Bitter CD voitures de collection à vendre

Histoire et genèse du Bitter CD

Le Bitter CD marque une étape singulière dans l’histoire automobile allemande des années 1970. Né de la volonté d’Erich Bitter, ancien pilote et visionnaire industriel, ce modèle voit le jour après la fin de ses relations commerciales avec Intermeccanica. S’alliant à Opel et au carrossier Baur, Bitter vise un coupé sportif exclusif, utilisant la plateforme et le moteur V8 du Diplomat. Le tout premier prototype est présenté à l’IAA 1969, suivi d’une collaboration avec le designer italien Pietro Frua qui affine les lignes spectaculaires de la carrosserie. Après de nouveaux ajustements sous la houlette d’Opel et Bitter, le modèle de série est dévoilé au Salon de Francfort 1973 sous le nom de Bitter Diplomat CD, dont le suffixe « Diplomat » sera rapidement abandonné, le client exigeant une identité propre à ce coupé d’exception.

Historique de la gamme

Le Bitter CD s’inscrit comme successeur indirect de l’Intermeccanica Italia et préfigure le Bitter SC (produit à partir de 1981). De 1973 à 1979, seul le CD est fabriqué ; moins de 400 exemplaires sortent des ateliers Baur à Stuttgart, chacun porteur d’une plaque bronze numérotée en console centrale. Production quasi-confidentielle, cette exclusivité se retrouve dans les listes de propriétaires célèbres et la présence de nombreux véhicules sur des salons prestigieux. Les documents et plaques d’origine, souvent préservés, ajoutent à la très forte valeur patrimoniale de ces modèles.

Particularités du Bitter CD et chiffres du marché

Le Bitter CD se distingue par sa fabrication à la main, l’utilisation de matériaux nobles (eau de buffle, moquettes spéciales) et des détails rares comme l’audio McIntosh ou les pneus Michelin XWX d’origine. Sa production reste exceptionnellement limitée : seuls 394 ou 395 véhicules, selon les sources, ont vu le jour. Chaque exemplaire, souvent équipé de documents d’origine et d’une authenticité remarquable, suscite l'intérêt des connaisseurs. Lors de concours d’élégance (Schwetzingen, Ludwigsburg...), le CD s’illustre régulièrement par ses récompenses. Statistiquement, tant en offre qu’en demande, il représente la totalité (100%) des modèles Bitter sur le marché actuel.

Données techniques

Séries spéciales et modèles de collection

Parmi la production ultra-limitée du Bitter CD, certains exemplaires se distinguent : véhicules exposés sur des salons internationaux (TechnoClassica Essen), modèles utilisés pour la promotion ou photographiés pour des magazines spécialisés. Des rarissimes variantes à carrosserie blanche seraient encore plus prisées par les amateurs avertis. La présence d’équipements audiophiles McIntosh ou de sellerie en cuir d’eau de buffle d’origine renforce l’attrait de ces modèles particuliers.

Points de vigilance et entretien

Le Bitter CD, grâce à une finition d’exception et des matériaux robustes, ne souffre que rarement de problèmes majeurs s’il est entretenu avec soin. La corrosion reste marginale sur les exemplaires préservés. L’étanchéité et la maintenance du V8 américain sont à surveiller, tout comme l’intégrité des pièces spécifiques de l’intérieur (plaque bronze, sellerie originale). Les véhicules restaurés en « frame-off » ou restant dans leur état d’origine affichent aujourd’hui une grande fiabilité, à condition de respecter les standards d’entretien des collections haut de gamme.

Moteur, performance et comportement routier

Le V8 5,4 L délivre une puissance de 230 ch, un couple généreux et une sonorité à la fois feutrée et expressive, caractéristiques du haut de gamme américain adapté à la route européenne. La transmission automatique offre un agrément de conduite supérieur sur longue distance, typique des GT de l’époque. Les modifications techniques sont fréquentes pour optimiser suspension, freinage ou gestion moteur. Consommation maîtrisée pour un véhicule de cette catégorie, le Bitter CD conserve une dynamique plaisante, renforcée par la rareté d’exemplaires restés dans leur configuration d’origine. - Bitter CD V8 (1973–1979) – 230 ch, base Opel Diplomat, carrosserie Baur, finitions luxueuses et production limitée.

Intérieur, confort et design extérieur

Design sculptural signé Pietro Frua pour la version de série, influencé par le Maserati Ghibli mais épuré de fioritures inutiles. L’intérieur se distingue par l’option de cuir de buffle, des moquettes siglées Bitter, instrumentation claire et plaques en bronze numérotées. Le design des jantes CD, les catadioptres d’ailes (« cat’s eyes »), et la présence de pièces personnalisées (volants, audio haut de gamme, tapis épais) témoignent du soin apporté à chaque détail. Nombre d’exemplaires bénéficient d’accessoires et équipements sur mesure, la fiche de commande d’origine révélant parfois des variantes uniques. Les couleurs extérieures inédites, notamment quelques unités blanches, sont aujourd’hui des curiosités de collection.

Aspects complémentaires

Le Bitter CD se reconnaît aussi pour son historique souvent documenté : factures d’origine, carnets signés par Erich Bitter, certificat FIVA (A2), expertises de valeur. Ces éléments sont fréquemment transmis avec le véhicule et contribuent fortement à la préservation de son authenticité et à sa reconnaissance lors de concours d’élégance. Les propriétaires et clubs assurent un suivi pointu, souvent relayé dans les milieux spécialisés du véhicule historique.

Résumé

Le Bitter CD est un Grand Tourisme artisanal allemand, produit à moins de 400 unités entre 1973 et 1979, alliant mécanique américaine, châssis Opel Diplomat et ligne Frua. Véhicule d’exception réservé à une clientèle exigeante, il s’illustre par ses matériaux de luxe, ses détails uniques et sa place incontournable dans l’histoire des GT européennes. Exclusif, fascinant et toujours convoité par les collectionneurs européens.