Ce PUCH 280 GE appartient à cette catégorie rare de véhicules dont l’état de conservation impressionne autant que la rigueur avec laquelle ils ont été entretenus, documentés et améliorés au fil des années. Le véhicule dispose de Matching Numbers, d’un historique largement traçable depuis 1988, ainsi que d’une immatriculation historique autrichienne et d’un enregistrement officiel FIVA. La restauration particulièrement approfondie, réalisée en grande partie avec des pièces d’origine Mercedes-Benz, mérite une mention spéciale. Le moteur a été entièrement reconstruit en 2024 et optimisé avec soin pour développer environ 170 ch, tandis que la boîte automatique a bénéficié d’une révision complète dès 2023.
Lorsque Mercedes-Benz et Steyr-Daimler-Puch présentèrent à la fin des années 1970 le véhicule tout-terrain de la série W460, ils donnèrent naissance à un modèle conçu à l’origine pour les conditions les plus extrêmes, mais qui s’imposa rapidement comme un compagnon polyvalent pour les forces armées, les administrations et une clientèle privée exigeante. Alors que la plupart des véhicules tout-terrain de l’époque privilégiaient exclusivement la robustesse, le G associait déjà confort sur longue distance et capacités tout-terrain exceptionnelles.
Les modèles commercialisés sous la marque PUCH pour le marché autrichien sont aujourd’hui particulièrement recherchés. Ils combinent la conception légendaire du W460 avec une production relativement limitée et un lien étroit avec l’histoire industrielle autrichienne. Au sein de la gamme, le 280 GE représentait la version essence la plus puissante. Son six-cylindres en ligne M110 à double arbre à cames en tête était déjà considéré à l’époque comme une mécanique sophistiquée, offrant des performances qui faisaient également du G un excellent véhicule de voyage sur autoroute.
Ces dernières années, les premiers PUCH G sont passés du statut de simple véhicule utilitaire à celui de véritable objet de collection. Les exemplaires bénéficiant d’un historique clair, d’une substance d’origine préservée et d’une restauration de qualité jouissent aujourd’hui d’une reconnaissance souvent supérieure à celle de nombreux modèles plus récents.
La base de ce véhicule est décrite comme exceptionnellement saine. Selon son propriétaire, il n’a jamais été utilisé dans des conditions tout-terrain sévères. Le châssis, en particulier, se présente dans un état remarquablement d’origine. Lors de la restauration, la carrosserie a été soigneusement remise en état puis repeinte dans sa teinte d’origine. Elle a ensuite bénéficié d’un traitement complet des corps creux à la graisse Mike Sanders afin de préserver durablement sa structure.
Une attention particulière a également été portée aux détails. Tous les supports, vis et éléments de fixation ont été restaurés conformément aux spécifications d’origine, zingués jaune et remontés avec une protection anticorrosion. Au total, plus de 2 000 pièces individuelles, représentant environ 350 références différentes, ont été remplacées.
L’habitacle reflète parfaitement le niveau d’exigence appliqué à cette restauration. L’équipement d’origine, rare et particulièrement complet, a été soigneusement préservé et complété au fil des années. Il comprend notamment des inserts en bois, des sièges chauffants ainsi qu’une climatisation ajoutée à l’aide de composants d’origine, y compris le capot spécifique destiné aux versions climatisées.
Les instruments, interrupteurs et connexions électriques ont également été révisés. Les éléments en bois ont été revernis et tous les tapis de sol ainsi que ceux du compartiment à bagages ont été fabriqués sur mesure. Le résultat est un intérieur qui restitue fidèlement l’ambiance d’un véhicule tout-terrain de luxe des années 1980.
Le cœur du véhicule est le célèbre six-cylindres en ligne M110. À environ 70 600 kilomètres, le moteur a été entièrement reconstruit en 2024. Dans le cadre de ces travaux, des pistons à haute compression ainsi que des arbres à cames issus de la version plus puissante M110.987 ont été installés. Le résultat est une puissance d’environ 170 ch tout en conservant un caractère proche de l’origine et une excellente polyvalence au quotidien.
Auparavant, l’ensemble du système d’alimentation, y compris l’injection K-Jetronic, avait déjà été révisé. La pompe à carburant, le filtre et l’accumulateur de pression ont été remplacés. Un nouveau radiateur à trois rangées assure un meilleur refroidissement. La suspension a reçu des amortisseurs Bilstein B6 ainsi que de nouveaux ressorts, tandis que tous les silentblocs importants ont également été remplacés.
Le système de freinage a été entièrement renouvelé en 2021. En 2023, la boîte automatique a fait l’objet d’une révision complète afin de garantir des passages de rapports particulièrement harmonieux.
L’historique du véhicule est largement documenté jusqu’en 1988. Il est accompagné de sa carte de données d’origine ainsi que d’une liste de prix d’un concessionnaire autrichien datant de 1988. Le prix neuf de 848 364 schillings autrichiens illustre clairement le positionnement haut de gamme d’un 280 GE entièrement équipé à son époque.
Depuis son acquisition par l’actuel propriétaire en décembre 2016, chaque intervention importante a été documentée. Les travaux réalisés témoignent d’une philosophie claire : privilégier l’amélioration durable de la technique et de la substance plutôt qu’une simple remise en beauté esthétique.
Le véhicule dispose d’une immatriculation historique autrichienne depuis 2022 ainsi que d’un enregistrement officiel FIVA depuis 2025. Son entretien a été effectué avec un soin exceptionnel. Les vidanges moteur ont été réalisées régulièrement tous les 7 500 kilomètres environ. Le liquide de frein ainsi que les fluides des blocages de différentiel ont également été remplacés selon les intervalles prévus.
Les Matching Numbers du moteur, de la boîte de vitesses et de la carrosserie soulignent l’authenticité de cet exemplaire. Associés à la documentation très complète des travaux de restauration, ils composent un ensemble particulièrement cohérent et convaincant.
Ce PUCH 280 GE représente la première génération de Classe G dans une configuration devenue extrêmement rare aujourd’hui. L’association des Matching Numbers, d’un historique documenté, d’une restauration approfondie et d’un remarquable souci du détail en fait un véhicule destiné aux collectionneurs exigeants et aux connaisseurs de la série W460.
Il convient de souligner que les travaux ne se sont pas limités à l’aspect esthétique, mais ont concerné l’ensemble des principaux éléments techniques. Le résultat est un PUCH G authentique, restauré avec un très haut niveau de qualité, convaincant tant par sa substance que par sa documentation.
Pour les passionnés des premiers modèles G, ce véhicule représente une opportunité rare d’acquérir un 280 GE autrichien exceptionnellement bien conservé et profondément restauré.
Il existe des véhicules tout-terrain qui racontent leurs aventures. Et il y en a d’autres qui racontent l’histoire des personnes qui leur ont consacré une attention exceptionnelle. Ce PUCH appartient clairement à la seconde catégorie. Ce qui impressionne ici n’est pas seulement son état, mais surtout la cohérence de son exécution. Quiconque a déjà tenté de restaurer correctement un premier W460 sait combien de passion, de patience et de discipline financière cela exige. C’est précisément pour cette raison que cet exemplaire ressemble aujourd’hui moins à un véhicule restauré qu’à une référence illustrant ce que peut devenir un PUCH G lorsqu’aucun compromis n’est accepté.
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