Amphicar 770 voitures anciennes à vendre

Histoire et contexte historique de l’Amphicar 770

L’Amphicar 770 a été conçue par l’ingénieur allemand Hans Trippel et introduite au Salon de New York en 1961. Sa production débute par Quandt Group en Allemagne, principalement pour le marché américain, avant une expansion limitée au Royaume-Uni à partir de 1964. Fabriquée à la Deutsche Waggon- und Maschinenfabrik (DWM) à Berlin-Wittenau, la carrosserie était assemblée à Karlsruhe. Au total, de 1961 à 1965, 3878 exemplaires verront le jour, la majorité destinée aux États-Unis. Malgré l’enthousiasme initial, la demande s’essouffle rapidement à cause d’un tarif d’achat élevé (10 500 DM), bien au-dessus d’une voiture compacte classique. Pour écouler les invendus, des exemplaires déjà produits portent parfois une année de vente postérieure à leur fabrication réelle.

Évolution du modèle et héritage

L’Amphicar 770 n’a pas de réelle descendante ou de gamme évolutive, en restant unique parmi les automobiles civiles amphibies produites en masse. Le modèle a été vendu jusqu’en 1968, bien après l’arrêt de la production, chaque exemplaire recevant éventuellement une année-modèle correspondant à sa vente plutôt qu’à sa fabrication. Après la fermeture définitive de l’usine en 1968, l’histoire industrielle du modèle s’arrête, mais sa notoriété persiste via les clubs d’utilisateurs et les manifestations « swims-ins » organisées entre passionnés.

Particularités et faits marquants de l’Amphicar 770

Le 770 est un authentique cabriolet amphibie quatre places, équipée d’un moteur Triumph 4 cylindres et de deux hélices immergées. Elle embarque une transmission dédiée lui permettant de fonctionner sur terre (4 vitesses plus marche arrière) ou sur l’eau (avant/arrière). En navigation, la direction se fait par les roues avant. Capable de traverser la Manche ou de naviguer sur le Yukon, l’Amphicar 770 reste associée à des aventures insolites et à des célébrités comme le président Lyndon B. Johnson. Ses apparitions dans des films et ses clubs mondiaux témoignent de son aura unique.

Données techniques de l’Amphicar 770

Éditions spéciales et séries limitées

L’Amphicar 770 n’a pas connu de versions spéciales distinctes, mais elle se distingue par ses couleurs d’origine limitées : Beach White, Regatta Red, Lagoon Blue et Fjord Green. Tous les exemplaires sont cabriolets, renforçant encore la rareté de chaque variation.

Entretiens spécifiques et points d’attention

La maintenance du 770 demande une vigilance particulière, surtout après un usage aquatique. Après chaque navigation, 13 points de graissage nécessitent une lubrification, ce qui implique le levage du véhicule et le démontage de la banquette arrière. Le système d’étanchéité des portes et la pompe de cale doivent être régulièrement contrôlés pour éviter toute infiltration d’eau. Beaucoup de pièces, ainsi que les machines-outils de fabrication, ont été rachetées au fil du temps par des collectionneurs américains, facilitant relativement la disponibilité de certaines pièces détachées outre-Atlantique.

Moteur, transmission et comportement sur route et sur l’eau

L’Amphicar 770 combine des performances routières comparables aux berlines compactes du début des années 60 avec la faculté de naviguer jusqu’à 12 km/h sur l’eau. La propulsion aquatique s’effectue via deux hélices, tandis que la direction s’effectue à l’aide des roues avant — ce qui la rend moins agile qu’un bateau. Sur route, sa vitesse de pointe oscille entre 110 et 120 km/h, son moteur Triumph permettant des accélérations modestes mais fiables pour l’époque. Tous les modèles référencés sont techniquement identiques ; la rareté tient avant tout à leur état de conservation et à la teinte d’origine.

Conception, intérieur et équipements spécifiques

L’Amphicar 770 adopte une monocoque très robuste, aux soudures renforcées pour garantir l’étanchéité. L’intérieur est spartiate, pensé pour résister à l’humidité et aux projections. Le système de verrouillage étanche des portes, le tableau de bord étanche et les feux de position avant/arrière spécifiques figurent parmi les éléments uniques. Chaque véhicule dispose d’un avertisseur sur la calandre, d’un feu de navigation blanc à ajouter en mode aquatique, et d’un kit d’outillage comprenant notamment une pompe de cale. Les couleurs d’origine constituent une signature visuelle ; la capote de série est présente sur tous les exemplaires.

Autres aspects notables

Outre ses exploits aquatiques documentés, l’Amphicar 770 a marqué l’imaginaire collectif par la variété des événements et rassemblements qui lui sont dédiés à travers le monde. Sa présence en tant qu’objet de collection dans de nombreux musées et chez des personnalités publiques renforce l’importance culturelle de ce modèle unique.

Résumé pour collectionneurs et passionnés

L’Amphicar 770 est bien plus qu’une curiosité technique des années 60. Véritable défi d’ingénierie, elle combine le pragmatisme allemand avec une audace sans égale, atteignant une longévité inespérée dans les rassemblements et collections actuelles. Sa rareté, son histoire singulière et sa double vie sur route et sur l’eau en font un objet de fascination légitime pour tout amateur d’automobile ancienne.