Intermeccanica voitures classiques à vendre

Histoire d’Intermeccanica

Fondée à Turin en 1959 par Frank et Paula Reisner, Intermeccanica commence son parcours en produisant des kits de préparation moteur avant de concevoir ses propres véhicules. Le premier jalon significatif vient avec la création d’un monoplace de Formule Junior doté d’un moteur Peugeot modifié, mais c’est surtout dans les années 1960 que la notoriété de la marque décolle. Sa collaboration avec des manufacturiers tels que Steyr Daimler Puch débouche sur des coupés sportifs performants—dont un remporte la classe 500 cm³ au Nürburgring. Progressivement, Intermeccanica s’oriente vers les sportives de route à moteur américain, à l’image de l’Italie, l’Indra ou l’Apollo GT. Face à des difficultés économiques dans les années 1970, l’entreprise déménage aux États-Unis puis au Canada, poursuivant la production de répliques et modèles uniques. Aujourd’hui, sous la direction de Henry Reisner à Vancouver, la marque perpétue sa tradition d’excellence artisanale.

Historique des modèles Intermeccanica

Les premières années voient Intermeccanica se distinguer en compétition, puis dans la fabrication de petites séries de coupés et cabriolets. Parmi les modèles clés :

• Apollo GT (1961-1965) : coupé 2 places à moteur Buick V8, populaire aux États-Unis, notamment en Californie
• Italia (ex-Torino, 1966-1970) : cabriolet à moteur Ford V8, design signé Robert Cumberford et affiné par Franco Scaglione, environ 200 exemplaires produits
• Indra (1971-) : successeur de l’Italia, trois variantes (coupé fastback, coupé notchback, cabriolet) à mécanique Opel/GM, victime de problèmes de qualité
• Speedster, 356, Squire : à partir de 1982, la production se concentre sur des répliques du Porsche 356 Speedster et autres modèles historiques

Chaque modèle Intermeccanica s’impose par son caractère artisanal et sa production limitée, ce qui en fait des objets de désir sur le marché des classiques.

Particularités et chiffres clés des Intermeccanica

L’interprétation unique du style italien des années 1960 se traduit par une carrosserie fluide et des éléments fonctionnels comme les écopes latérales caractéristiques. Le cockpit compact adopte des compteurs « Prancing Bear » et un volant bois Momo d’époque, tandis que les Spider reçoivent une capote en cuir et une instrumentation spécifique. Le modèle Italia revendique 0 à 100 km/h en à peine 6,5 secondes grâce à son énorme V8 Ford, le tout posé sur de légères jantes Cromodora à griffon Intermeccanica et des pneus 195/70 R14. L’accent est mis sur la préservation de l’originalité, aussi bien en peinture (notamment le rare « Verde muschio Salchi » d’origine) qu’en équipements.

Fiche technique Intermeccanica

Séries spéciales et modèles d’exception

L’Intermeccanica Italia Spyder est considérée comme l’une des plus désirées des amateurs, notamment parce qu’environ 200 exemplaires ont été produits entre 1968 et 1970, assurant sa rareté et sa valeur sur le marché. Les productions ultérieures, comme l’Indra (à mécanique Opel ou Chevrolet), et les répliques de Speedster 356, chacune réalisée avec le soin artisanal qui caractérise la marque, continuent à susciter l’intérêt des connaisseurs en quête d’originalité.

Points de vigilance et entretien courant

L’histoire d’Intermeccanica est marquée par des collaborations avec différents partenaires techniques et une évolution constante des chaînes de production. Certains modèles, particulièrement l’Indra, sont connus pour avoir souffert de problèmes d’assemblage et de finition, conséquence des changements de fournisseurs et d’arrêts prématurés des accords avec Opel et General Motors. Il est conseillé de porter une attention accrue à l’authenticité des pièces et à l’état général du châssis, en particulier sur les exemplaires ayant subi des restaurations ou conservé leur mécanique d’origine.

Moteur, expérience de conduite et châssis

La philosophie Intermeccanica consiste à conjuguer la fougue d’un gros moteur américain avec la finesse du design italien. Sur l’Italie Spyder, par exemple, le V8 Ford 302 ci accouplé à une boîte manuelle 4 vitesses assure des performances musclées, subliment la sonorité, tout en maintenant un poids contenu grâce à l’utilisation d’aluminium pour la carrosserie et les roues. Les suspensions spécifiques procurent agilité et stabilité, conditionnant la voiture à la fois pour une conduite détendue et pour plus de dynamisme sur les routes sinueuses.

• Italia Spyder et Coupé : Ford 302 ci V8, 0–100 km/h env. 6,5 s, environ 200 exemplaires produits
• Indra : disponible avec moteur Opel 6 cylindres ou Chevrolet V8, trois variantes de carrosserie
• Apollo GT : V8 Buick, rare et très recherché sur le marché nord-américain

Design, intérieur et équipements spécifiques

Le design des Intermeccanica marque par ses origines composites : la carrosserie doit beaucoup à Robert Cumberford et Franco Scaglione, donnant de la prestance aux volumes typiquement latins tout en intégrant des solutions aérodynamiques comme les aérations latérales. L’intérieur est fidèle à l’ambiance des années 60, entre simplicité racing et noblesse des matériaux : sièges compacts, instrumentation au logo « Prancing Bear », couvre-capote cuir pour les Spider, garnitures en matériaux bruts ou cuir selon la version. Le volant bois Momo d’époque, les jantes Cromodora alu à écusson, et le tableau de bord calibré en miles rappellent l’orientation internationale du modèle. Certaines teintes d’origine, dont le vert « Verde muschio Salchi », sont particulièrement recherchées.

Autres particularités Intermeccanica

La production Intermeccanica a toujours été marquée par la fabrication artisanale et la personnalisation poussée : pratiquement chaque voiture pouvait être adaptée aux souhaits du premier propriétaire, qu’il s’agisse de configuration mécanique ou d’options cosmétiques. Dans les années 80, la marque a aussi transformé des Ford Mustang en cabriolets et réalisé des répliques VW Kübelwagen, une curiosité dans le monde des sportives.

En résumé – Pourquoi choisir une Intermeccanica ?

Intermeccanica reste synonyme de passion artisanale, d’exclusivité et d’un subtil équilibre entre puissance américaine et élégance italienne. L’offre actuelle se concentre sur les très rares Italia, suivies par l’Indra et des répliques de modèles historiques, chaque exemplaire bénéficiant d’une attention extrême tant au niveau du design que de l’assemblage mécanique. Ces voitures se distinguent durablement sur le marché classique, grâce à leur caractère atypique, leur histoire mouvementée et leur exigence sur la préservation de l’originalité.