Ensign N180 voitures de collection à vendre

Histoire de la Ensign N180

La Ensign N180 est née au sein d'une équipe britannique fondée par Morris Nunn pour la compétition de Formule 1. Présentée lors de la saison 1980, la N180 a permis à Ensign de poursuivre sa participation à la discipline reine du sport automobile alors que l'équipe faisait face à des défis techniques et financiers croissants. Malgré des ressources limitées comparées aux géants du paddock, Ensign a aligné 133 Grands Prix, affichant une ténacité remarquable. Marc Surer a offert à la N180 son fait d'armes le plus marquant : une 4ème place au Grand Prix du Brésil 1981, décrochant également le meilleur tour en course, un exploit rare pour une écurie indépendante.

Évolution de la série N180

La N180 succède à la N179 et marque la dernière série produite par Ensign avant la fin de l'aventure de l'équipe en Formule 1. Par rapport à la N179, la N180 adopte des évolutions significatives de châssis et d’aérodynamique, témoignant de l'évolution rapide des monoplaces à la fin des années 1970. Après la N180, Ensign cesse ses activités en Formule 1, laissant peu de descendants directs mais une influence sur les écuries britanniques privées des années 1980.

Particularités de la Ensign N180

La N180 se distingue par sa participation à la saison 1981 qui fut marquée par des performances courageuses face à une concurrence féroce. Son 4ème place au Brésil, remportée contre toute attente, reste un point fort de l'histoire d'Ensign. Le châssis léger, les solutions aérodynamiques innovantes et la capacité de rivaliser brièvement en milieu de grille soulignent l'agilité des petites équipes face aux mastodontes du championnat.

Données techniques

Séries spéciales et éditions limitées

Aucune série spéciale ou édition limitée officielle ne fut produite autour de la N180. Toutefois, son exemplaire piloté par Marc Surer au Grand Prix du Brésil 1981 est considéré comme historique par sa performance singulière, ce qui en fait la version la plus recherchée pour tout amateur de voitures de Grand Prix d'époque.

Moteur, performance et comportement routier

Dotée du robuste bloc Ford Cosworth DFV 3.0 V8, la N180 offrait environ 480 ch à 10 800 tours/minute, avec une sonorité typique des monoplaces atmosphériques de cette ère. Malgré des moyens limités, la N180 démontra de belles qualités sur circuits rapides grâce à une aérodynamique peaufinée et une agilité appréciable dans le trafic. Sa fiabilité restait toutefois le point critique face aux grandes équipes. L’exemplaire arborant la livrée pilotée par Marc Surer en 1981 reste le plus célébré pour la marque, emblématique du passage d’Ensign dans le championnat du monde.

Design extérieur, intérieur et équipements spécifiques

La carrosserie étroite et les lignes pures de la N180 incarnent l’esthétique des Formule 1 de transition entre les années 1970 et 1980. Son habitacle spartiate, typique des monoplaces de cette époque, privilégie la fonctionnalité et la légèreté, sans compromis de confort. La livrée bleue, parfois agrémentée de sponsors temporaires, ainsi que les jantes spécifiques à l’équipe ajoutent au caractère unique de chaque exemplaire.

Autres particularités

La rareté fondamentale de la N180 tient au faible nombre d'exemplaires produits et alignés en course. Les pièces spécifiques, notamment le châssis original et la mécanique d'époque, peuvent représenter un défi lors de tout projet de restauration ou d’entretien. Enfin, sa présence dans les manifestations historiques de Formule 1 lui confère une aura particulière auprès des passionnés d'épreuves classiques.

Résumé

La Ensign N180 demeure un objet de fascination pour les puristes de la Formule 1 britannique. Rare sur le marché, exclusivement représentative de la marque Ensign, elle allie histoire des Grands Prix, caractère artisanal et technicité propre aux petites écuries de la période pré-turbo.