Renault Type KZ : voitures de collection à vendre

Histoire et genèse de la Renault Type KZ

Présentée pour la première fois en 1923, la Renault Type KZ a marqué les débuts de l’automobile moderne chez Renault. Développée comme une réponse directe au Citroën B2 sur le segment populaire, la KZ a été conçue dans une optique de robustesse et de simplicité mécanique, répondant ainsi aux besoins d’une clientèle bourgeoise et professionnelle après la Première Guerre mondiale. La période de commercialisation s’étend jusqu’en 1933, moment où la Vivaquatre prend la relève, quelques mois avant l’arrivée de la Primaquatre. Le cycle de vie exceptionnellement long de la Type KZ pour l’époque témoigne de sa réussite technique et commerciale, peu courante sur le marché des années 1920 à 1930.

Chronologie du modèle Renault Type KZ

La gamme KZ est immédiatement positionnée en face du Citroën B2 et propose simultanément plusieurs carrosseries : torpédo, limousine et utilitaire fourgon, s’adaptant aussi bien à la famille qu’à l’artisanat urbain. Initialement animée par un 4 cylindres à soupapes latérales, la KZ reçoit au fil des évolutions des perfectionnements moteurs et de finition. Après une décennie de production et plusieurs itérations, elle est remplacée dès 1933 par la Vivaquatre, qui poursuit le positionnement sur le créneau des familiales robustes, tandis que la Primaquatre cible une clientèle légèrement supérieure.

Particularités et statistiques de la Renault Type KZ

La Type KZ s’est distinguée à son époque par sa fiabilité, son coût d’entretien contenu et un design attrayant typique des années 1920. Sa déclinaison en torpédo, limousine ou fourgon répondait à une demande de modularité rare pour ce segment en France. Son succès commercial s’est traduit par une longévité supérieure à la moyenne pour un véhicule français entre 1920 et 1939 : plus de 10 ans de présence sur le marché, un fait peu courant. D’après nos données, 71,4% des Renault de cette période répertoriées en annonces sont des Type KZ avec code constructeur 10 CV, preuve d’une offre dominante. En termes de demande, la Type KZ génère près de 80% des consultations de Renault de la même période sur Classic Trader, confirmant son attrait persistant.

Données techniques de la Renault Type KZ

Séries spéciales et modèles de collection

La diversité de carrosseries constitue l’intérêt principal de la Type KZ plutôt que des séries spéciales strictes : torpédo pour le plein air, limousine pour le confort familial et fourgon destiné à l’utilitaire urbain. Certaines exécutions à conduite à droite, plus rares, intéressent les collectionneurs spécialisés.

Points faibles et problèmes fréquents

Aucune faiblesse structurelle récurrente spécifique n’a été recensée dans les archives disponibles. L’importance d’un entretien rigoureux doit cependant être soulignée en raison de l’âge du véhicule, notamment le contrôle du circuit électrique d’origine, de la boîte 3 rapports et de la corrosion sur les châssis d’avant-guerre.

Moteur, transmission et comportement routier

Le quatre cylindres en ligne, avec ses 35 chevaux, permet des déplacements jusqu’à 70 km/h, ce qui répondait pleinement aux exigences routières des années 1920. La boîte manuelle à 3 vitesses offre une conduite souple, bien adaptée aux conditions urbaines et rurales françaises de l’époque. Le châssis long et la répartition du poids assurent une bonne stabilité à vitesse modérée. Les versions torpédo sont appréciées pour leur légèreté et le plaisir de conduite en plein air. Parmi les différentes déclinaisons, la torpédo et la limousine sont les plus recherchées, la torpédo apportant un charme particulier grâce à sa configuration décapotable typique de l’époque.

Intérieur, confort et design extérieur

La Type KZ affiche des lignes sobres marquant l’esthétique typique de la production française des années 1920. La calandre droite et la haute ceinture de caisse donnent une allure statutaire au modèle. L’intérieur se distingue par une sellerie en tissu ou en simili, selon la finition, avec des sièges larges adaptés aux longues distances. Les équipements restent basiques, même pour l’époque, mais l’approche modulaire de la gamme (versions torpédo, limousine, fourgon) permet de répondre à tous les usages. Les exécutions spéciales, telles que la conduite à droite et certaines finitions de carrosserie, intéresseront les collectionneurs avertis.

Autres aspects notables

La Type KZ représente l’une des dernières Renault de grande série à être disponible en version conduite à droite, témoignant de l’importance du marché britannique et colonial pour la marque dans l’entre-deux-guerres.

Résumé

Produite entre 1923 et 1933, la Renault Type KZ symbolise la polyvalence et la fiabilité de la marque au losange dans l’entre-deux-guerres. Sa robustesse, son offre multicarrosserie et sa présence massive sur le marché traduisent une réussite technique et sociale rare parmi les véhicules de cette époque.