Wanderer W 25 oldtimer à vendre

Histoire et origine du Wanderer W 25 K

Entre 1936 et 1937, le Wanderer W 25 K s'est imposé comme réponse directe au célèbre BMW 328. Sous la direction de l'Auto Union AG, Wanderer a misé sur un roadster deux places à propulsion, hébergeant un moteur six cylindres en ligne quatre temps développé par Porsche en 1931. Après l’intégration d’un compresseur Roots, ce moteur a offert des performances inédites dans la gamme Wanderer. Cependant, malgré son allure sportive et son potentiel technique, la diffusion du W 25 K resta limitée avec seulement 221 unités produites en version suralimentée.

Historique de la série et évolution du modèle

Le W 25 K représente l'apogée de la série W de Wanderer. Précédé par les modèles W 22 et W 240 utilisant déjà le bloc six cylindres Porsche, le W 25 K visait clairement le créneau du roadster sportif. En 1938, une version atmosphérique moins puissante de 40 ch sans compresseur fut lancée, mais avec peu de succès (37 exemplaires produits). Faute de compétitivité et de fiabilité suffisante, la série fut arrêtée dès 1937 et n’a jamais eu de successeur direct dans la gamme Wanderer.

Particularités et données du Wanderer W 25 K

Le Wanderer W 25 K se distingue par sa motorisation six cylindres de 2 litres signée Porsche, suralimentée par un compresseur Roots. L’ingénieuse suspension arrière à « Schwebeachse », reprise à DKW, limite nettement le roulis en courbe. La carrosserie repose sur un châssis en acier en caisson, non autoportant, gage de rigidité. Son poids élevé de plus de 1 000 kg, supérieur d’environ 200 kg comparé à un BMW 328, a toutefois nui à ses performances en version atmosphérique. La demande pour le modèle W 25 représente 100 % de l’offre et des recherches dans la base Wanderer, signalant sa rareté absolue par rapport à l’ensemble de la marque.

Fiche technique du Wanderer W 25 K

Séries spéciales et éditions limitées

La version la plus recherchée du W 25 est la K (Kompressor), limitée à 221 exemplaires, identifiable par son moteur suralimenté. Une version cabriolet fut également produite en petit nombre. Les modèles construits en 1938 sans compresseur (seulement 37 véhicules) sont considérés comme très rares.

Moteur, dynamisme et conduite du Wanderer W 25 K

La force du W 25 K réside dans son moteur suralimenté Porsche et le compresseur Roots, permettant d’atteindre 85 ch et surpassant ainsi la puissance du BMW 328 de sa catégorie. Toutefois, cette motorisation impose une conduite très dynamique, ce qui contribue à une consommation élevée et à une fiabilité perfectible du compresseur. La suspension arrière typée Schwebeachse améliore la tenue de route dans les enchaînements rapides, compensant le poids important du châssis. Le modèle W 25 K (Kompressor) de 85 ch est le plus abouti techniquement, la version sans compresseur de 40 ch étant nettement moins performante et marginale en production.

Design extérieur, intérieur, équipements et accessoires

Le W 25 K s’illustre par une carrosserie légère dessinée pour évoquer la compétition, avec des proportions typiques des roadsters allemands de l’avant-guerre. Le châssis à caisson en acier et la carrosserie non autoportante trahissent la robustesse. Peu d’options ou d’accessoires, mais certaines rares versions cabriolet ajoutent une touche d’exclusivité. À l’intérieur, l’ergonomie reste simple et orientée sport, avec des matériaux robustes mais sans luxe ostentatoire.

Résumé

Le Wanderer W 25 K demeure un roadster à la croisée de l’ingénierie allemande de pointe et de l’ambition sportive des années 1930. Rarissime, surtout en version suralimentée, il allie une architecture sophistiquée, un moteur signé Porsche et une histoire de production courte, ce qui le place au rang des véhicules les plus curieux et techniques de la période.