Cord Anciennes à vendre

Histoire de Cord

Fondée en 1929 par Errett Lobban Cord avec l’appui de la Auburn Automobile Company à Auburn (Indiana), la marque Cord a profondément marqué l’automobile américaine en imposant de multiples innovations techniques et stylistiques. L’entreprise connaît une existence brève : six ans à peine, de 1929 à 1937, mais un impact durable. Après la commercialisation de la pionnière L-29, premier modèle à traction avant des États-Unis, Cord révolutionne une seconde fois la scène avec la série 810 dotée d’une ligne aérodynamique avant-gardiste et d’une technologie avancée. Après une tentative avortée de renaissance dans les années 1960 pour alimenter le cinéma hollywoodien, la marque disparaît définitivement.

Évolution des modèles Cord

Deux gammes majeures rythment l’histoire de Cord : la L-29 (1929-1932) et la double série 810/812 (1935-1937). La L-29, conçue par C.W. Van Ranst et Alan H. Leamy, inaugure la traction avant aux USA. Elle se distingue aussi par son 8 cylindres en ligne Lycoming, son châssis abaissé, ses lignes élégantes et ses quatre carrosseries (berline, brougham, cabriolet, coupé). En 1935, Cord dévoile l’audacieuse 810, signée Gordon M. Buehrig : carrosserie ‘coffin nose’, phares escamotables, grille enveloppante et innovations de poste de pilotage. La 812 suralimentée (1937) pousse la puissance et affine la technique, mais des difficultés de production limitent la postérité de la marque.

Caractéristiques remarquables de Cord

Cord a été pionnière dans l’introduction de la traction avant, de la suspension indépendante, des phares escamotables et d’une instrumentation lumineuse intégrant une radio. La carrosserie de la 810, profilée selon les principes aérodynamiques, et le capot 'coffin nose' deviennent des signatures visuelles marquantes. Le volant à sélecteur Bendix pour la boîte semi-automatique incarne aussi l’avant-gardisme Cord. Les modèles Cord séduisent aujourd’hui encore par l’audace technique de leur conception.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

La Cord 812 suralimentée sortie en 1937 s’impose comme le modèle le plus convoité en raison de sa puissance accrue (170 ch), de ses finitions luxueuses et de ses performances supérieures. Certains exemplaires carrossés en coupé cabriolet ou brougham sont recherchés pour leur rareté et leur design distinctif. Les modèles produits en très petites séries au retour des années 1960 sont prisés en tant que curiosités historiques, mais demeurent bien plus rares que les productions originelles de l’entre-deux-guerres.

Points faibles et problèmes fréquents

Les Cord sont reconnues pour leur forte avancée technique, mais la fiabilité mécanique n’a pas toujours suivi le rythme de l’innovation. Les boîtes de vitesses semi-automatiques ainsi que les systèmes électriques des premières séries requièrent une vigilance accrue. Les pièces spécifiques demandent souvent de la patience pour la restauration.

Moteur, transmission et comportement routier

Grâce à la traction avant, la Cord L-29 offrait une tenue de route novatrice pour l’époque, avec une meilleure répartition des masses et un comportement dynamique inédit. Sa masse élevée (près de 2,1 tonnes) limitait cependant la vitesse de pointe à moins de 130 km/h. La 810 puis la 812 bénéficient du V8 Lycoming et du turbo-compresseur sur la 812, pour des accélérations nettement supérieures. La suspension indépendante avant ainsi que la semi-automation de la boîte assurent un pilotage plus confortable et moderne que la concurrence des années 1930. - **Cord 812 : V8 suralimenté, 170 ch, boîte semi-automatique

• Cord 810 : V8 125 ch, innovations esthétiques et mécaniques
• Cord L-29 : 8 cylindres en ligne Lycoming, traction avant, 125 ch

Design, matériaux et finitions

Cord a révolutionné l’esthétique automobile avec la 810 appelée ‘coffin nose’ pour sa proue allongée et profilée, dessinée par Gordon Buehrig. Les phares escamotables et la calandre recourbée font du modèle un véritable manifeste stylistique. Proposées en teintes audacieuses et en intérieurs raffinés, les Cord séduisent par la qualité des boiseries, du cuir, et par des détails recherchés tels que l’instrumentation illuminée ou les équipements radio intégrés, extrêmement rares à l’époque. Les versions cabriolet et brougham offrent un raffinement accru, souligné par le choix de matériaux luxueux et d’accessoires d’avant-garde.

Autres aspects notables

La tentative de relance de Cord dans les années 1960, motivée par la demande des productions cinématographiques hollywoodiennes de films policiers et la nostalgie de la prohibition, n’a pas rencontré le succès commercial escompté. Aujourd’hui, certains prototypes ou répliques issues de cette période sont des curiosités recherchées par les amateurs d’histoire automobile américaine.

Résumé pour les amateurs et collectionneurs

Cord a marqué l’histoire par la créativité de ses ingénieurs et la modernité de ses concepts. En à peine une décennie, la marque aura laissé une empreinte durable, par les choix techniques aussi bien que par le style. Restaurer, posséder ou piloter une Cord, c’est s’inscrire dans la tradition de l’avant-garde américaine, où fonctionnalité et recherche esthétique façonnent l’identité du véhicule. Les modèles 812, 810 et L-29, chacun à sa manière, témoignent d’une époque où la technologie automobile osait tout.