Cord 812 – Acheter une voiture de collection

Histoire de la Cord 812

Lancée par Cord, une division de l'Auburn Automobile Company, la Cord 812 fit sensation durant le salon de New York en 1935. Imaginée par l’équipe de Gordon M. Buehrig avec Alex Tremulis et Vince Garder, la 812 débarque sur un marché ébranlé par ses avancées techniques : traction avant – une première aux États-Unis –, suspension avant indépendante, phares escamotables et une carrosserie profilée dotée de lignes modernes pour l’époque. Seulement 1 174 unités furent produites lors du premier lot d’avril 1936, la production se poursuivant en 1937 avec l’introduction de versions suralimentées. Après la faillite d’Auburn Cord Duesenberg en 1937, la Cord fera une tentative de retour en 1940, sans succès majeur.

Évolution et gamme du modèle Cord 812

La Cord 812 succède au modèle L-29 et s’inscrit dans la lignée des avancées techniques proposées par Cord. Elle propose le même châssis moderne que la 810, lance plusieurs variantes de carrosserie (berline, cabriolet, phaéton) et introduit en 1937 une version suralimentée qui renforce l’exclusivité du modèle. Après l’arrêt de production, aucune successeure directe ne viendra poursuivre l’aventure Cord, la société s’éteignant avec l’812.

Caractéristiques remarquables de la Cord 812

La Cord 812 se distingue par son look novateur aux ailes enveloppantes (pontoon fenders), ses phares escamotables (rare en 1936), ses charnières de portes invisibles, son bouchon de réservoir dissimulé et son pare-brise à commandes variables. La planche de bord arbore des compteurs complets, un tachymètre et une radio, précocement proposée en série. Le moteur Lycoming V8 4 739 cm³ développe 125 ch. Avec sa transmission semi-automatique à 4 rapports, elle offrait des prestations supérieures sur routes difficiles. La Cord 812 représente 100 % des annonces et des vues de recherche pour la marque Cord, ce qui souligne sa place exclusive sur le marché des voitures de collection américaines des années 1930.

Fiche technique de la Cord 812

Séries spéciales et éditions de collection

En 1937, la Cord 812 a été produite en version suralimentée (Supercharged), dotée de compresseurs qui augmentaient significativement la puissance et la performance. Ces rares exemplaires constituent aujourd’hui les variantes les plus recherchées pour leur exclusivité technique et leur prestige historique.

Entretien, points faibles et problèmes connus

Aucun défaut typique n’est documenté dans nos données actuelles. Toutefois, l’architecture complexe de la traction avant et le système semi-automatique exigent une expertise pointue pour l’entretien. Les pièces spécifiques, essentiellement mécaniques et de carrosserie, sont aujourd’hui rares et requièrent une restauration soignée, souvent confiée à des spécialistes de la marque. La vérification de la boîte semi-automatique, du circuit de freins et de la transmission avant est recommandée avant acquisition.

Moteur, performances et comportement routier

La Cord 812, équipée de son V8 Lycoming, délivre une puissance de 125 ch, couplée à une transmission semi-automatique à 4 rapports pour un agrément de conduite inédit à l’époque. Sa traction avant lui confère une répartition des masses innovante, améliorant la motricité sur sol humide ou irrégulier. Le large empattement de 3,18 m assure stabilité, tandis que la suspension indépendante filtre efficacement les aspérités de la route. Les variantes Supercharged de 1937 avec compresseur et la version cabriolet sont les plus recherchées. Elles se distinguent par des performances plus élevées et une esthétique particulièrement élaborée.

Intérieur, confort, extérieur et design

Le style de la Cord 812, pensé par Gordon M. Buehrig, est marqué par des ailes enveloppantes, une calandre dite « coffre à cercueil », des phares escamotables inédits et des poignées et charnières cachées pour une ligne épurée. À bord, les matériaux haut de gamme (cuir, bois véritables) et la planche de bord fournie traduisent une volonté de prestige. Le toit souple des cabriolets et la diversité des coloris d’époque contribuent au charme de chaque exemplaire. Les accessoires tels que la radio de série et le tachymètre faisaient figure d’équipement de pointe en 1936.

Autres spécificités de la Cord 812

La 812 fut l’une des rares américaines à tenter la modernité intégrale, adoption totale de la traction avant excluant tout arbre de transmission proéminent dans l’habitacle. Le format body-on-frame laisse place à une construction innovante pour l’époque. Son impact sur l'esthétique automobile américaine reste inégalé.

Résumé

La Cord 812 demeure une référence unique pour les amateurs d’automobiles d’avant-guerre, alliant innovations techniques et design osé. Sa présence sur le marché des voitures de collection se traduit par un monopole quasi-total dans les recherches et annonces relatives à la marque Cord. Pour ceux qui privilégient la technologie inédite et le style distinctif des années 1930, la 812 offre une opportunité rare et exigeante.