1981 | Volkswagen Golf I 1.6 GLS

Cher passionné, Twan, le mécanicien de De Klassieker, vend sa magnifique Golf.

Lisez son histoire complète ici.

Après 14 ans, il est temps de dire adieu à ma bien-aimée Volkswagen Golf Mk1 GLS de 1981. Cela a pris du temps, mais cette année, la voiture a enfin été terminée et immatriculée. J'ai acheté cette Golf comme toute première voiture et j'ai commencé avec enthousiasme à la démonter et à la restaurer. Cependant, à cause de divers autres projets et loisirs, le projet a été mis de côté. Après des années d'immobilisation, j'ai finalement repris le travail l'année dernière, et maintenant la voiture est en parfait état.

La Golf a une histoire remarquable : je l'ai héritée de mon père, qui l'avait achetée en Suède en 2006 et l'avait importée aux Pays-Bas. La voiture est dans notre famille depuis environ 20 ans. Quand je l'ai achetée, c'était une voiture très bien conservée, avec très peu de soudures. Le compteur affiche actuellement 112 500 km. Le carnet d'entretien suédois indique que le compteur kilométrique a été remplacé chez un concessionnaire VW aux alentours de 77 000 km, et qu'il affiche actuellement environ 35 500 km.

Cette Golf est équipée de son moteur d'origine de 1 600 cm³. À cette époque, les Golf 1 GLS vendues aux Pays-Bas étaient toutes dotées d'un moteur de 1 500 cm³, tandis qu'en Scandinavie, elles étaient équipées d'un moteur de 1 600 cm³ avec un carburateur Keihin (code moteur EM, 75 ch).

Lors de la restauration, j'ai entièrement démonté et mis à nu la voiture. Les passages de roue arrière, intérieurs et extérieurs, ont été ressoudés des deux côtés en raison de points de rouille et d'impacts de gravillons. J'ai également soudé un nouveau coin autour de l'anneau de remorquage, réparé le pare-chocs avant et remplacé l'aile avant gauche, rouillée autour de l'emplacement de l'antenne. Cette aile a été remplacée par une aile neuve d'origine (d'origine VW). Après avoir lissé la carrosserie, y compris les bas de caisse et les panneaux avant et arrière qui portaient initialement des protections, la voiture a reçu une couche d'apprêt complète. Après un ponçage et une nouvelle couche d'apprêt, elle a été repeinte dans sa teinte d'origine, Bleu Monaco (LA5D). L'intérieur du capot et les garnitures ont également été repeints. Diverses pièces noires, comme les encadrements de vitres, les bras d'essuie-glace, les supports et certaines pièces du moteur, ont aussi été repeintes.

La voiture a été entièrement reconstruite avec des pièces neuves, que vous pourrez admirer sur place.

Je me sépare aujourd'hui de cette magnifique Golf car je possède d'autres véhicules et de nombreux projets en tête. Je vous invite à venir la voir sur rendez-vous à mon atelier, De Klassieker à Schijndel.