Leyland Tiger Cub anciens à vendre

Histoire du Leyland Tiger Cub

Lancé en 1952, le Leyland Tiger Cub a été pensé pour répondre à la demande croissante de véhicules de transport en commun efficaces et économiques en carburant. Ce modèle se distingue par sa configuration innovante de moteur sous le plancher, libérant davantage d'espace pour les passagers, une nouveauté notable à l’époque sur le marché britannique. Construit jusqu’en 1970, le Tiger Cub a permis à de nombreuses compagnies de transport en Europe de renouveler ou d’élargir leurs flottes avec un modèle moderne et fiable. Cette période marque la transition vers des autobus conçus autour du confort de transport urbain et périurbain.

Modèle et évolution de la gamme Tiger Cub

Le Tiger Cub succède à des châssis plus lourds et moins optimisés produits par Leyland au sortir de la Seconde Guerre mondiale. Il précède l’apparition de modèles encore plus spécialisés et modulaires dans les années 1970. La série Tiger Cub s'est principalement distinguée par ses nombreuses adaptions pour différents exploitants : il a existé en versions autobus ou autocar, avec diverses longueurs et configurations d'accès. Peu de châssis légers de cette époque offriront une telle modularité avant l’arrivée de gammes encore plus segmentées chez Leyland.

Particularités et chiffres-clés du Leyland Tiger Cub

Le Tiger Cub se démarque par son architecture allégée et son moteur placé sous le plancher, permettant d’abaisser le centre de gravité du véhicule, un atout pour la stabilité et la sécurité du transport collectif. Sa structure facilite par ailleurs la maintenance et permet l’accueil d’un grand nombre de passagers, tout en restant économique à l’usage, deux points centraux pour les compagnies de transport à l’époque. La longévité de la série sur près de vingt ans en témoigne.

Fiche technique du Leyland Tiger Cub

Éditions spéciales et variantes du Tiger Cub

Au fil des années, le Tiger Cub a connu des versions spécifiques, notamment des adaptations pour le transport interurbain ou les services scolaires, souvent customisées à la demande avec divers types de carrosseries construites par des spécialistes britanniques comme Park Royal ou Willowbrook. Certaines livrées ou aménagements d'origine sont particulièrement prisés pour leur rareté ou leur histoire liée à des grandes sociétés de transport.

Moteur, transmission et comportement routier

Propulsé par un moteur diesel Leyland 6 cylindres placé sous le plancher, le Tiger Cub délivre une puissance suffisante pour le transport de passagers tout en restant raisonnablement économique. Le centre de gravité abaissé améliore la stabilité, tandis que la boîte manuelle permet une conduite souple adaptée à la circulation urbaine ou interurbaine. Le châssis léger offre une maniabilité supérieure à celle des autocars traditionnels plus lourds de la même époque. Parmi la série, les versions autocar pour services régionaux ou interurbains et les aménagements par Park Royal sont souvent recherchées par les passionnés pour leur authenticité et leur fiabilité historique.

Extérieur, intérieur et finitions du Tiger Cub

L’extérieur du Tiger Cub se distingue par ses lignes typiquement britanniques des années 1950-60, avec des carrosseries personnalisées par différents carrossiers. Les variantes d’origine incluant des couleurs spécifiques d’exploitants ou des détails chromés sont aujourd’hui recherchées. À l’intérieur, la conception privilégiait la simplicité et la fonctionnalité, avec une importante variété d’agencements de sièges possible selon l’usage prévu. Certaines versions bénéficiaient d’accessoires comme des porte-bagages surdimensionnés ou des rideaux destinés aux services longue distance.

Autres informations notables sur le Tiger Cub

Certains Tiger Cub sont encore visibles aujourd'hui lors de rassemblements de véhicules anciens dédiés au transport collectif, preuve de la robustesse et du capital sympathie dont il bénéficie auprès des passionnés.

Résumé : ce qu’il faut retenir du Leyland Tiger Cub

Le Leyland Tiger Cub incarne l’évolution du transport collectif britannique des années 1950 à 1970 avec son châssis léger, son moteur sous plancher et ses multiples adaptations. Sa présence exclusive sur le marché des anciens Leyland selon Classic Trader témoigne de sa place centrale dans l’offre actuelle et de l’intérêt que lui portent collectionneurs et amateurs d’autocars historiques.