NG TC : Acheter une voiture de collection

Histoire de la NG TC

La NG TC naît en Angleterre dans la mouvance dynamique des kitcars à partir de la fin des années 1960. Pensée pour les amateurs qui souhaitent assembler eux-mêmes une voiture au style rétro évoquant les roadsters d’antan, elle se différencie par sa carrosserie en plastique, matériau qui s'impose progressivement chez les artisans pour sa légèreté et sa résistance à la corrosion. Généralement équipée d’un moteur 1.8L provenant de la robuste MGB, la NG TC séduit dès le départ par son rapport entre simplicité mécanique et charme visuel. Sa conception ouverte la destine particulièrement à ceux qui privilégient l’authenticité du cabriolet britannique. Les premières NG TC apparaissent vers 1967 et elles traversent les décennies, restant populaires parmi une communauté de passionnés sensibles à l’idée de restaurer, personnaliser et conduire une voiture unique, tout en bénéficiant du statut fiscal avantageux lié à leur ancienneté au Royaume-Uni.

Historique du modèle

La TC est un des modèles emblématiques produits par NG Cars, société artisanale fondée pour répondre à la popularité grandissante des kitcars en Angleterre. Inspirée des lignes classiques des roadsters anglais des années 1930, elle repose généralement sur des bases mécaniques de MGB, procurant accès à une mécanique fiable, un large réseau de pièces et une documentation riche. Il n’existe pas vraiment de prédécesseur direct chez NG, la TC étant l’un des premiers modèles à établir la réputation de la marque. Elle restera la référence stylistique de NG tout au long de la production artisanale, les évolutions principales concernant les possibilités de motorisation, la qualité d’assemblage et les accessoires personnalisés.

Points forts de la NG TC

• Véritable kitcar anglais, à assembler soi-même ou acquis déjà monté
• Carrosserie 100% plastique : aucun souci de rouille, idéal pour un usage sur le long terme
• Motorisation MGB 1.8L, réputée très robuste et bien documentée
• Cabriolet 2 places avec capote facile à manipuler et couvre-tonneau étanche
• Fréquemment en conduite à droite, typique des productions anglaises
• Statut fiscal avantageux en Grande-Bretagne pour les anciens modèles (exonération de taxe)
• Abondance de pièces détachées et de documentation Par rapport à l’offre totale de la marque NG, la TC représente 100% des NG référencées sur Classic Trader : elle concentre donc tout l’intérêt, aussi bien en annonces disponibles qu’en nombre de visiteurs intéressés.

Données techniques de la NG TC

Séries spéciales, éditions limitées et modèles recherchés

Aucune édition limitée officiellement référencée pour la NG TC, mais certains véhicules se distinguent par des finitions intérieures spécifiques, des options d’accessoirisation ou par l’utilisation de moteurs différents selon les choix des assembleurs. Les modèles vendus avec une documentation complète et un historique d’entretien détaillé suscitent plus d’intérêt.

Points faibles et entretien à surveiller

Aucune zone de rouille sur la carrosserie grâce au plastique, cependant il est essentiel de vérifier l’état du châssis (si base MGB) qui, lui, reste en acier et donc sujet au vieillissement. Sur le plan mécanique, le moteur 1.8 MGB supporte bien le temps à condition d’une vidange régulière et d’une vérification du système de refroidissement. Attention à l’étanchéité du couvre-tonneau, particulièrement exposé sur les modèles cabriolets stockés à l’extérieur. Les pièces spécifiques NG (bâches, éléments de finition) sont plus rares que les composants d’origine MGB, mais restent accessibles grâce aux clubs et forums spécialisés.

Moteur, performance et comportement routier

Le moteur 1.8L de la MGB fournit une puissance suffisante pour offrir une conduite vivante, légère grâce à la carrosserie plastique. La NG TC bénéficie d’une bonne maniabilité, renforcée par la position de conduite sportive (souvent en conduite à droite) et la simplicité du train roulant. La boîte manuelle à 4 vitesses favorise le plaisir de conduite sur route sinueuse. Les suspensions de conception classique procurent un ressenti authentique, avec un confort rustique fidèle aux voitures britanniques de cette époque. Les NG TC utilisant les blocs moteurs MGB des années 70-80 sont particulièrement prisées pour leur fiabilité et la facilité à trouver des pièces.

Design, intérieur et accessoires

Le dessin s’inspire volontairement des roadsters britanniques pré-Seconde Guerre mondiale, avec une calandre verticale, des ailes séparées et une ligne basse. L’intérieur, souvent épuré, privilégie le cuir, le bois et les instruments analogiques, offrant un ressenti old-school authentique. Les cabriolets NG TC arborent généralement des capotes noires ou beiges, certaines versions étant équipées de couvre-tonneau assortis. Les couleurs carrosserie varient largement, la majorité optant pour des teintes classiques : vert anglais, bordeaux, bleu nuit ou crème. Les accessoires typiques incluent pare-brise rabattable, arceau discret, roues à rayons, et parfois même, pare-soleil spécifiques. Les véhicules personnalisés au montage présentent des variantes de sellerie, d’accessoires et de finition.

Autres caractéristiques et informations notables

La NG TC est souvent exempte de taxe en Angleterre grâce à son âge, ce qui en fait une option appréciée pour un usage « plaisir » ou en tant que collection. Les dossiers d’historique, notices complètes et présence de nombreuses factures pour les véhicules restaurés ou entretenus avec soin sont très recherchés.

Résumé

NG TC incarne le plaisir du kitcar britannique : très personnalisable, simple à entretenir, exempte des soucis de corrosion grâce à sa carrosserie plastique et mécaniquement fiable grâce à l’adoption du bloc MGB. 100% de l’offre NG sur le marché de la collection concerne la TC, ce qui en fait le modèle représentatif de la marque. Idéale pour ceux qui recherchent une conduite à l’ancienne sans complications, elle conserve une grande valeur émotionnelle et historique dans le monde du kitcar. Pour chaque passionné, c’est d’abord une expérience de conduite et de personnalisation unique.