Un Kombi à huit places et pare-brise en deux parties, dont la carrosserie a été réalisée de la manière la plus lente : à la main, panneau par panneau. Vendu sur la qualité du travail effectué en dessous plutôt que sur une photographie flatteuse — chaque étape de la restauration a été photographiée dans l'atelier qui l'a réalisée, soit 26 images, de l'apprêt garnissant jusqu'à la finition bicolore.
La carrosserie a été mise à nu et la tôle a été travaillée à la main, plutôt que redressée puis enfouie sous du mastic. Les bosses ont été retirées directement des panneaux, le mastic appliqué en couche fine par-dessus, puis toute la coque a été poncée à la main sur cale afin d'obtenir une surface parfaitement plane — c'est pourquoi les ouïes, la ligne de toit et les lignes de caisse restent nettes au lieu d'être molles et arrondies. Les planchers, passages de roue et panneaux intérieurs ont reçu un apprêt, les jonctions de panneaux ont été étanchéifiées à la main, et les passages de roue ainsi que le logement de la roue de secours ont reçu un revêtement protecteur texturé. Les sections de plancher déposées ont été traitées à part, hors du véhicule.
La coque a ensuite été entièrement peinte en blanc — montants et rebords intérieurs des portes, ouvertures et intégralité de l'espace de chargement — les portes et panneaux amovibles ayant été peints séparément du fourgon afin que leurs chants et retours reçoivent la même couverture que leurs faces. La couche de finition est vert menthe sur blanc, selon la séparation d'origine des couleurs d'usine, avec les ouïes, le pli du nez en V et les entourages de phares détourés à la main. Une galerie de toit est montée et les armatures tubulaires de la banquette ont été remontées.
État, indiqué clairement : il s'agit d'une carrosserie terminée et d'une peinture terminée, mais pas encore d'un véhicule roulant. Seul le moteur manque — le véhicule était immatriculé avec le moteur essence quatre cylindres à plat d'origine de 1 192 cm³, et l'acheteur devra prévoir son remplacement. Tout le reste nécessaire pour l'achever est fourni avec le fourgon : vitrages, éléments chromés, pare-chocs, feux, garnitures et enjoliveurs sont tous inclus, mais simplement pas encore montés. Les armatures des sièges sont prêtes à être installées, et les roues sont les jantes en acier d'origine en 6.40-15, non restaurées. Le fourgon se déplace actuellement sur une remorque.
Immatriculation portugaise, 1961, documents en règle. Visites sur rendez-vous à São João da Madeira, Aveiro — à 30 minutes de Porto.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : anglais.
