Delage D4 voitures classiques à vendre

Histoire et présentation du Delage D4

Le Delage D4 a été dévoilé lors du Salon de l’Automobile de Paris en octobre 1933, au cœur de la crise économique qui frappait alors l’Europe. Delage, constructeur réputé jusque-là pour ses véhicules haut de gamme, décide avec la D4 de réintégrer le segment des voitures moyennes avec un modèle plus abordable, visant une clientèle nouvelle. Basé sur un châssis de 2800 mm d’empattement, la D4 partageait de nombreux composants avec d’autres modèles Delage afin de réduire les coûts de fabrication. Grâce à cette stratégie, Delage propose un compromis intelligent entre élégance et rationalisation technique, tout en poursuivant ses efforts pour rester compétitif sur le marché français alors dominé par des concurrents aux prix agressifs.

Historique du modèle et évolution

Le D4 intervient après l’arrêt du modèle Type AM, cherchant à occuper un créneau délaissé par Delage lors de son virage vers le secteur premium. Malgré ses ambitions, la carrière de la D4 fut brève : produite seulement de 1933 à 1934, elle n’a pas eu de successeur direct dans la gamme Delage, la marque recentrant ensuite sa production sur des modèles plus haut de gamme ou sportifs. La production du D4 prend fin au bout d'un an, conséquence directe du réseau de distribution sous-dimensionné de Delage pour une clientèle habituée aux volumes du segment moyen.

Particularités et chiffres relatifs à la Delage D4

La Delage D4 se distingue par une motorisation 4 cylindres maison développant 30 kW, capable de mener l’auto à environ 100 km/h selon la carrosserie montée. Six styles de carrosseries étaient disponibles en sortie d’usine : coupé deux places, cabriolet deux places, limousine quatre places, ainsi que la possibilité de commander le véhicule en châssis nu pour une carrosserie sur mesure. En 1933, le châssis seul s’affichait à 23 500 francs et le cabriolet à 39 500 francs. Face à la concurrence acharnée des Peugeot 301 CR, Renault Monaquatre YN2 et Citroën Rosalie 8CV, le D4 tentait d’offrir distinction et polyvalence dans le panel des 8CV françaises.

Fiche technique Delage D4

Séries spéciales et modèles rares

La configuration la plus intéressante du D4 pour les collectionneurs concerne les exemplaires livrés en châssis nu, qui permettaient à des carrossiers indépendants d’exprimer tout leur savoir-faire, donnant naissance à des pièces uniques. À ce jour, aucune série limitée officielle n’a été recensée pour la D4, mais la diversité des carrosseries sur base châssis nu constitue à elle seule toute la richesse de ce modèle.

Moteur, performances et comportement routier

Propulsé par un moteur 4 cylindres de 30 kW, le D4 offre des performances respectables pour une voiture de l’entre-deux-guerres, culminant à environ 100 km/h. Bien que pensé pour maîtriser les coûts, le châssis affichait un confort de roulement sérieux, ce qui le rendait adapté aussi bien aux trajets urbains qu’aux balades sur route. Sa conception permettait aussi une maintenance simplifiée grâce à la standardisation des pièces. * D4 cabriolet deux places : recherchée pour sa ligne élégante et rare.

• D4 limousine quatre places : idéale pour un usage familial historique.
• D4 châssis nu carrossé sur mesure : grandes variations de style et d’usage.

Design, intérieur et équipements spécifiques

La Delage D4 présente une esthétique sobre, inspirée par la rationalisation d’après crise, sans pour autant sacrifier la finition et l’allure typique des années 1930. Les versions de carrosserie proposées allaient du coupé compact au cabriolet élégant jusqu’à la berline spacieuse, chaque variante affichant des détails de finition soignés propres à Delage. Pour les amateurs, la D4 pouvait recevoir accessoires et équipements d’époque, ainsi que des selleries personnalisées, notamment lorsqu’elle était vendue en châssis nu aux carrossiers indépendants.

Résumé

Le Delage D4, produit brièvement entre 1933 et 1934, incarne la volonté de Delage d’offrir une alternative raffinée et accessible durant une époque marquée par la crise économique. Véritable témoin d’une époque de transition, le D4 fascine par la diversité de ses carrosseries, la pertinence de son architecture technique et sa rareté sur le marché actuel des voitures anciennes.