Reliant Scimitar – Acheter une voiture ancienne

Histoire et Genèse du Reliant Scimitar

Lancé en 1964 puis officiellement introduit en 1965, le Reliant Scimitar marque la volonté du constructeur britannique Reliant de proposer un véhicule sportif alliant dynamisme et praticité. Imaginé par Tom Karen, le Scimitar GT SE4 se distingue par sa ligne étirée, son habitacle compact et sa silhouette résolument sportive. Basé sur le châssis du Sabre, il adopte d’abord un 6-cylindres Ford de 2,6 L puis rapidement le V6 Essex de 3,0 L, offrant déjà 128 ch, une puissance remarquable pour l’époque. Grâce à l’utilisation du polyester renforcé de fibre de verre (GFK) pour la carrosserie, le poids reste limité à une tonne, favorisant les performances. Les évolutions techniques se succèdent rapidement, notamment en termes de suspension et de motorisation. Au cours de la production de la première génération, environ 900 unités sont produites jusqu’en 1970.

Évolution des Modèles Scimitar

Suite aux critiques sur le manque d’espace du premier modèle, Reliant engage dès 1967 le développement d’une nouvelle version : le Scimitar GTE (SE5), commercialisé en 1968, toujours sous la plume de Tom Karen. Ce modèle innove en lançant le concept du « shooting brake » sportif, un break coupé trois portes, qui inspirera de nombreux constructeurs par la suite. Outre ses motorisations évolutives (2,5 L peu diffusé, puis 3,0 L principalement), le GTE propose la direction Austin 1800, l’option boîte automatique dès 1970, un overdrive disponible en 1971 et des ajustements techniques constants. La génération SE6, lancée en 1975, améliore la stabilité et la sécurité, avec une révision des freins et une motorisation Ford optimisée avant la fin de production en 1986. Presque 15 000 exemplaires sortent alors des chaînes. Après 1986, les droits sont repris par Middlebridge puis Graham Walker, assurant la fabrication d’exemplaires sur demande.

Particularités et Statistiques du Reliant Scimitar

Le Reliant Scimitar se distingue tant par sa conception technique que par sa rareté. Sa carrosserie légère en GFK le rend à la fois performant et immunisé contre la corrosion classique des carrosseries en acier. Son moteur Ford V6 le place, côté mécanique, au niveau des GT anglaises de sa génération, avec une palette d’options peu commune : direction assistée, boîte automatique, options capote intégrale ou sellerie cuir intégral dans des couleurs originales comme le vert ou le beige.

Données Techniques

Séries Spéciales et Modèles Rares

Le Scimitar GT SE4b se différencie par son moteur V6 3,0 litres Ford Essex, partagé avec la mythique Ford Capri 3.0, et reste l’un des plus recherchés pour sa sportivité. Les variantes Scimitar GTE SE5a et SE6a jouissent d’une grande cote d’amour chez les puristes grâce à leurs améliorations techniques et au luxe accru des finitions, comme les très rares modèles équipés de toits décapotables intégraux ou de selleries cuir sur mesure.

Moteur, Transmission et Comportement Routier

Le Reliant Scimitar GTE est réputé pour son dynamisme, son comportement équilibré et sa transmission précise. Sa masse contenue, alliée au V6 Ford, lui offre des accélérations franches et une facilité d’exploitation sur route. L’option overdrive ou la boîte automatique apportent une polyvalence rare à ce type de carrosserie, tandis que le choix entre sportivité pure (SE4b) et confort du break sport (SE6a, GTC) permet de répondre à différents usages. - SE5a : moteur V6 3,0 litres, équilibre entre performances, options modernes (direction assistée, overdrive), part essentielle de la production ;

• SE6a : confort accru, largeur de voie augmentée, habitabilité optimale, plus grand succès en termes de consultations d’annonces ;
• SE4b : version rare à moteur 3,0 l, prisée des amateurs de sportives anglaises.

Design, Intérieur, Confort et Spécificités

Dessiné par Tom Karen, le Scimitar affiche un style anglo-saxon distinctif : capot long, pavillon fuyant et surface vitrée généreuse. La carrosserie en GFK autorise une palette de couleurs variée, dont des livrées originales pour l’époque. L’intérieur accueille souvent des selleries cuir complètes, parfois très colorées (vert, beige), et des ambiances personnalisées selon les séries. Certaines versions sont dotées d’un toit ouvrant ou d’une capote intégrale, et la polyvalence de la carrosserie break-coupé en a fait le véhicule de prédilection de personnalités britanniques pour transporter équipements sportifs et bagages volumineux sans perte de dynamisme.

Autres informations sur le Reliant Scimitar

La fabrication en fibre de verre confère au Reliant Scimitar une résistance à la corrosion bien supérieure à la plupart des anciens véhicules britanniques en tôle de l’époque. De nombreux accessoires d’époque étaient proposés, allant de l’habillage intérieur luxueux à des équipements sportifs spécifiques, contribuant à la vocation polyvalente et à la personnalisation des modèles.

Résumé

Véritable ovni de la production britannique, le Reliant Scimitar synthétise l’audace stylistique, la technologie pratique de la fibre de verre et la souplesse des motorisations Ford. Alternant sportivité (GT, SE4b) et multifonction (GTE, SE5a/SE6a), il demeure l’une des rares alternatives pour collectionneur en recherche de performances accessibles, d’originalité technique et d’une esthétique typiquement britannique des années 60 à 80.