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Ford Mustang 289 (1965)

1965 Ford Mustang Convertible V8 Red '65

36.950 EUR4.776.157 JPY72.267 BGN958.335 CZK275.625 DKK32.166 GBP11.872.404 HUF158.442 PLN172.076 RON379.284 SEK42.175 CHF5.117.575 ISK352.570 NOK274.538 HRK2.824.026 RUB230.054 TRY57.875 AUD157.185 BRL55.310 CAD291.358 CNY328.275 HKD615.646.120 IDR154.118 ILS3.039.655 INR47.250.552 KRW849.854 MXN175.139 MYR62.131 NZD2.226.459 PHP57.742 SGD1.383.888 THB598.161 ZAR

Offerto per: 36.950 EUR

  • Ford Mustang 289
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Richiesta di Ford Mustang 289 (1965) | ID veicolo: 140974

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  • Dati veicolo
  • Descrizione
  • Condizioni
  • Marca Ford
  • Modello Mustang
  • Versione Mustang 289
  • Serie di fabbricazione Mustang I Serie 1 | A-Code
  • Anno di fabbricazione 1965
  • Numero di telaio N/D
  • Numero del cambio N/D
  • Perizia N/D
  • Condizioni N/D
  • Chilometraggio 27.704 mls
  • Numero di proprietari precedenti N/D
  • Prima immatricolazione N/D
  • Numero del motore N/D
  • Matching numbers N/D

Dettagli tecnici

  • Per carrozzeria Cabriolet
  • Tipo carrozzeria Decappottabile
  • Potenza (kW/CV) 170/228
  • Cilindrata (ccm) 4.727
  • Cilindri 8
  • Porte 2
  • Posizione volante Sinistra
  • Cambio Automatico
  • Marce N/D
  • Trazione Posteriore
  • Freno anteriore Tamburo
  • Freno posteriore Tamburo
  • Carburante Benzina

Configurazione individuale

  • Colore carrozzeria Rosso
  • Denominazione colore del produttore -
  • Tettuccio apribile No
  • Decappottabile No
  • Servosterzo No
  • Chiusura centralizzata No
  • Alzacristalli elettrici No
  • Colore interni Nero
  • Materiale interni Altri
  • Riscaldamento dei sedili No
  • Climatizzatore No
  • Sistema ABS No
  • Airbag No
  • Regolazione velocità automatica No

As Lee Iacocca's assistant general manager and chief engineer, Donald N. Frey, was the head engineer for the Mustang project — supervising the development of the Mustang in a record 18 months — while Iacocca himself championed the project as Ford Division general manager. The Mustang prototype was a two-seat, mid-mounted engine roadster, styled in part by Phil Clark.

The Mustang I was later remodeled as a four-seat car styled under the direction of Project Design Chief Joe Oros and his team of L. David Ash, Gale Halderman, and John Foster — in Ford's Lincoln–Mercury Division design studios, which produced the winning design in an intramural design contest instigated by Iacocca. To decrease development costs, the Mustang used chassis, suspension, and drivetrain components derived from the Ford Falcon and Fairlane. It used a unitized platform-type frame from the 1964 Falcon, and welded box-section side rails, including welded crossmembers. Although hardtop Mustangs accounted for the highest sales, durability problems with the new frame led to the engineering of a convertible first, which ensured adequate stiffness. Overall length of the Mustang and Falcon was identical, although the Mustang's wheelbase was slightly shorter.

The design team had been given five goals for the design of the Mustang: it would seat four, have bucket seats and a floor mounted shifter, weigh no more than 2500 pounds and be no more than 180 inches in length, sell for less than $2500, and have multiple power, comfort and luxury options. Since it was introduced five months before the normal start of the production year and manufactured among 1964 Ford Falcons and 1964 Mercury Comets, the earliest Mustangs are widely referred to as the 1964 model. A more accurate description is the "early 1965" model because it underwent significant changes at the beginning of the regular model year. All the early cars, however, were marketed by Ford as 1965 models. The low-end model hardtop used a 170 cu in (2.8 L) straight-6 engine and three-speed manual transmission and retailed for US$2,368.

Specifications

- Bodywork_
- Length : cm (in): 461 (181.6)
- Width : cm (in): 173 (68.2)
- Height : cm (in): 130 (51.2)
- Wheelbase : cm (in) : 274 (108)
- Weight: kg (lb) : 1165 (2571)
- _Mechanics
.
- Displacement : V8 4260 cc (289 ci), front mounted
- Valve gear : 16
- Fuel system : 1 four-barrel carburettor
- Gearbox : 3 speed automatic
- Drive wheels : rear wheel drive
- Maximum power : 225 bhp at 4800 rpm
- Maximum torque : 414 Nm at 3200 rpm
- Maximum speed : 200 km/h (126 mph)

Condizioni, immatricolazioni & documenti

  • Immatricolato
  • Pronta a partire

ID veicolo: 140974

Numero interno del veicolo: 4269


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