De Dion-Bouton 8 HP voitures anciennes à vendre

Histoire du De Dion-Bouton 8 HP

Produite entre 1907 et 1908, la De Dion-Bouton 8 HP représente une étape majeure dans l'évolution de l'automobile légère française. Issue d'une époque où l'excellence mécanique se traduisait par la simplicité et la robustesse, cette voiture illustre l'ambition de la marque française d’accélérer la démocratisation de l’automobile. De Dion-Bouton, reconnu pour ses innovations, a bâti sa réputation sur des véhicules accessibles et fiables. Le modèle 8 HP se démarquait par son moteur monocylindre et sa structure légère, idéal pour une mobilité accrue à une époque où la voiture personnelle devenait un symbole de progrès. La rareté des exemplaires aujourd'hui atteste de son statut historique et de la fascination qu'elle continue d'exercer sur les collectionneurs avertis.

Historique du modèle 8 HP

Le De Dion-Bouton 8 HP est proposé à partir de 1907 et demeure en production jusqu'en 1908. Il fait suite aux modèles plus anciens de la marque dotés de moteurs moins puissants et précède l’essor de voitures multi-cylindres qui domineront la décennie suivante. Ce modèle, notamment le BG de 1908, constitue l'aboutissement des efforts de De Dion-Bouton pour proposer une auto facile d'accès, mais dotée d’innovations pour l’époque comme sa boîte manuelle à trois vitesses et ses nouvelles solutions de suspension par lames. Son héritage s'observe dans la continuité technique et stylistique des modèles De Dion-Bouton ultérieurs, tout en marquant l’une des dernières grandes aventures du monocylindre dans ce segment.

Caractéristiques et points forts du De Dion-Bouton 8 HP

Le 8 HP se présente avec son moteur monocylindre de 942 cm³, développant 8 chevaux à 1400 tr/min, associé à une boîte de vitesses manuelle à trois rapports. Il s'appuie sur une suspension à ressorts à lames semi-elliptiques aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, gage d’un certain confort sur les routes irrégulières du début du XXe siècle. Particularité technique d’époque, le freinage s’effectue via des tambours montés uniquement à l’arrière. Le poste de conduite à droite était encore courant sur de nombreux modèles français de la période. Grâce à ses caractéristiques originales, le 8 HP reste aujourd’hui clairement identifiable et datable, ce qui rend le véhicule unique sur le marché.

Données techniques du De Dion-Bouton 8 HP

Éditions spéciales et modèles de collection

Le modèle BG de 1908, très rare, incarne la variante la plus recherchée de la série 8 HP, notamment grâce à la concordance de la motorisation et à l’authenticité vérifiable de chaque exemplaire. Aucun modèle à tirage limité officiel ou série commémorative n’a été documenté, mais chaque survivant de cette génération constitue déjà un objet de collection en soi, en raison de son faible nombre de production et de l’importance historique du modèle.

Points faibles et entretien courant

Les informations spécifiques sur les défauts récurrents de la 8 HP sont rares, compte tenu du faible nombre d’exemplaires survivants. Toutefois, comme pour toute voiture de cette époque, l’usure des ressorts de suspension, des transmissions non synchronisées, et le vieillissement des tambours de frein arrière figurent parmi les points de vigilance à surveiller régulièrement. L’authenticité des pièces mécaniques d’époque doit être vérifiée lors de tout achat ou restauration, avec une attention particulière portée sur la datation du moteur et du châssis.

Moteur, conduite et dynamisme

Le moteur monocylindre de 942 cm³ procure une puissance modeste mais suffisante pour les déplacements de l’époque, avec une douceur d’utilisation remarquable au ralenti grâce à la configuration du monocylindre. La boîte mécanique à trois vitesses requiert une certaine habitude et précision, à l’image de la technologie du début du XXe siècle. La suspension à lames procure un confort appréciable, tout en nécessitant un entretien spécifique pour conserver sa souplesse. Quant à la tenue de route, elle reflète les standards de la Belle Époque, avec une priorité donnée à la robustesse et à la simplicité mécanique. Modèle remarquable : De Dion-Bouton BG 1908 — Grâce à sa motorisation spécifique et à son historique facilement traçable, ce modèle bénéficie d’une reconnaissance particulière parmi les spécialistes.

Design, habitacle et finitions du De Dion-Bouton 8 HP

Le design du 8 HP se distingue par une carrosserie structurée, aux lignes épurées, dans la tradition des voitures Françaises du début du XXe siècle. À l’intérieur, l’ambiance est minimaliste : le cuir véritable et les bois nobles, courant sur les modèles de ce segment, sont associés à une planche de bord élémentaire centrée sur les fonctions essentielles. Le volant à droite, typique des De Dion-Bouton, confirme la vocation d'origine du modèle sur le marché hexagonal. Les accessoires disponibles à l’époque comprennent souvent capotes rabattables et phares acétylène, adaptés à la conduite nocturne ou par mauvais temps. Des coloris sobres prédominaient, le plus souvent des teintes sombres adaptées à une clientèle bourgeoise.

Autres aspects à signaler

Chaque exemplaire survivant du De Dion-Bouton 8 HP offre des opportunités uniques de restauration fidèle à la période, du fait de l'abondance de documentation spécifique à ce modèle et de la possibilité de retracer précisément son année de fabrication. Cette particularité facilite la participation à des événements historiques et à des rallyes réservés aux véhicules antérieurs à 1914.

Résumé du De Dion-Bouton 8 HP

Le De Dion-Bouton 8 HP occupe une place bien déterminée dans l'histoire de l’automobile française. Alliant simplicité technique, fiabilité robuste et authenticité totale, il séduit les connaisseurs autant pour ses qualités d’époque que pour sa rareté sur le marché actuel. Son statut unique, ses caractéristiques techniques clairement identifiables et sa facilité de datation en font un choix privilégié pour les amateurs d’automobiles d’avant-guerre en quête d’originalité et d’authenticité.