Skoda 110 voitures de collection à acheter

Histoire de la Skoda 110

La Skoda 110 fait suite à la 1000 MB et la 1100 MB, et a été produite à Mladá Boleslav entre 1969 et 1977. Cette génération a marqué un tournant pour Skoda en franchissant le cap du million d’exemplaires : 1 079 798 véhicules sortent des chaînes en huit ans, la série 100/110 devenant alors la plus répandue de la marque. Modèle à moteur arrière et propulsion, elle proposait deux motorisations principales de 1,0 et 1,1 litre. La version 110 R fut lancée en coupé avec une silhouette sportive, s’inspirant des formes Porsche de l’époque mais avec une nature beaucoup plus accessible.

Évolution de la gamme Skoda 110

Dans la continuité de la Skoda 1000 MB, la 110 a étoffé la gamme compacte de la marque. S’appuyant sur le même schéma structurel moteur arrière, elle s’est déclinée en plusieurs variantes : berline (100/110), coupé sportif (110 R), et modèles compétitions tels que les 120 S et 130 RS destinés au rallye. Après l’arrêt de production en 1977, c’est la série Skoda 105/120 qui a pris le relais, adoptant des améliorations sur le châssis et la sécurité, mais conservant la philosophie mécanique d’accessibilité et de simplicité technique.

Particularités et statistiques de la Skoda 110

La Skoda 110 s’est illustrée par une large personnalisation, notamment sur les modèles 110 R : couleurs jaunes d’origine, transformations fréquentes en rouge ou avec éléments noirs, et toit en simili noir d’époque. L'intérieur, typiquement en simili cuir noir, contribue à son identité visuelle. Les ventes actuelles reflètent un marché où le 110 représente 100 % de l’offre et de la demande Skoda sur Classic Trader, soulignant une exclusivité de cette génération sur la plateforme.

Données techniques de la Skoda 110

Séries spéciales et modèles de collection Skoda 110

La Skoda 110 R coupé occupe une place à part, reconnaissable à ses deux portes et à sa silhouette inspirée des sportives allemandes du début des années 1970. Les modèles 120 S et 130 RS produits en petit nombre pour la compétition enrichissent la lignée, avec une vocation rallye affirmée et une préparation moteur plus poussée.

Faiblesses et points à surveiller

La plupart des Skoda 110 disponibles nécessitent une restauration : corrosion fréquente sur les bas de caisse, longerons et passages de roue arrière, détérioration des panneaux de porte côté conducteur, pièces intérieures parfois manquantes. L’état du moteur peut varier : non tournant, grippé ou à peine fonctionnel mécaniquement. Brake components like the calipers are often separated from the running gear, and long-term storage can have left the vehicles requiring significant mechanical overhaul, with many not running after years in barns or garages. Vieles nécessitent des travaux de soudure et une révision complète, notamment pour restaurer le fond de caisse. La documentation du véhicule (Pappbrief d’origine) est souvent disponible, apportant une plus-value lors d’un achat avec projet de restauration.

Comportement routier, moteur et dynamique

Le moteur arrière à refroidissement liquide de la Skoda 110 développe une puissance modeste, adaptée à une conduite facile et à l’entretien simplifié. Le comportement routier est caractéristique des compactes à propulsion de l’Est : équilibre correct sur route sèche, mais prise en main exigeante sur chaussée humide, notamment en courbes serrées. Les modèles 110 R se distinguent par une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports procurant une expérience simple tout en restant fidèle à l’esprit d’origine.

• Skoda 110 R Coupé : moteur 1,1 L, look sportif, deux portes, finition typique simili noir.
• Skoda 110 Standard : moteur 1,1 L, carrosserie trois volumes, configuration classique.

Intérieur, confort et design extérieur

Conçue dans une optique de simplicité robuste, la Skoda 110 mise sur une présentation intérieure réduite : sièges et panneaux en simili cuir noir, sellerie épurée, tableau de bord minimaliste. L’extérieur propose souvent un toit simili noir, teinte de carrosserie d’origine jaune, et des finitions rouges lors de mises à jour ou de restaurations. Le coupé 110 R met en avant des détails sportifs, avec des éléments noirs sur la carrosserie, deux pare-chocs, et une ligne de toit dynamique. L’aspect des accessoires varie selon l’état d’origine ou la restauration, les restaurateurs attachant une attention particulière à la remise à neuf des garnitures et des accessoires spécifiques.

Autres informations spécifiques à la Skoda 110

La documentation d’accompagnement, dont les anciens Pappbriefe (documents papiers allemands), est un point clé lors de l’achat, tout comme la possibilité de retracer le stockage d’origine (garage sec, remise à l’abri). Les ventes s’effectuent souvent après une visite sur place, exclusivement en proposant un contrat et souvent sans garantie vendeur. L’historique d’entretien accompagné de factures constitue un atout supplémentaire pour la négociation.

Résumé – Skoda 110 oldtimer

La Skoda 110 séduit par sa mécanique simple, sa carrosserie compacte et son héritage tchécoslovaque typique de la période 1969–1977. Son coupé 110 R, ses variantes rallye et la fréquence des restaurations en font un objet d’étude passionnant pour les amateurs. L’achat reste orienté vers des véhicules nécessitant souvent de lourds travaux, mais authentifiés par des documents d’origine précieux. La gamme offre dès lors un équilibre entre accessibilité, histoire automobile de l’Est et potentiel de personnalisation.