MAZDA MX-5 Mk1 (NA) // Erstbesitz // unfallfrei // lückenlose Historie ab 1.Tag // absolut rostfrei
MAZDA MX-5 Mk1 (NA) // Erstbesitz // unfallfrei // lückenlose Historie ab 1.Tag // absolut rostfrei
Die ernstgemeinte Frage an alle geschätzten Leser unserer angebotenen Fahrzeuge lautet:
WO GIBTS DENN SOWAS NOCHMAL?
Wir laufen uns die Hacken ab auf der Suche nach solchen automobilen Raritäten, die oftmals zum Zeitpunkt ihrer Präsentation die ganze Welt im Sturm eroberten, darum in großer Stückzahl gebaut wurden, bis ihre Zeit gekommen war…Rost, viele Besitzer, schwindender Wert waren die wichtigsten Gründe, die zum Aussterben führten. 10, 15 oder gar 20 Jahre später dünnten die Bestände dieser Fahrzeuge aus…der Weg des Irdischen, der Lauf der Dinge eben…natürlich wurden die Erfolgsmodelle weiterentwickelt und in neue Karosserien gepackt, die Ausstattung wuchs zeitgemäß, wie eben die Autos selbst, bis dann plötzlich die ursprüngliche, die eigentliche Idee hinter der Präsentation des Ur-Modells kaum mehr zu erkennen war. Die Idee, die der Initiator für die Wiedergeburt oder auch die Schaffung einer Automobilgattung war, auf das die Welt gewartet hatte. Der vorgestellte MX-5 ist ein perfektes Beispiel dafür.
Ende der 80er waren diese kleinen Roadster wie MG Widget, Lotus Elan und dergleichen längst nicht mehr neu zu kaufen, womit diese Spezies Roadster auszusterben drohte. Plötzlich nannte z.B. Mercedes ihren neu vorgestellten SL “Roadster”. Ohne die überragenden Qualitäten solcher Fahrzeuge schmälern zu wollen - aber mit einem Roadster haben sie nur das fehlende Dach gemeinsam. Die gern genommenen Komfort-Gimmicks machen das Fahren auf andere Art zum Genuss, aber das unnachahmliche Fahrgefühl eines “Roadsters” bleibt dabei auf der Strecke….die Kunst des Weglassens führt zu Leichtigkeit und sensibler, spontaner Rückmeldung aller Fahrbefehle, ohne je dabei den Kontakt zur Straße zu vermissen. Alles, was um den Fahrer herum passiert, wird direkt und ungefiltert wahrgenommen. Entsprechend ist damit auch das Fahrerlebnis in einem Roadster alten Schlags - man erarbeitet und verdient sich als Fahrer diesen unbändigen Fahrspaß, der nur von einem leichten, kleinen, straffen und offenen Automobil vermittelt werden kann…und genau in diese Zeit, als man den klassischen Roadster gedanklich zu Grabe tragen wollte, stellte Mazda den MX-5 vor. Er und kein anderer rettete damals für alle Roadster-Fans die Welt und wurde zu einem der meistverkauften Autos seiner Art, wenn nicht sogar das erfolgreichste! Bis…ja, bis eben die Zeit gegen ihn arbeitete (siehe oben), und der Rest ist Geschichte…
…weshalb wir schon längst solche “Funde” wie den hier präsentierten MX-5 Roadster umso mehr schätzen und mit betriebsinternen Freudentänzen feiern! Wenn uns ein inzwischen dreieinhalb Jahrzehnte alter MX-5 in dieser Verfassung findet, ist das ein wahrlich besonderes Ereignis und zeigt uns immer wieder aufs Neue - es gibt sie noch: Automobile, die einem benzingetränkten Petrolhead unter die Haut gehen, obwohl sie “nur” 4 Zylinder, 115 PS und 2 Sitzplätze haben…hier nun die erste Kurzfassung aller zusammengetragenen Informationen und Fakten zu diesem Juwel von Roadster.
Würdevoll gealterte Automobile sind bei uns sehr häufig zu finden und bedeuten schließlich unseren Alltag. Darunter jedoch gibt es auch solche, die scheinen dem Lauf der Zeit mit einem schelmischen Lächeln zu begegnen. Dieser Mazda MX-5 der ersten Serie, Baujahr 1991, gehört zweifellos zur zweiten Kategorie. In Deutschland erstausgeliefert, seither von nur einer einzigen Dame bewegt – und das offenbar mit mehr Hingabe als manch Orchideenzüchter seinem seltensten Gewächs angedeihen lässt. Penibel gepflegt ist hier keine Floskel, sondern eine nüchterne Tatsachenbeschreibung.
Schon der erste Rundgang um das Fahrzeug offenbart: Rost? Fehlanzeige. Nirgendwo Blüten am Blech, keine braunen Erinnerungen an salzige Wintertage. Dieser MX-5 hat den Winter offensichtlich stets aus sicherer Entfernung betrachtet – vermutlich aus der warmen Garage heraus, während draußen gestreut, geräumt und geflucht wurde.
Das Resultat ist ein Karosseriezustand, wie man ihn sonst nur aus Prospekten oder aus sehr ambitionierten Restaurationsbetrieben kennt.
Die Historie dieses Wagens liest sich wie ein Lehrbuch für vorbildlichen Fahrzeugunterhalt – und zwar eines, das man wirklich vollständig lesen und weiterempfehlen will. Sage und schreibe 31 (!) Jahreswartungen und Inspektionen in seinem nunmehr 35-jährigen Leben, alle durchgeführt vom ein und demselben Mazda-Händler, der dieses Fahrzeug 1991 auch als Neuwagen an seine Besitzerin übergeben hat. Kontinuität ist hier kein Schlagwort, sondern gelebte Praxis. Die dazugehörige Bordmappe ist prall gefüllt wie ein gutes Archiv: Scheckheft lückenlos, Rechnungen vollständig, dazu alle TÜV- und Abgasberichte.
Wer Papier liebt, wird hier glücklich. Wer Ordnung schätzt, erst recht.Das ist aber nur die halbe Wahrheit. Wer sich das Fahrzeug im Detail betrachtet, stellt fest - es wurde nahezu körperlich geliebt und zeigt seine stressfreie Vergangenheit der letzten Jahrzehnte in jeder Pore seiner Technik und Optik.
Eine - dem aktuellen Wetter geschuldet - relativ kurze Probefahrt damit (denn ein MX-5 will gefahren werden) verrät uns schon beim Einsteigen: Man(n)/Frau fühlt sich zurückversetzt in eine Zeit, als Autos noch keine Touchscreens brauchten, um Spaß zu machen. Der Motor springt willig an (wie bei Mazda gewohnt), der Ganghebel schnippt mit japanischer Präzision durch die Kulisse und kann aus dem Handgelenk heraus bedient werden, die Lenkung spricht klar und ehrlich. Offen gefahren erklärt dieser kleine Roadster auch heute noch, warum er einst die automobile Vernunft herausforderte: leichtfüßig, direkt, ungekünstelt. Kein Drama, kein Pathos – einfach pures Fahren. Colin Chapman - geistiger Vater des legendären Lotus Elan und damit dem Vorbild des Mazda MX-5, hätte vermutlich genickt und auf seine typisch trockene, englische Art gesagt: „Mehr braucht es nicht.“
Ein Fahrzeug wie dieses ist die sprichwörtliche Nadel im Heuhaufen. Oder, automobilistisch korrekt formuliert: der Sechser im Lotto ohne Zusatzzahl, aber mit Garantie. Einen Mazda MX-5 NA in diesem Zustand, mit dieser Geschichte, dieser Pflege und dieser lückenlosen Dokumentation zu finden – und präsentieren zu können – ist ein seltener Glücksfall. Für Kenner. Und für Genießer.
Wir werden nur minimale Details daran verbessern, ohne seine inzwischen 34-jährige, minimale Patina anzufassen, versprochen. Wir haben eine winzige Delle am Kotflügel zu drücken, wir werden ihn etwas aufpolieren, und wir werden den rechten Klappscheinwerfer um 1-2 mm nach oben justieren, damit er im geschlossenen Zustand optimal zur Haube hin abschließt. Mehr ist nicht zu tun, um dann vor einem 34-jährigen Klassiker zu stehen, der sich fast in Jahreswagen-Zustand präsentiert.
Mit unseren besten Empfehlungen
Ihr dls-team
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