1996 | Porsche 911 Carrera 4

German Below.

There will be doubters, haters, liers, non-believers, and there will be me not giving a f*ck. - Hank Moody

The Porsche 993 911. A Porsche that is very significant to many and closed things, but also opened new doors in Stuttgart. It was the very last 911 to use purely air to cool. It was also the last 911 that Ferdinand Porsche himself experienced. Four days after the last 993 was born in Stuttgart, Ferdinand breathed his last (air-cooled) breath. R.I.P. hero!

Compared to its predecessor (and no, this didn't come from the introduction leaflet, this time it really was!), the 993 was revolutionary. Its entire chassis had been sharpened and Porsche introduced the VarioRam system. Something with even more air at revs, for a smooth transition towards the red area of your tachometer, which sits dominantly in the centre of the instrument cluster. Überhaupt, Porsche is awfully good at that. Emphasising the -for an enthusiast- essential things. Driving, experience and emotion. And we can tell you that a 993 C4 with manual transmission has them.

And ours? Yes, just the way you want it! Only 54,000 kilometres of smiles handed out; Her Polarsilver looks particularly good on her, her interior is tadeless and for those unsure between a 4S and a 4, ours has a Bilstein suspension. Before she came to sleep at our clubhouse, she was fully serviced by Cees Otten in Ankeveen, Porsche specialist. Entrepreneurs, beware, you can use this wonderful daily as a VAT car and thus end the fiscal year smartly. So yes, we also thought about the rational side. Saves a few nights of couch sleeping at home. Will we see you soon?

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German. 

There will be doubters, haters, liers, non-believers, and there will be me not giving a f*ck. - Hank Moody

Der Porsche 993 911. Ein Porsche, der für viele sehr bedeutsam ist und Dinge abgeschlossen, aber auch neue Türen in Stuttgart geöffnet hat. Es war der allerletzte 911er, der reine Luft zur Kühlung verwendete. Es war auch der letzte 911, den Ferdinand Porsche selbst erlebte. Vier Tage nachdem der letzte 993 in Stuttgart geboren wurde, hauchte Ferdinand seinen letzten (luftgekühlten) Atemzug aus. R.I.P. Held!

Im Vergleich zu seinem Vorgänger (und nein, das stammt nicht aus dem Einführungsprospekt, dieses Mal war es wirklich so!) war der 993 revolutionär. Das gesamte Fahrwerk wurde geschärft und Porsche führte das VarioRam-System ein. Etwas mit noch mehr Luft bei den Drehzahlen, für einen sanften Übergang zum roten Bereich Ihres Drehzahlmessers, der dominant in der Mitte des Kombiinstruments sitzt. Überhaupt, das kann Porsche sehr gut. Betonung der -für einen Enthusiasten- wesentlichen Dinge. Fahren, Erfahrung und Emotionen. Und wir können Ihnen sagen, dass ein 993 C4 mit Schaltgetriebe sie hat.

Und unsere? Ja, genau so, wie Sie es wollen! Nur 54.000 Kilometer mit einem Lächeln auf den Lippen; ihr Polarsilver steht ihr besonders gut, ihr Interieur ist tadellos und für diejenigen, die sich nicht sicher sind, ob es sich um einen 4S oder einen 4 handelt, hat unser Auto ein Bilstein-Fahrwerk. Bevor sie bei uns im Clubhaus eingeschlafen ist, wurde sie von Cees Otten in Ankeveen, einem Porsche-Spezialisten, komplett gewartet. Unternehmer, aufgepasst, Sie können diesen wunderbaren Tag als Mehrwertsteuerauto nutzen und so das Steuerjahr geschickt beenden. Ja, wir haben auch an die rationale Seite gedacht. Das erspart ein paar Nächte auf der Couch zu Hause. Sehen wir Sie bald wieder?