Barkas V 901/2 oldtimer à vendre

Histoire et origine du Barkas V 901/2

Le Barkas V 901/2 trouve ses origines dans l’entreprise Framo, fondée en 1923 en Saxe et connue pour ses utilitaires destinés aux artisans et commerçants. Les débuts de Framo reposaient sur des triporteurs à traction avant. Après la Seconde Guerre mondiale, la société devient VEB (Volkseigener Betrieb), et la gamme évolue : le V 501 voit le jour en 1949. En 1954, la série V 901/2 marque une évolution importante avec une cabine élargie, une face avant modernisée et un empattement allongé de 10 cm. En 1957, la marque Barkas remplace Framo dans la désignation officielle, mais la dénomination Framo reste vivace dans le langage courant.

Historique du modèle

Le Barkas V 901/2 succède au Framo V 901 et reprend la base technique du V 901 avec des modifications extérieures notables (nouveau poste de conduite, face avant et empattement allongé). Ce modèle hérite du moteur trois cylindres deux-temps de 900 cm³ provenant de la F9. Produit jusqu’en 1961, il cède ensuite sa place au Barkas B 1000. La série V 901/2 a été proposée en différentes variantes de carrosserie, incluant pick-up, fourgon et minibus, répondant ainsi aux besoins variés des usagers professionnels d’Allemagne de l’Est et à l’export vers la Belgique et les Pays-Bas.

Particularités et caractéristiques marquantes

La structure à châssis séparé permet une grande modularité pour différents usages – transport, artisanat, publicité. La version pick-up était à l’origine disponible uniquement en Bordeaux, tandis que de nombreuses variantes de carrosserie étaient destinées à des usages spécifiques. Le V 901/2 se distingue par la localisation spécifique de sa plaque de numéro de châssis sur le côté droit du châssis et la possibilité d’y ajouter des lettres pour indiquer l’historique des changements de cadre. La notoriété du V 901/2 est totale dans la gamme Barkas, représentant 100% des annonces et de la demande pour ce code constructeur dans nos statistiques.

Fiche technique du Barkas V 901/2

Éditions spéciales et modèles recherchés

Aucune série spéciale signalée pour le V 901/2. Cependant, la version pick-up en Bordeaux d’origine, rarement conservée avec cette couleur, attire les collectionneurs pointilleux qui recherchent une configuration conforme à la sortie d’usine.

Schwachstellen et points d’attention

Les points à surveiller sont le réservoir, la batterie, le carburateur, le robinet d’essence et les bobines d’allumage, fréquemment remplacés lors des restaurations. Il est également conseillé de vérifier la concordance des numéros de châssis, surtout après un changement de cadre (très courant en RDA), où un ‘E’ ou des lettres ajoutées signalent cette modification. La disponibilité de pièces détachées courantes est relativement bonne, grâce à la communauté active autour du Barkas V 901/2.

Moteur, transmission et tenue de route

Le trois-cylindres deux-temps de 900 cm³, couplé à la propulsion, garantit simplicité mécanique et maniabilité dans les utilisations urbaines ou à charge réduite. La structure sur châssis séparé autorise des adaptations utiles pour des métiers variés, avec un comportement routier attendu d’un véhicule utilitaire est-allemand de l’époque. Les restaurations récentes valorisent la facilité d’entretien et de réparation. La version fourgon et la déclinaison pick-up Bordeaux sont les plus représentées sur le marché actuel, principalement en raison de leur utilisabilité et de leur conformisme aux origines du modèle.

Design, intérieur et équipements

Le design du V 901/2 affiche une cabine large, des lignes fonctionnelles et une face avant modernisée à partir de 1954. La sellerie, conçue pour la robustesse, privilégie les matériaux simples. Sobriété des équipements de série, mais de nombreux aménagements postérieurs ont été réalisés pour l’usage commercial ou artisanal. Les numéros de cadre sont frappés sur des plaques métalliques rivetées, détail typique de l’époque. Les modèles restaurés reproduisent souvent la teinte Bordeaux d’usine pour les pick-ups, même si d’autres variantes ont circulé dans l’ex-RDA.

Autres éléments importants

L’immatriculation collection (H) est accessible pour le Barkas V 901/2, et des expertises de valeur sont fréquemment disponibles, atout pour les assurés et collectionneurs. La plaque constructeur et les numéros portés sur le châssis facilitent la recherche d’originalité lors des achats.

Résumé

Le Barkas V 901/2 allie modularité, simplicité mécanique et histoire industrielle de la RDA. À la croisée des usages artisanaux, de la robustesse est-allemande et de la recherche d’authenticité, il constitue le socle historique du segment utilitaire Barkas pour les amateurs de véhicules anciens en France.