Ce Steyr-Puch Pinzgauer 710 K de 1973 associe une provenance militaire à près de deux décennies d’histoire de voyage documentée. Ancien véhicule radio de l’armée suisse, il est revenu en Autriche en 2007 avec 34 127 kilomètres et appartient depuis au propriétaire actuel ; le compteur affiche aujourd’hui 64 786 kilomètres documentés. Au cours de cette seconde vie comme véhicule de camping et d’expédition, il a notamment voyagé en Islande, en Espagne, en Corse, en Sardaigne et en Écosse, ainsi qu’en Normandie en 2024 à l’occasion des manifestations du 80e anniversaire du débarquement de Normandie. Une documentation historique particulièrement complète, comprenant notamment le carnet de route militaire d’origine, accompagne le véhicule.
Le Pinzgauer a été conçu comme un véhicule tout-terrain autrichien destiné à des missions militaires et civiles exigeantes. Son développement a débuté dans les années 1960 ; selon la documentation disponible, l’ingénieur en chef était DI Erich Ledwinka. Le 17 mai 1971, le premier Pinzgauer fut présenté au public après près de six années de développement et la construction de 18 véhicules de présérie.
Sa conception était résolument axée sur les capacités tout-terrain et la polyvalence des missions. Le châssis à tube central permettait différentes carrosseries, allant des véhicules de communication et de logistique aux véhicules sanitaires et d’intervention. Le 710 K associe ce concept à une carrosserie fermée de type fourgon. L’exemplaire proposé est propulsé par un moteur essence quatre cylindres en ligne de 2 499 cm³ refroidi par air, associé à une boîte manuelle à cinq rapports et à une transmission intégrale.
La carrosserie anguleuse de type fourgon se présente aujourd’hui dans une teinte vert olive mate. Les photographies montrent le design fonctionnel caractéristique du Pinzgauer, avec des porte-à-faux courts et une carrosserie où la fonctionnalité prime clairement sur la décoration. Les équipements supplémentaires destinés aux voyages, tels que le treuil WARN à l’avant, les jerricans de réserve montés à l’extérieur et le porte-vélos amovible, soulignent son utilisation actuelle.
Durant l’hiver 2019/2020, la carrosserie a été entièrement décapée de la rouille, à l’intérieur comme à l’extérieur, puis repeinte. L’ancienne peinture militaire a alors été remplacée par une peinture mate classique vert olive. La peinture actuelle ne doit donc expressément pas être considérée comme la peinture militaire d’origine.
Sa mission initiale de véhicule radio appartient depuis longtemps au passé : le Pinzgauer mène désormais une seconde vie comme véhicule de voyage. L’intérieur avait déjà été transformé en véhicule de camping par son premier propriétaire privé suisse, puis modernisé à nouveau en 2019/2020. Selon les informations vérifiées, les composants d’origine de la configuration radio sont toujours présents et sont remis avec le véhicule.
L’aménagement actuel comprend deux sièges en cuir dans le poste de conduite ainsi qu’un habillage intégral en bois isolé, des espaces de rangement et une couchette pour deux personnes. S’y ajoutent un réservoir d’eau de 70 litres avec pompe électrique ainsi qu’un bloc cuisine équipé d’un réchaud à alcool ORIGO-3000, d’un évier, d’un robinet et d’une hotte aspirante électrique. L’alimentation électrique combine des systèmes 24 et 12 volts avec convertisseur, prises 230 volts et éclairage LED. Une douche extérieure est également présente.
Le Pinzgauer est équipé d’un moteur essence quatre cylindres de 2 499 cm³, d’une transmission intégrale et d’une boîte manuelle à cinq rapports. Les données disponibles présentent une divergence concernant la puissance : la description historique du véhicule indique 84 ch, tandis que la fiche technique structurée mentionne 90 ch, soit 66 kW. Les deux valeurs figurant dans les données disponibles, cette divergence est explicitement signalée plutôt que de présenter l’une d’elles comme incontestablement exacte.
Selon la description d’état documentée, le moteur et la boîte de vitesses fonctionnent normalement ; le véhicule est immatriculé et roulant. En 2022, le générateur et le système de charge ont été contrôlés, le régulateur du générateur a été remplacé et différents câbles ainsi que de petites pièces ont été renouvelés. Après une longue période d’immobilisation, plusieurs tentatives de démarrage peuvent être nécessaires selon le propriétaire ; le starter est alors utilisé.
Le chauffage stationnaire dispose d’un double circuit de conduites pour le poste de conduite et l’habitacle arrière, mais il est actuellement partiellement hors service en raison de l’absence de certaines pièces de rechange. Ce point technique connu est expressément signalé.
L’histoire du châssis 5751815 commence dans le domaine militaire. Selon les documents vérifiés, le Pinzgauer a été transféré par l’armée fédérale autrichienne à l’armée suisse, où il a été utilisé comme véhicule radio. Le carnet de route militaire d’origine datant des années 1970, avec la plaque d’immatriculation M+24739, a été conservé.
Au début des années 2000, le 710 K est passé dans les mains d’un propriétaire privé suisse et a été transformé pour la première fois en véhicule de camping polyvalent. En 2007, il est revenu en Autriche et a été acquis par son propriétaire actuel. Lors du trajet de rapatriement, 34 127 kilomètres étaient documentés au compteur.
Ce qui a suivi relève moins de la collection que d’une véritable utilisation : en 2007, il est parti en Islande, en 2009 en Espagne, en 2015 en Corse, en 2017 en Sardaigne, en 2022 en Écosse et en 2024 en France. D’autres voyages l’ont notamment conduit aux îles Féroé, en Norvège, au Danemark, en Allemagne et en Italie. En 2024, le Pinzgauer a également participé aux manifestations organisées en Normandie pour le 80e anniversaire du débarquement allié. Le compteur affiche aujourd’hui 64 786 kilomètres documentés.
La documentation est exceptionnellement complète. Sont présents et vérifiés notamment l’autorisation individuelle du 30 avril 2007, les rapports de contrôle, le certificat d’immatriculation suisse d’origine et le justificatif de dédouanement, ainsi que le carnet de route militaire historique. S’y ajoutent le manuel d’utilisation d’origine, le livret consacré à l’équipement radio du véhicule, le plan de graissage et le schéma électrique.
Depuis son acquisition en 2007, des rapports de contrôle ont été établis tous les deux ans selon la documentation, avec les opérations d’entretien effectuées dans le cadre des contrôles réguliers. La dernière révision a été réalisée en février 2025 ; la vignette de contrôle technique actuelle est indiquée comme valable jusqu’en octobre 2027. Aucun rapport d’état ou d’expertise de valeur séparé n’est disponible.
Ce Pinzgauer n’est ni un véhicule militaire conservé dans son état d’origine, ni un simple tout-terrain modifié sans lien avec son passé. Son identité initiale de véhicule radio est documentée, des éléments d’origine essentiels ont été conservés et, parallèlement, il a été développé pendant plusieurs décennies pour mener une seconde vie civile. C’est précisément cette transformation documentée d’un véhicule militaire suisse en véhicule de camping et d’expédition ayant beaucoup voyagé qui définit son caractère.
Pour les collectionneurs comme pour les utilisateurs, son intérêt réside donc autant dans sa provenance que dans son aptitude réelle à voyager. Les 64 786 kilomètres documentés, près de vingt ans auprès de son propriétaire actuel, les nombreux voyages en Europe et l’importante documentation forment une biographie particulièrement cohérente. Le fait que la peinture et l’aménagement intérieur ne correspondent plus à l’état militaire d’origine est tout aussi clairement documenté que le fonctionnement actuellement limité du chauffage stationnaire.
Certains tout-terrains ont l’air aventureux. Celui-ci a réellement fait les voyages. Islande, Corse, Sardaigne, Écosse et enfin Normandie : le Pinzgauer ne porte pas son histoire comme une décoration, mais dans son carnet de route. J’apprécie particulièrement que personne n’essaie de faire passer l’aménagement camping pour une originalité militaire. Il était véhicule radio, il est devenu véhicule de voyage et il est resté un Pinzgauer : anguleux, sans compromis et apparemment plus heureux encore là où une route normale commence doucement à ressembler à une suggestion.
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