Steyr-Puch 500 – Acheter une voiture de collection

Histoire et origines de la Steyr-Puch 500

La Steyr-Puch 500 est lancée en 1957. Née d’une collaboration entre les usines autrichiennes Puch et Fiat, elle reprend la carrosserie du Fiat Nuova 500 pour limiter les coûts de développement, tout en intégrant un moteur boxer de conception propre à Puch. Ce moteur à deux cylindres à plat, refroidi par air, de 493 cm³, développe environ 16 ch, offrant une fiabilité remarquable et une facilité de maintenance. La transmission manuelle associée à cette motorisation offre une conduite accessible, même en terrain montagneux, typique de l’Autriche. En 1959, la Steyr-Puch adopte l’ensemble de la carrosserie du Fiat 500, puis à partir de 1969, elle hérite également de la mécanique transalpine, à l’exception du moteur qui reste « made in Puch ». La production se poursuit jusqu’en 1973, et la Steyr-Puch 500 devient, au fil des années, une rareté sur les routes autrichiennes et un objet de fierté nationale.

Évolution et modèles de la Steyr-Puch 500

Le premier modèle apparaît en 1957, suivi d’un restylage dès 1958 avec des vitres avant descendantes et un équipement amélioré. En 1959, le véhicule bénéficie d'une intégration complète de la carrosserie Fiat. Après 1969, seules les motorisations diffèrent de celles produites par Fiat. Avec plus de 60 000 exemplaires produits, principalement pour le marché autrichien et quelques exportations vers l’Allemagne, la Steyr-Puch 500 reste la petite voiture la plus marquante de l’histoire automobile autrichienne. Elle n’a pas eu de successeur direct dans la gamme autrichienne, si ce n’est l’éphémère adaptation du Fiat 126 avec moteur boxer.

Particularités et chiffres du modèle 500

Contrairement à son “cousin” italien, la Steyr-Puch 500 se distingue par plusieurs spécificités techniques et esthétiques : véritable voiture quatre places rendue possible par son moteur boxer compact, portes à ouverture inversée (« portes suicide »), toit ouvrant en plastique démontable, chromes de série (pare-chocs, poignées, baguettes) et palette de couleurs plutôt pastel avec une variante emblématique vert menthe et blanc crème. La fiabilité du moteur, l’accès aisé à la mécanique et la possibilité de restauration complète (y compris tôlerie démontable) en font un modèle de choix pour les passionnés. Aujourd’hui, seuls quelques centaines d’exemplaires sont recensés en état d’origine ou restauré.

Fiche technique de la Steyr-Puch 500

Séries spéciales et modèles rares

Lors du 50e anniversaire du modèle, une édition limitée de timbres a été dédiée à la Steyr-Puch 500 en Autriche, témoignant de son importance culturelle. De plus, certaines Steyr-Puch 500 ont reçu des équipements personnalisés (couleurs spécifiques, accessoires chromés, toit ouvrant démontable) voire des modifications d’époque (refroidisseur d’huile additionnel). Les modèles en jaune, bien que très prisés, n’ont en réalité jamais été produits de série, ce qui les rend particulièrement recherchés en collection.

Entretien et restauration

La Steyr-Puch 500 séduit les amateurs de restauration grâce à une conception pensée pour le démontage et le remplacement des éléments de carrosserie et des pièces d’usure. Les pièces détachées sont généralement disponibles sur le marché, les restaurations complètes sont souvent réalisées en Italie ou par des spécialistes autrichiens. Les chromes peuvent être récouverts à neuf et il est courant de trouver des exemplaires soigneusement entretenus dans des collections privées ou musées.

Moteur, conduite et sensations

Le moteur boxer 500 cm³, réputé pour sa robustesse, permet une conduite souple et endurante. Adaptée aux reliefs alpins, la Steyr-Puch 500 offre une motricité intéressante grâce à la légèreté de sa coque et à un train arrière abaissé. Sa boîte manuelle se montre précise et résistante, tandis que la direction et le freinage restent parfaitement à la hauteur pour un microcar des années 50/60. Les quatre vraies places participent à la polyvalence de l’auto au quotidien comme pour les escapades à la campagne. - Steyr-Puch 500 D : Reconnu pour son équipement technique avancé à l’époque et sa finition soignée.

• Version soft-top avec toit plastique démontable : typique des modèles appréciés lors des beaux jours sur la Riviera autrichienne.

Design, aménagement intérieur et options

La Steyr-Puch 500 se reconnaît à ses lignes arrondies, typiques du design compact italien, adaptées par Puch pour accueillir une vraie banquette arrière. L’habitacle en tissu beige d’origine, le compteur kilométrique et le bouton lave-glace apportent une ambiance typique et chaleureuse. De nombreuses versions possèdent un toit ouvrant en plastique, des chromes en abondance et des combinaisons de couleurs bicolores (vert menthe/crème, notamment). Du côté des accessoires, on trouve des enjoliveurs spécifiques, des feux arrière rapportés au design autrichien, ainsi que des selleries personnalisées. Les modèles export possèdent parfois des fonctionnalités adaptées aux marchés étrangers.

Informations complémentaires

La Steyr-Puch 500, appelée « Pucher » en Autriche, reste une voiture phare dans l’imaginaire collectif autrichien. Elle fait l’objet de miniatures très appréciées des collectionneurs et a marqué la motorisation des familles autrichiennes dans les années 50 et 60. Elle se prête parfaitement à un usage estival, en bord de mer ou lors de rallyes historiques.

Résumé – Steyr-Puch 500

La Steyr-Puch 500 incarne le savoir-faire autrichien de la seconde moitié du 20e siècle et illustre la réussite d’un microcar pensé pour la famille, la fiabilité et la restauration. Sa motorisation boxer, sa flexibilité d’utilisation, ses nombreuses options et la facilité de restauration lui confèrent un statut à part parmi les véhicules historiques européens. Véritable ambassadrice de l’automobile autrichienne, elle reste l’unique représentante de Steyr-Puch sur le marché de l’auto de collection.