Ce Volkswagen T2c Kombi de 1996 se distingue avant tout par son kilométrage exceptionnellement faible, documenté par les documents disponibles : après près de 30 ans, le compteur n'affiche que 1 987 kilomètres. Selon l'historique vérifié, le véhicule a été acheté neuf au Brésil par un industriel allemand ayant des relations professionnelles avec le pays, puis importé en Allemagne. Pendant plusieurs décennies, il n'a été utilisé qu'avec une extrême parcimonie ; les justificatifs de contrôle technique TÜV disponibles documentent l'évolution du kilométrage. Depuis environ six ans, ce Volkswagen fait partie de la collection de son propriétaire actuel.
Le Type 2 fabriqué au Brésil a perpétué l'histoire du Volkswagen Transporter longtemps après que des générations beaucoup plus récentes aient déjà façonné le paysage automobile allemand. Le véhicule proposé date de 1996 et est répertorié dans les données du véhicule comme T2c Kombi, Type 2 (Brasil).
Sur le plan esthétique, la version brésilienne réunit, selon la description du véhicule, des éléments provenant de différentes étapes de l'évolution du légendaire VW Bus. Le vendeur souligne notamment la disposition des portes latérales et la partie vitrée arrière, qui rappellent des versions antérieures, tandis que la face avant adopte déjà le style plus tardif du Type 2. Ces particularités confèrent à ce Transporter brésilien une place bien à part dans la longue histoire du Type 2.
Techniquement, le concept reste typiquement Volkswagen : un moteur boxer refroidi par air est installé à l'arrière. Pour ce véhicule, une cylindrée de 1 584 cm³, quatre cylindres et 47 ch, soit 35 kW, est indiquée. La boîte de vitesses est manuelle et le véhicule est configuré en conduite à gauche.
La carrosserie est présentée en blanc. Les photographies montrent un véhicule à l'apparence sobre et classique, avec sa grande surface vitrée caractéristique et la forme de carrosserie typique de cette version brésilienne. L'impression générale visible est celle d'un véhicule bien entretenu ; aucune expertise indépendante de l'état n'est toutefois disponible.
L'originalité de la peinture, ou les matching colors, n'a pas été vérifiée. Il n'existe pas non plus d'informations vérifiées et fiables concernant d'éventuels travaux antérieurs de peinture ou de carrosserie. La peinture blanche est donc décrite comme l'état actuel du véhicule et non comme une originalité d'usine garantie.
Un élément particulier de l'histoire concerne l'aménagement intérieur. Selon le vendeur, le premier propriétaire a fait installer au Brésil une sellerie haut de gamme en cuir beige avant que le véhicule ne soit expédié en Allemagne. Les photographies montrent un intérieur clair qui confère à ce Transporter, par ailleurs utilitaire, une allure inhabituellement luxueuse.
Il existe toutefois une divergence avec les données structurées du véhicule, qui indiquent un intérieur noir et un revêtement en similicuir. Le matériau, l'originalité et la configuration exacte de l'intérieur n'ayant pas été vérifiés, la description d'une sellerie en cuir beige est exclusivement présentée comme une indication du vendeur. Une livraison d'usine dans cette configuration n'est expressément pas affirmée.
À l'arrière se trouve un moteur boxer quatre cylindres de 1 584 cm³ développant 47 ch (35 kW), associé à une boîte de vitesses manuelle. Le vendeur indique le numéro de châssis 9BWZZZ231TP053847. Après son importation en Allemagne, un chauffage stationnaire a également été installé ultérieurement, selon l'historique documenté.
Selon le vendeur, le Volkswagen a été démarré sans problème en 2026, puis n'a parcouru qu'une courte distance afin de ne pas augmenter inutilement son faible kilométrage. Parallèlement, les données structurées indiquent actuellement que le véhicule n'est pas immatriculé et n'est pas considéré comme prêt à rouler. Aucun contrôle technique indépendant ni rapport d'expertise récent n'est disponible. Au-delà du démarrage et du court trajet décrits, aucune information détaillée sur l'état technique n'est donc disponible.
L'histoire de ce Bus est particulièrement inhabituelle. Un industriel allemand, actif professionnellement au Brésil, aurait acheté le Volkswagen neuf sur place, selon la documentation vérifiée. Après la personnalisation de l'intérieur, le véhicule a été importé en Allemagne. Son utilisation y est ensuite restée exceptionnellement limitée : pendant de nombreuses années, le Bus aurait essentiellement quitté son lieu de remisage que pour se rendre aux contrôles techniques TÜV obligatoires.
Il en résulte un kilométrage documenté de seulement 1 987 kilomètres. Les justificatifs TÜV disponibles et vérifiés corroborent l'évolution de ce kilométrage. Le champ kilométrique structuré de l'annonce indique certes 0 km ; compte tenu de la documentation vérifiée, le kilométrage relevé et documenté de 1 987 kilomètres est toutefois retenu dans cette description.
Il y a environ six ans, le propriétaire actuel a pu acquérir le Volkswagen pour sa collection. Sous sa garde également, le Bus semble n'avoir été que très peu utilisé.
Le véhicule est accompagné de la carte grise allemande, des documents d'origine du véhicule ainsi que des justificatifs TÜV disponibles. Ces documents ont été vérifiés et constituent la base de l'historique présenté concernant le premier propriétaire, l'importation et le kilométrage.
Aucun rapport d'état ou d'expertise de valeur indépendant n'est disponible. De même, l'originalité de la combinaison de couleurs ainsi que le matériau et l'authenticité historique de l'intérieur n'ont pas été vérifiés de manière indépendante.
Pour ce Volkswagen T2c brésilien, ce n'est pas tant une restauration complexe que sa biographie inhabituelle qui mérite l'attention. Un VW Bus construit en 1996, acheté initialement au Brésil, puis importé en Allemagne et n'ayant parcouru que 1 987 kilomètres documentés en trois décennies constitue, au regard des documents disponibles, un exemplaire pour le moins remarquable.
Les documents du véhicule et les justificatifs TÜV vérifiés donnent à cette histoire une base solide. Dans le même temps, les limites de la documentation restent clairement établies : l'originalité de la peinture et de l'intérieur n'a pas été vérifiée et aucun rapport d'expertise n'est disponible. Pour un collectionneur, l'intérêt particulier réside donc avant tout dans le kilométrage extrêmement faible et documenté, dans cette histoire de longue durée traçable et dans la biographie inhabituelle, à la fois brésilienne et allemande, de ce Type 2 tardif.
Presque 30 ans et même pas 2 000 kilomètres : pour un VW Bus, cela semble presque contradictoire, car rares sont les voitures qui ont été autant conçues pour être utilisées. C'est précisément ce qui fait ici son attrait. Ce T2c ne raconte pas une histoire de voyages autour du monde ou de campings, mais celle du Brésil, de l'Allemagne, des passages annuels au TÜV et de plusieurs décennies de retenue. Un Bulli dont le voyage le plus intéressant est peut-être justement celui qu'il n'a jamais effectué.
Faites inspecter ce véhicule par des experts !
Orth an der DonauVous souhaitez vendre un véhicule aux enchères ? N'hésitez pas à nous contacter.
Rédiger un commentaire
Chargement…
Chargement…
Chargement…
Chargement…
Newsletter
Recevez des sélections triées sur le volet des voitures, motos et annonces de ventes aux enchères les plus intéressantes sur Classic Trader, directement dans votre boîte de réception.
