Ultima GTR voitures classiques à vendre

Histoire et genèse de l’Ultima GTR

L’Ultima GTR voit le jour sous la houlette d’Ultima Sports Ltd, basée à Hinckley dans le Leicestershire, au Royaume-Uni. Lancée comme véhicule de sport extrême, la GTR a d’abord été proposée en kit — laissant une grande liberté à ses acheteurs en matière de finitions mécaniques — mais également, pour une clientèle plus exigeante, en version « turnkey » (clés en main) directement sortie des ateliers du constructeur. Développée jusqu’en 2015 avant l’arrivée de l’Ultima Evolution, la GTR est devenue un symbole de la philosophie du « track day car » britannique, alliant simplicité d’ingénierie et performances pures, le tout enveloppé dans une coque composite GRP montée sur un châssis tubulaire acier.

Évolution du modèle GTR

L’Ultima GTR remplace les premières versions (Ultima Mk2 et Mk3) du concept développé par Ultima Sports. Sa production s’étend jusqu’en 2015 : elle cohabite quelque temps avec sa variante découvrable, l’Ultima Can-Am, avant d’être définitivement supplantée par l’Ultima Evolution. La GTR marque notamment la transition d’Ultima vers des modèles de plus en plus aboutis techniquement et davantage personnalisables.

Particularités et chiffres clés de l’Ultima GTR

Spécificité majeure : l’Ultima GTR est pensée dès l’origine pour un usage piste et route, avec une rigidité exemplaire offerte par son châssis spaceframe. Son efficacité aérodynamique et son poids très contenu en font l’une des sportives à propulsion les plus affûtées de son époque. De plus, la GTR se distingue par la liberté qu’elle accorde au niveau du groupe motopropulseur, même si les modèles « prêts à rouler » sont toujours équipés du V8 Chevrolet, gage de fiabilité et de robustesse.

Caractéristiques techniques de l’Ultima GTR

Séries spéciales et variantes notables

Une version découvrable, baptisée Ultima Can-Am, a été produite à partir de la même base que la GTR. Sans réelle série limitée officielle, chaque GTR peut néanmoins se distinguer selon la configuration moteur/boîte montée par le constructeur ou par ses propriétaires lors du montage du kit.

Points d’attention et entretien de l’Ultima GTR

Aucune faiblesse structurelle n'est répertoriée officiellement mais, comme tout véhicule à châssis tubulaire et utilisation intensive sur circuit, l’inspection régulière des soudures, trains roulants et éléments de transmission s’impose. Les GTR à moteur Chevrolet bénéficient d’un entretien relativement accessible du fait de la disponibilité des pièces sur le marché américain. La qualité du montage des kits influence la fiabilité : privilégiez les modèles assemblés par l’usine.

Moteur, performances et comportement

L’Ultima GTR, grâce à son V8 small block et une masse maîtrisée, affiche des performances de premier plan. Selon la configuration, elle peut dépasser largement 500 ch, abattant le 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes. La boîte transaxle, qu’elle soit d’origine Porsche ou Getrag, encaisse sans peine la puissance, garantissant précision et efficacité sur piste. Son châssis très rigide et la suspension indépendante assurent une agilité difficile à égaler dans cette catégorie. Parmi les versions les plus recherchées : la GTR équipée du moteur 7.0L V8 LS7 Chevrolet et boîte Getrag, réputée pour ses performances extrêmes et sa fiabilité. La GTR montée par l’usine se distingue aussi par de nombreux raffinements (climatisation, sellerie haut de gamme, instrumentation complète) rarement retrouvés sur les modèles montés par des particuliers.

Design, intérieur et finitions de l’Ultima GTR

Extérieurement, l’Ultima GTR impose par son look tranchant, typé GT de compétition, et ses proportions compactes. Le choix du GRP pour la carrosserie permet d’oser des couleurs vives, fréquemment relevées par des bandes ou détails personnalisés lors de la commande. L’intérieur, spartiate mais fonctionnel, peut recevoir des équipements de confort sur demande, dont baquets, harnais, volant sport, pommeaux alu, instrumentation spécifique et moquettes. La personnalisation va jusqu’au choix des matériaux pour la sellerie et des accessoires typés piste.

Autres spécificités à signaler

La GTR bénéficie d’une relative facilité d’immatriculation en France (notamment en tant que véhicule de collection, suivant le mode d’assemblage et la provenance), sous réserve d’un dossier complet. L’absence de systèmes électroniques superflus favorise le ressenti mécanique et le plaisir de conduite pur.

Résumé

L’Ultima GTR incarne la quintessence de la voiture de sport britannique conçue pour la performance pure, la légèreté et la personnalisation. Sa part de marché exclusive dans l’univers Ultima témoigne de son statut à part. Une machine de piste avant tout, mais homologable sur route, pour les passionnés exigeants en quête d’authenticité technique et de sensations brutes.