Super Aguri SA05 voitures de collection à vendre

Histoire de la Super Aguri SA05

La Super Aguri SA05 a fait ses débuts en 2006, signant l’engagement audacieux d’un nouveau team japonais en Formule 1. Ingénieusement basée sur le châssis Arrows A23 de 2002, la SA05 naît dans l’urgence pour permettre à l’équipe Super Aguri de participer dès le début de la saison, avec le soutien d’ingénieurs issus de l’ancienne structure Arrows. Ce modèle raconte donc autant l’histoire d’un recyclage malin que celle de la passion tenace pour la compétition automobile.

Historique de la série SA05

La SA05 est directement dérivée de la monoplace Arrows A23, qui a couru durant la saison 2002. Après la disparition d’Arrows, Mark Preston et une équipe d’anciens collaborateurs reprennent la base pour un nouveau projet en 2006 sous le nom Super Aguri. Le modèle fut remplacé dès la mi-saison par la SA06, plus évoluée.

Particularités de la Super Aguri SA05

La SA05 se distingue par le recyclage d’un châssis éprouvé, adapté aux nouvelles réglementations et contraintes techniques de la Formule 1 2006. Sa conception révèle l’inventivité d’une équipe modeste en moyens mais riche d’expertise technique. La part très limitée de SA05 sur le marché résulte de sa faible production et de son utilisation exclusive en compétition.

Données techniques de la Super Aguri SA05

Éditions spéciales et variantes de la SA05

La Super Aguri SA05 ne connaît pas de versions spéciales à proprement parler, en raison de sa production extrêmement limitée et de son rôle purement compétitif en F1. Chaque exemplaire a pu recevoir des évolutions spécifiques liées au développement en cours de saison, mais il n’existe pas d’édition numérotée ou commémorative officielle.

Entretien et points de vigilance

L’entretien d’une Formule 1 comme la SA05 relève du domaine des experts en compétition. Chaque composant demande une gestion ultra-spécialisée, notamment sur le plan électronique et pour les pièces de liaison au sol, difficiles à trouver hors réseaux spécialisés. À surveiller : gestion des fluides, état des éléments composites et usure extrême des trains roulants.

Moteur, transmission et performances

Dotée d’un V8 atmosphérique conforme aux règlements de 2006, la SA05 développe approximativement 700 chevaux pour un poids inférieur à 600 kg. Sa boîte séquentielle allie réactivité et précision, bien que la voiture accusait un retard technique face aux équipes établies. Son comportement dynamique favorise la stabilité à haute vitesse mais reste pointu à exploiter au vu du châssis recyclé. Idéale pour les démonstrations historiques ou les collections consacrées à la F1 moderne. Modèle phare : Super Aguri SA05 (dérivé Arrows A23, saison 2006) – environ 700 ch, châssis en fibre de carbone, boîte séquentielle 7 rapports.

Design extérieur et intérieur, équipements

Le design de la SA05 reprend la silhouette typique d’une monoplace début années 2000, avec un nez très bas, pontons étroits, et une livrée blanche distincte associée au sponsor principal. Quelques variantes d’ailes et de configuration aéro selon les circuits. L’habitacle épuré privilégie la fonctionnalité et la sécurité, avec commandes au volant et harnais compétition. Aucun accessoire ni option de confort, la voiture étant strictement orientée piste.

Autres informations remarquables

La SA05 symbolise également la détermination du Japon à préserver une présence nationale en F1 après le retrait d’anciennes équipes, et permet à Takuma Sato – pilote populaire au Japon – de poursuivre sa carrière dans la discipline reine.

Résumé et conclusion

La Super Aguri SA05 occupe une place à part chez les passionnés de F1 : rare, témoin d’une aventure humaine atypique et réservée à ceux qui apprécient la technique brute et l’histoire récente du sport automobile. Rechercher une SA05, c’est se passionner pour la résilience et l’ingéniosité de petites équipes face à l’élite du sport mondial.