Wartburg 311 voitures anciennes à vendre

Histoire du Wartburg 311

Le Wartburg 311 a vu le jour en 1955 à l’usine d’Eisenach (VEB Automobilwerk Eisenach), succédant directement à l’EMW 309, lui-même une évolution de l’IFA F9 et, plus loin encore, du DKW F9. Avec sa structure à châssis séparé, déjà dépassée à la sortie, le modèle intègre des carrosseries pourtant au goût du jour, ce qui l’a rendu adaptable à de nombreux styles — un atout décisif pour sa diffusion, en particulier à l’export. Sa ligne et sa technique évoluent constamment : d’abord doté d’un 3-cylindres 900 cm³, il adopte dès 1961 un moteur de 992 cm³ pour atteindre 45 ch, puis une déclinaison appelée Wartburg 1000 en 1962. Près de 250 000 exemplaires sortiront des chaînes jusqu'en 1965, participant activement à l’acquisition de devises étrangères pour la DDR. Le 311 reste ainsi le modèle le plus diffusé et le plus reconnu du constructeur pendant toute sa carrière.

Historique du modèle et évolutions principales

Le 311 s’inscrit dans la continuité des productions Eisenach, reprenant la logique de désignation issue de BMW et EMW. Il remplace l’EMW 309, modernise la gamme mais conserve des éléments techniques éprouvés, permettant une grande diversité de carrosseries : berline 4 portes, limousine de luxe à double teinte et chromes, cabriolet, coupé, break, pick-up, ou encore la rare version camping avec toit ouvrant. À la fin de la production en 1965, la transition se fait vers le Wartburg 312, toujours sur base 311 mais avec un châssis mis à jour, prélude au modèle 353.

Particularités et caractéristiques marquantes du Wartburg 311

Le Wartburg 311 tire sa singularité de sa construction modulaire qui facilite le développement de multiples variantes sur une base commune, et d’une mécanique simple à deux temps qui, tout en étant considérée comme vieillissante pour l’époque, offre fiabilité et facilité d’entretien. L’intérieur pouvait être généreusement équipé : armatures de sièges en similicuir rouge, instrumentation soignée, et détails de confort rares, comme un toit ouvrant pliable ou un ciel de toit blanc. Extérieurement, les modèles luxe bénéficient de chromes étendus et de teintes biton.

En termes d’offre et de demande sur le marché des voitures anciennes, le Wartburg 311 affiche une présence exclusive chez Wartburg d’après notre inventaire : il représente 100 % des annonces de la marque, tout comme il concentre 100 % des recherches sur cette série dans notre base. Cette domination reflète l’importance unique du modèle sur le marché des Wartburg de collection.

Données techniques principales

Éditions spéciales et variantes recherchées

Parmi les éditions recherchées, il faut citer la limousine de luxe à deux tons, le cabriolet (produit jusqu’en 1960) et la variante 311/8 dite Faltdach avec son toit ouvrant pliable, particulièrement rare (14 749 exemplaires pour les versions standard et luxe cumulées). Le break "Camping" équipé de son toit ouvrant complète la gamme des modèles distincts. Certains exemplaires sont proposés avec un ensemble complet de pièces détachées et de documents d’historique pour les amateurs de restauration.

Points faibles et particularités d’entretien

Les informations disponibles ne relevèrent pas de points faibles majeurs documentés pour ce modèle, mais comme tout véhicule à moteur deux temps de cette génération, l’usure du moteur et les joints d’étanchéité méritent une attention particulière. La disponibilité des pièces pour la carrosserie, le moteur et la suspension reste bonne via les réseaux de passionnés ; des restaurations minutieuses sont souvent documentées (photos, carnets d’entretien). Possibilité d’équiper le véhicule avec des accessoires additionnels modernes, par exemple des ceintures à trois points ou des projecteurs supplémentaires, sans nuire à l’authenticité.

Moteur, transmission et comportement routier

Le trois-cylindres à deux temps du Wartburg 311 développe de 37 à 45 ch selon les variantes, avec une architecture simple privilégiant le couple et la facilité d’entretien. Doté d’une boîte manuelle à 4 rapports synchronisés (à partir de 1958), il offre un comportement routier typé de son époque : tenue de route saine grâce à l’essieu arrière renforcé, freinage amélioré dès 1958, et confort de suspension assuré par des ressorts à lames. Ses performances restent modérées mais parfaitement en accord avec le segment des berlines familiales de la période.

• Berline 4 portes : version la plus produite, polyvalente et robuste.
• Limousine de luxe : finitions supérieures, chromes supplémentaires et intérieurs raffinés.
• Cabriolet et Coupé : plus rares, lignes harmonieuses, appréciées pour la conduite loisir.
• Version Faltdach (311/8, 311/108) : très recherchée grâce à son toit ouvrant unique.

Style, habitacle, coloris et équipements

Le design du Wartburg 311 reprenait les codes stylistiques de l’Europe de l’Est des années 1950 : lignes arrondies, surfaces vitrées généreuses, et grande simplicité fonctionnelle. Les berlines luxe se distinguaient par leur peinture deux tons et profusion de chromes (pare-chocs, calandre, entourage de phares), tandis que l’habitacle mêlait ciel de toit blanc, tableau de bord du même ton et sellerie en similicuir rouge. L’ergonomie privilégie la praticité : grand coffre, portes à large ouverture, tapis et garnitures robustes. Les équipements d’origine incluent parfois un toit ouvrant pliable, des pare-soleils ajustables, attelage de remorque et accessoires extérieurs chromés. Les versions les mieux dotées reçoivent des feux antibrouillard arrière, des phares additionnels et d’autres accessoires facilement adaptables.

Autres particularités et accessoires spécifiques

Nombre de Wartburg 311 se retrouvent avec une documentation historique riche : photos de restauration, carnets d’entretien, certificats d’authenticité. Les collectionneurs peuvent trouver des véhicules avec des équipements optionnels installés ultérieurement : ceintures trois points, feux additionnels, ou même des modifications de carburateur. L’immatriculation en véhicule de collection ("carte grise de collection") est facilitée, et les pièces détachées de carrosserie (ailes, masques avant, calandre) restent accessibles chez de nombreux distributeurs spécialisés ou lors de bourses d’échange.

Résumé – le Wartburg 311, valeur sûre des voitures anciennes de l’Est

Le Wartburg 311 demeure une référence de la production automobile d’Allemagne de l’Est. Avec ses multiples variantes, sa mécanique robuste à deux temps et son style immédiatement reconnaissable, il conjugue authenticité, potentiel de restauration et raréfaction sur le marché. Outre sa simplicité d’utilisation et d’entretien, il bénéficie d’un fort soutien communautaire, ce qui en fait un modèle apprécié de longue date des amateurs d’anciennes. Qu’il s’agisse de la limousine, du cabriolet ou des versions Faltdach, le 311 s’affirme comme l’un des modèles incontournables pour qui recherche un morceau d’histoire automobile est-allemande sur quatre roues.