Marcos GT voitures de collection à vendre

Histoire et genèse du Marcos GT

Le Marcos GT apparaît en 1964 après plusieurs prototypes précurseurs dès la fin des années 1950. Derrière le nom 'Marcos' se cachent les fondateurs Jem Marsh et Frank Costin, architectes d’un projet singulier : façonner un véhicule sportif autour d’un châssis autoportant fait d’éléments en bois stratifié, puisant dans l’expertise aéronautique de Costin. Ce choix technique s’accompagne d’une carrosserie profilée en polyester, optimisant la légèreté pour une expérience de conduite dynamique. Surnommé initialement 'Ugly Duck' à cause de son dessin atypique, le GT acquiert rapidement une réputation grâce à des succès en course, notamment avec Jackie Stewart, et une identité visuelle tranchée : toit surbaissé à 103 cm, cockpit enveloppant et posture ramassée. Marcos se démarque alors sur la scène automobile britannique par cette approche audacieuse du sport automobile artisanal.

Historique de la gamme Marcos GT

La première vague du Marcos GT débute en 1964 avec une version équipée d’un bloc Volvo B18. Dès 1966, le Ford Kent 1.5 L à quatre cylindres apparaît pour abaisser les coûts, donnant naissance au 1500 GT. La série se distingue aussi par des productions limitées (seulement 82 exemplaires du 1500 GT), et par une évolution constante des motorisations, du Volvo 1,8L au Ford Essex V6 3L en passant par différentes configurations Ford. Après la série GT, le modèle Mantula vient assurer la succession, marquant la fin d’une génération expérimentale chez Marcos.

Particularités et données de marché du Marcos GT

Le Marcos GT frappe par la spécificité de sa structure : son châssis en contreplaqué collé, composé de plus de 200 pièces, confère à la fois robustesse et agilité. Autre curiosité : la présence de commandes d’ouverture de vitres électriques dès l’époque, d’un tableau de bord boisé garni d’instruments analogiques, et de sièges baquets. Les premiers modèles se reconnaissent à leurs portes en élytre et à leur double pare-brise (verre/plexiglas). La production ultra limitée, le style immédiatement identifiable et l’histoire liée à la compétition renforcent l’attrait pour ces autos auprès des passionnés.

Du côté du marché, les statistiques indiquent que le Marcos GT représente 100% des annonces et vues liées à la marque Marcos sur Classic Trader, soulignant l’exclusivité du modèle au sein du constructeur et confirmant son statut de référence britannique pour amateurs avertis.

Données techniques du Marcos GT

Séries limitées et modèles spéciaux

Le 1500 GT, produit à seulement 82 unités, se distingue comme le plus rare et le plus recherché des Marcos GT. Certains modèles antérieurs, équipés du moteur Volvo B18 et de portes papillon, sont également prisés des collectionneurs pour leur caractère pionnier et leurs solutions techniques radicales.

Entretien et points d’attention

Bien qu’exempt de défauts majeurs signalés dans notre base, le Marcos GT requiert un suivi méticuleux de son châssis en bois, particulièrement vulnérable à l’humidité et aux variations de température. Le contrôle du collage et l’absence d’infiltrations sont essentiels pour la longévité du véhicule. Les pièces spécifiques de carrosserie, surtout les variantes précoces à portes spéciales ou doubles pare-brises, peuvent se révéler difficiles à trouver. Un entretien régulier de la mécanique Ford ou Volvo reste simple mais doit respecter les intervalles pour préserver la performance d’origine. Les instruments du tableau de bord et l’électronique d’époque (par exemple l’ouverture des vitres) nécessitent parfois des traitements adaptés à l’ancienneté du système.

Moteur, tenue de route et sensations de conduite

La conduite d’un Marcos GT témoigne d’une philosophie orientée vers la légèreté et les sensations pures. Le poids plume – moins de 750 kg sur la plupart des versions – rend la voiture vive, avec un centre de gravité bas assurant un comportement précis dans les virages. Les différentes motorisations offrent un spectre varié de sensations :

• Ford Kent 1.5 (85 ch) : souplesse et sportivité accessible
• Volvo B18 : couple supérieur et fiabilité reconnue
• Ford Essex V6 3,0 l : puissance de 140 ch, pointe à 200 km/h

La commande manuelle à quatre rapports et l’option overdrive favorisent un agrément sur route comme sur circuit, tandis que la combinaison freins à disques/tambours (avant/arrière) restait compétitive à l’époque. Les modèles marquants de la gamme sont avant tout ceux équipés des plus grosses motorisations Ford, ainsi que les premières séries à châssis bois, gage d’authenticité historique. - Marcos 1500 GT (Ford Kent 1.5, 85 ch)

• Marcos GT Volvo B18
• Marcos GT Ford Essex V6

Design intérieur et extérieur, équipements et finitions

La signature du Marcos GT se retrouve dans sa carrosserie ultrabasse de 103 cm, dessinée par Dennis et Peter Adams. L’extérieur affiche des lignes dynamiques, un capot étiré, des ailes galbées et, sur certains modèles précoces, des portes en élytre ou un toit ouvrant. Les premiers exemplaires exhibent même des garde-boue avant façon moto et un pare-brise divisé, clin d’œil à l’univers du sport automobile britannique.

L’intérieur privilégie le bois, aussi bien au niveau du tableau de bord garni de multiples compteurs qu’aux finitions (volant sport trois branches, sièges baquets, sellerie noire). L’équipement comprend des options rares: ouverture des vitres électriques, jantes légères en aluminium, un toit ouvrant (parfois appelé "toit ouvert"). Les accessoires varient selon les versions, mais la sportivité l’emporte toujours sur le luxe.

Autres particularités du Marcos GT

Certains exemplaires d’avant 1964 surprennent par des solutions techniques extrêmes, telles que les portes à ouverture verticale ou le double vitrage mixte. La polyvalence du châssis en bois, capable d’amortir vibrations et torsions, a inspiré d’autres petits constructeurs anglais. Enfin, la stratégie de production à la commande – jamais en série industrielle – fait du Marcos GT un pur produit de passionnés.

Résumé du Marcos GT

Le Marcos GT réunit l’esprit d’innovation britannique, la recherche de légèreté et une identité visuelle inimitable. Sa structure bois, son histoire en course et sa production confidentielle en font une alternative rare dans l’univers des coupés sportifs des années 1960-1970. Chaque exemplaire porte la marque de l’artisanat et de la performance à l’anglaise.