1951 | SIMCA 8 Sport
SIMCA (FIAT) 8 SPORT 1200 COUPÉ SPECIAL – 1951
59 000 €
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1951 | SIMCA 8 Sport
SIMCA (FIAT) 8 SPORT 1200 COUPÉ SPECIAL – 1951
59 000 €
1951 | SIMCA 8 Sport
SIMCA (FIAT) 8 SPORT 1200 COUPÉ SPECIAL – 1951
59 000 €
Commerçant
Description
Description
SIMCA (FIAT) 8 SPORT 1200 COUPÉ SPECIAL – 1951
MARQUE : SIMCA (FIAT)
MODÈLE : 8 SPORT 1200 COUPÉ SPECIAL
ANNÉE : 1951
CHÂSSIS : 913342
CYLINDRÉE : 1.221 cm³
COMPTEUR : 350 km
CERTIFICATIONS : Homologation ASI – Targa Oro ; Fiche d’Identité FIVA
INTÉRIEUR : Cuir marron
EXTÉRIEUR : Bleu
ACCESSOIRES : Roues à rayons
Description
Rare et élégante Simca 8 Sport 1200 Coupé de 1951, construite en France par SIMCA, entreprise historiquement liée à Fiat et productrice d’automobiles Fiat sous licence, sur une base mécanique dérivée de la Fiat 1100/Simca 8.
La Simca 8 Sport représente l’une des expressions les plus intéressantes de l’automobile française de l’après-guerre : une voiture sportive produite en nombre relativement limité, caractérisée par une carrosserie raffinée de conception italienne et par une mécanique Simca d’origine Fiat. Le projet est né de la collaboration et de l’influence des Stabilimenti Farina et fut développé pour la production en France par Facel-Métallon, le prestigieux carrossier qui allait devenir célèbre par la suite également pour les automobiles Facel Vega. La ligne, élégante et aérodynamique, appartient à la grande période du design italien de l’après-guerre et présente d’évidentes affinités stylistiques avec la Cisitalia 202 contemporaine. l'Automobile Ancienne+1
Le modèle fut présenté au public à la fin des années quarante et la production de la 8 Sport se développa au début des années cinquante, avec des carrosseries coupé et cabriolet. Pour la version coupé, la carrosserie légère en aluminium et les proportions particulièrement équilibrées contribuèrent à faire de cette voiture l’une des plus fascinantes Gran Turismo françaises de son époque. La production prit fin en 1952, lorsque la 8 Sport céda sa place à la nouvelle Simca 9 Sport, construite sur une plateforme de conception différente.
Caractéristiques techniques
La Simca 8 Sport 1200 utilise un moteur quatre cylindres en ligne de 1.221 cm³, alimenté par un carburateur Solex, développant une puissance indicative d’environ 50 ch à 4 800 tr/min. La transmission est manuelle à quatre rapports, avec levier au plancher, et la transmission est aux roues arrière. Le système de freinage est à tambours sur les quatre roues. La carrosserie en alliage léger contribuait à contenir le poids, de l’ordre d’environ 900 kg selon les configurations et les sources. Parmi les données techniques couramment indiquées pour le modèle figurent un empattement d’environ 2 420 mm, une longueur d’environ 4,10 mètres, une largeur de 1,55 mètre et une hauteur d’environ 1,30 mètre. La vitesse maximale annoncée est de l’ordre de 135 km/h, valeur considérable pour une voiture sportive de cette cylindrée au début des années cinquante. OldtimerPhotography+1
La version de 1951 appartient à une phase particulièrement intéressante de l’évolution du modèle. Le coupé 8 Sport possédait initialement un pare-brise divisé en deux parties ; au cours de son évolution, un pare-brise incurvé en un seul élément fut adopté, tandis qu’à la fin de 1951 la calandre fut encore modernisée. Ces détails permettent de situer avec davantage de précision les différents exemplaires au sein de la brève histoire de production de la 8 Sport.
Rareté et intérêt historique
La production totale de la Simca 8 Sport, en considérant les coupés et cabriolets ainsi que toutes les versions du modèle, est généralement estimée à environ 5 165 exemplaires, construits sur une période de production relativement courte. Ce nombre, déjà limité à l’origine, ainsi que la survie d’un nombre beaucoup plus restreint de voitures complètes et correctement conservées font aujourd’hui de la 8 Sport une automobile particulièrement intéressante pour les collectionneurs.
La voiture réunit en outre plusieurs éléments d’un intérêt historique particulier : la mécanique dérivée de Fiat, la production française, la carrosserie Facel-Métallon, le projet lié à la tradition Farina et la parenté stylistique étroite avec certaines des plus célèbres voitures sportives italiennes de l’époque. Il s’agit donc d’une voiture représentative des échanges techniques et stylistiques intenses entre l’Italie et la France au lendemain immédiat de la Seconde Guerre mondiale.
Les certifications historiques
Un élément particulièrement important pour cet exemplaire précis réside dans sa documentation historique et de certification.
En 2016, la voiture a été soumise à l’examen de la Commission ASI, obtenant l’Homologation ASI avec Targa Oro, l’une des distinctions les plus importantes dans le domaine italien de la certification des automobiles historiques. La même voiture s’est également vu délivrer la Fiche d’Identité FIVA, attestation internationale de l’identité historique du véhicule.
La présence conjointe de la Targa Oro ASI et de la Fiche d’Identité FIVA constitue donc un élément particulièrement intéressant du dossier de la voiture, puisqu’elle documente officiellement la reconnaissance de son identité et de son importance historique par deux systèmes majeurs de certification de l’automobile historique.
Historique documenté de l’exemplaire
Cette rare Simca 8 Sport, construite en France sous licence Fiat, a été importée en Italie dans les années 2000, intégrant une importante collection d’automobiles historiques.
Pendant son séjour en Italie, elle a fait l’objet d’une restauration intégrale, pour laquelle une documentation photographique complète des travaux réalisés est disponible. La restauration a été achevée en 2012, année au cours de laquelle la voiture a également été immatriculée pour la première fois en Italie.
Depuis l’achèvement de la restauration, la voiture n’a parcouru que 350 km, ce qui confère un intérêt particulier à son historique de conservation et témoigne de son utilisation extrêmement limitée après sa remise en état.
En 2016, elle a été soumise à l’examen de la Commission ASI, obtenant à la fois la Targa Oro ASI et la Fiche d’Identité FIVA.
Participations à la Vernasca Silver Flag
Après sa restauration, la voiture a participé à trois éditions de la Vernasca Silver Flag, respectivement en 2013, 2014 et 2018.
La Vernasca Silver Flag est la reconstitution historique de la course de côte Castell'Arquato–Vernasca, disputée à l’origine de 1953 à 1972. L’événement moderne n’est pas une course chronométrée au sens strict, mais une manifestation dynamique consacrée à la préservation et à la mise en valeur des automobiles historiques de compétition, conduites sur le parcours d’origine fermé à la circulation.
Les trois participations de la Simca 8 Sport à cette manifestation constituent donc un élément supplémentaire de qualité dans son histoire récente et confirment qu’après sa restauration, la voiture a été utilisée dans des contextes dynamiques et de grande importance sur la scène internationale des voitures historiques.
La Simca 8 Sport en compétition
Le modèle possède toutefois une histoire sportive réelle et documentée au cours de sa période d’origine.
Les Simca 8 Sport furent en effet engagées dans des compétitions et des rallyes dès le début des années cinquante. La participation au Rallye Monte-Carlo 1950 fut particulièrement significative : des Simca 8 Sport de 1.221 cm³ préparées par Amédée Gordini y furent engagées. Une Simca 8 Sport 1221 pilotée par José Scaron et R. « Pascal » termina à la 4e place au classement général, tandis qu’une autre Simca 8 Sport 1221, confiée à Eugène Chaboud et Marc Angelvin, obtint la 5e place au classement général. Lors de la même épreuve, une Simca 8 Gordini de cylindrée inférieure décrocha également la 3e place au classement général.
La base de données historique de Racing Sports Cars recense en outre pour la Simca 8 Sport 17 participations à 14 événements entre 1950 et 1954, avec deux deuxièmes places et une troisième place parmi les résultats recensés dans ses archives, ainsi qu’une victoire de catégorie. Il s’agit toutefois d’une base de données qui précise ne pas être exhaustive de toutes les compétitions disputées par le modèle.
D’autres participations à des événements internationaux sont également documentées, notamment des compétitions aux États-Unis, confirmant que la 8 Sport ne fut pas simplement un élégant coupé de route, mais qu’elle possédait des caractéristiques suffisantes pour être également compétitive dans l’activité sportive de son époque.
Résumé
La voiture proposée ici se présente donc comme un exemplaire d’un intérêt historique et collectionneur particulier : une Simca 8 Sport 1200 Coupé de 1951, portant le châssis 913342, avec un moteur de 1.221 cm³, une élégante carrosserie française d’inspiration italienne, un intérieur en cuir marron, une carrosserie bleue et des roues à rayons.
Son intérêt est encore accru par la documentation photographique complète de la restauration, achevée en 2012, par la première immatriculation italienne la même année, par son utilisation très limitée après la restauration, totalisant seulement 350 km, et surtout par la présence de la Targa Oro ASI et de la Fiche d’Identité FIVA, obtenues en 2016.
À ces éléments s’ajoutent la participation à trois éditions de la Vernasca Silver Flag (2013, 2014 et 2018) ainsi que l’histoire sportive significative du modèle, qui comprend des résultats remarquables au Rallye Monte-Carlo 1950.
Dans son ensemble, il s’agit donc d’une voiture réunissant rareté de production, design italien, construction française, mécanique d’origine Fiat, certification historique internationale, restauration documentée et tradition sportive concrète, autant de caractéristiques qui en font un témoignage intéressant de l’automobile européenne de l’après-guerre immédiat.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : italien.
État et immatriculation
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Détails techniques
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Données du véhicule
- Marque
- SIMCA
- Série de modèles
- 8
- Modèle
- 8 Sport
- Date immatriculation
- Non fourni
- Année
- 1951
- Kilométrage (compteur)
- 350 km
- Numéro d'identification du véhicule
- Non fourni
- Numéro de moteur
- Non fourni
- Numéro de Transmission
- Non fourni
- Nombre de propriétaires
- Non fourni
Détails techniques
- Type de carrosserie
- Coupé
- Puissance (kW/CV)
- 37/50
- Cylindrée (cm³)
- 1221
- Cylindres
- 4
- Portes
- 2
- Volant
- Gauche
- Boîte de vitesse
- Boîte manuelle
- Vitesses
- 4
- Traction
- Arrière
- Frein avant
- À tambour
- Frein arrière
- À tambour
- Carburant
- Essence
Configuration individuelle
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- Couleur extérieure
- Bleu
- Couleur intérieure
- Marron
- Matériel intérieur
- Cuir
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