delle vetture sport-prototipo destinate al campionato Can-Am. Nel 1971, la squadra britannica decide di gettarsi nella mischia con una vettura completamente nuova, costruita secondo le avanzate specifiche del Gruppo 7, in risposta al predominio nordamericano in questa categoria dalle regole tecniche molto liberali. Il progetto P167 nasce per affrontare la concorrenza di costruttori come McLaren e Lola in uno dei periodi più spettacolari ed estremi dell’automobilismo sportivo mondiale.

Evoluzione del modello P167

Precedendo la P167 vi erano modelli come la BRM P154 e la P160, ma la P167 rappresenta l’apice della presenza BRM nel campionato Can-Am. Non ha avuto veri successori nell’ambito di prototipi Can-Am, segnando di fatto la fine dell’avventura della Casa inglese nelle gare nordamericane. Il telaio ed il motore vennero progettati fin dall’inizio con un unico scopo: massimizzare competitività e affidabilità sui circuiti più impegnativi.

Caratteristiche distintive della BRM P167

La BRM P167 spicca per il suo telaio progettato espressamente per le competizioni Can-Am, caratterizzato da un’aerodinamica molto evoluta per l’epoca e da una meccanica sofisticata. L’utilizzo del propulsore Chevrolet Big Block aspirato da ben 600 CV non solo offre prestazioni notevoli, ma riflette anche la scelta tecnica pragmatica da parte di BRM per essere competitivi contro la fortissima concorrenza statunitense.

Dati tecnici

Edizioni speciali e versioni da collezione

Non risultano varianti o edizioni speciali della P167: ogni esemplare costruito è già, per definizione, una vettura unica e realizzata con approccio artigianale per la competizione pura.

Manutenzione e punti deboli comuni

Non ci sono dati specifici documentati sulle problematiche più comuni della BRM P167. Considerata la rarità del modello, l’attenzione dovrebbe essere rivolta alla verifica della correttezza storica dei componenti e all’integrità meccanica di propulsore, trasmissione e telaio. Il motore Chevrolet, per quanto robusto, richiede manutenzione specialistica e frequente controllo delle tolleranze tipiche delle competizioni.

Motore, prestazioni e comportamento dinamico

Il motore V8 Chevrolet Big Block da 600 CV garantisce prestazioni di altissimo livello, unite ad una sonorità e una risposta che testimoniano la vocazione corsaiola del modello. Il telaio leggerissimo e le sospensioni sofisticate massimizzano grip e agilità in curva, con una maneggevolezza volutamente estrema per le condizioni tipiche delle gare Can-Am. Il cambio manuale, elemento fondamentale per la sensibilità di guida in gara, completa un pacchetto tecnico interamente dedicato alla prestazione assoluta. Essendo la P167 l’unica BRM Can-Am presente nei nostri elenchi, ogni esemplare annovera queste specifiche di vertice che la rendono simbolo delle corse britanniche d’oltremanica.

Stile, interni ed elementi unici di design

Il design della BRM P167 segue i dettami funzionali della Can-Am: carrozzeria bassa e larga per massima deportanza, cockpit spartano con strumentazione essenziale, e largo impiego di materiali leggeri. L’aspetto aggressivo con prese d’aria pronunciate, grande alettone posteriore e colorazioni team BRM evidenziano la stretta connessione con il mondo delle corse. Accessori di serie erano pressoché assenti: tutto era subordinato alla performance pura.

Altre caratteristiche di rilievo

La P167 rappresenta una delle ultime testimonianze dell’approccio pionieristico britannico nel confronto diretto con lo strapotere tecnologico americano della Can-Am, diventando rapidamente una rarità anche tra gli appassionati del motorsport storico.

Riepilogo

La BRM P167 è un esemplare unico nel mondo delle vetture storiche da corsa: progettata per la massima competitività nella serie Can-Am, spicca per il motore V8 Chevrolet da 600 CV, la costruzione artigianale e l’esclusività garantita dalla produzione limitatissima. Un vero pezzo di storia dell’automobilismo sportivo britannico.