Lloyd Alexander : Acheter une voiture ancienne

Histoire et évolution de la Lloyd Alexander

La Lloyd Alexander a été conçue par Lloyd Motoren Werke GmbH, filiale du groupe Borgward basée à Brême. Produite de 1957 à 1961, cette citadine compacte est née à une époque où la demande portait sur des véhicules économiques, fiables et accessibles, pour répondre aux besoins de mobilité d’une société allemande en pleine reconstruction. Elle succède au Lloyd 400 et s’impose par des solutions techniques modernes pour l’époque. Notamment, elle adopte des vitres latérales coulissantes à commande mécanique entièrement escamotables et un coffre accessible de l’extérieur, deux innovations pour ce segment en Allemagne. La production s’arrête en 1961 sans successeur direct, clôturant une courte mais intense carrière marquée par la recherche de praticité et de simplicité.

Histoire des modèles de la série Alexander

La Lloyd Alexander succède directement au Lloyd 400 (1953-1957), reprenant la philosophie de voiture économique, mais en améliorant l’ergonomie et les équipements. Elle se différencie du modèle 600 par un coffre ouvrable de l’extérieur et une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés au volant – une rareté sur le marché à l’époque. Aux côtés de l’Alexander, Lloyd propose le 600 et l’Alexander TS jusqu’en 1961. Après l’arrêt de la production, aucune descendante ne prend la relève, les choix de la clientèle se portant vers d’autres marques, notamment Volkswagen et Opel.

Particularités et chiffres-clés de la Lloyd Alexander

La Lloyd Alexander se distingue par sa boîte manuelle à 4 rapports synchronisés, une motorisation bicylindre à arbre à cames en tête entraîné par chaîne de 596 cm³, et un coffre accessible depuis l’extérieur. Elle existe en versions berline, cabriolet, break et utilitaire. Son gabarit permet un stationnement aisé et répondait à la demande urbaine croissante des années 1950.

Données techniques détaillées

Séries spéciales et modèles particuliers

Le Lloyd Alexander fut décliné en diverses carrosseries : berline deux portes, cabriolet, break « Kombi » (familiale) et fourgonnette « Kastenwagen ». La version TS (Touren Sport) proposait une finition et des performances légèrement supérieures, notamment une présentation spécifique (coloris bicolores) et parfois une sellerie améliorée. Aucune édition strictement limitée n’est répertoriée, mais les versions cabriolet et utilitaire sont plus rares à retrouver sur le marché actuel.

Points faibles, entretien et restauration

Les pièces d’origine sont parfois difficiles à trouver, bien que certains lots proviennent encore d’Allemagne ou de clubs spécialisés. Les modèles disponibles peuvent nécessiter une révision du moteur (refroidissement par air, bicylindre), le remplacement du système de freinage d’origine (tambours), et parfois une rénovation de l’électricité (conversion 6V vers 12V possible). Le tissu des sièges ou les garnitures intérieures, en simili, sont souvent à refaire. Les opérations de restauration sont facilitées par la simplicité de la mécanique, mais exigent de vérifier l’absence de corrosion dans les planchers et bas de caisse. Un contrôle du système d’alimentation (réservoir sous le capot, conduites de carburant) est à prévoir lors de l’achat.

Comportement routier, moteur et transmission

Le moteur bicylindre de 596 cm³ délivre 19 chevaux, un couple suffisant pour les trajets urbains et périurbains à 2-4 personnes. La transmission avant via boîte 4 rapports synchronisés offre une conduite souple dans les embouteillages. La vitesse maximale de 100 km/h suffit pour l’usage d’époque, mais les démarrages et reprises sont lents : environ 60 secondes de 0 à 100 km/h. Les freins à tambour présentent des performances modestes ; la maniabilité reste cependant appréciée pour la taille réduite. La direction au volant et le faible rayon de braquage sont un atout pour la ville. - Lloyd Alexander TS : version plus dynamique, parfois reconnaissable à sa robe bicolore et sa finition intérieure soignée.

Design, aménagement intérieur et équipements

La Lloyd Alexander reprend le style cubique des petites berlines d’après-guerre, avec lignes droites, toit plat, arrêts de carrosserie francs et phares ronds. Les coloris pastel ou bicolores contribuent à son identité visuelle. L’intérieur se veut fonctionnel mais le confort est sommaire, à base de skaï (simili cuir) crème ou coloris vifs, et d’une instrumentation réduite à l’essentiel. Peu d’options, mais possibilité de revoir la sellerie ou le volant lors d’une restauration. Les versions TS et quelques variantes de carrosserie (Kombi, cabriolet) bénéficient parfois d’accessoires distinctifs comme des baguettes chromées ou des enjoliveurs spécifiques. Les poignées de portes, le volume de coffre accessible et la visibilité panoramique sont représentatifs de l’esprit pratique de la voiture allemande du tournant des années 60.

Autres informations pertinentes

Des modifications fréquentes concernent la conversion du système électrique d’origine (6 volts) vers le 12 volts pour une fiabilité accrue des démarrages. Des documents d’époque, papiers d’immatriculation et rapports d’expertise sont parfois disponibles, apportant une plus-value pour le collectionneur. Le coût d’acquisition à neuf, autrefois supérieur à celui d’une Isetta ou d’une Goggomobil, reflétait l’espace intérieur plus généreux et une vocation plus polyvalente.

Résumé de la Lloyd Alexander

La Lloyd Alexander, produite entre 1957 et 1961, illustre parfaitement l’esprit utilitaire et rationnel du boom économique allemand d’après-guerre. Simple d’entretien, modeste en consommation et dotée d’une carrosserie aux nombreuses variantes, elle demeure une rareté très recherchée parmi les amateurs du constructeur Lloyd. Sa mécanique robuste, sa boîte à 4 vitesses et ses caractéristiques singulières en font un choix authentique pour un passionné de citadines anciennes compactes.