La dernière licorne / La dernière licorne
La dernière licorne / La dernière licorne
Historique :
- Première immatriculation en mars 1977. 4 propriétaires précédents, ancienne carte grise incluse.
- Le véhicule a été désimmatriculé à la fin des années 80. La voiture a été entreposée dans le nord de l’Allemagne (aucun autre détail n’est connu).. puis acquise auprès de l’ancien propriétaire à Limburg en 2021.
- 2022 – 2023 Carrosserie, reconstruction complète par un maître carrossier et spécialiste Simca de Limburg
- 2023 Vente à mon profit en raison d’une maladie grave et de l’abandon du projet en août 2023
- 2023 – 2024 Mécanique, reconstruction complète chez Simca Christall à Neuenstadt (aujourd’hui Brettach). Moteur, boîte de vitesses, châssis et bien plus encore, voir les photos
- Oct. 2024 Nouvelle immatriculation en véhicule historique, contrôle TÜV
Vidéo après la reconstruction : https://www.youtube.com/watch?v=EZ1i8cLwknI
Informations complémentaires :
Cette SIMCA est une véritable licorne et un modèle unique sur le marché. La voiture a littéralement été entièrement reconstruite à tous points de vue. Tout a été remis à l’état neuf ou complètement remplacé.
- Il n’existe presque certainement actuellement aucune autre Simca R2 reconstruite avec autant de soin
- Le moteur a été entièrement révisé et n’a parcouru que les kilomètres de rodage. Il possède sa cylindrée d’origine de 1297 cm3.
- Les pistons et le bloc-cylindres sont d’origine. L’arbre à cames a une durée de 316° et le taux de compression est d’environ 10,5/1. Le volant moteur a été allégé. Tout a toutefois été délibérément conçu dans un souci de fiabilité.
- Les carburateurs Weber 45 sont neufs ; le boîtier de filtre à air est inclus sur demande. La pompe à eau est électrique et se trouve à l’avant du système de refroidissement.
- L’embrayage est neuf et la boîte de vitesses à 4 rapports a été entièrement révisée
- La puissance n’a pas été mesurée, elle est d’environ 110 – 120 ch
- Les freins ont été entièrement refaits
- Les jantes Minilite sont neuves, tout comme les pneumatiques
- La carrosserie entière a été complètement reconstruite ; les éléments rouillés n’ont pas été réparés, mais systématiquement remplacés. Le soubassement est entièrement neuf
- Un deuxième hayon, peint dans la couleur de la voiture, est fourni
- Je ne possède pas les sièges arrière
Les sièges d’origine sont inclus, ainsi que le volant d’origine
Un jeu de jantes Ghotti homologuées et reconditionnées, en 7 et 8 pouces, est également disponible si vous êtes intéressé.
Mes frais, justificatifs à l’appui, s’élèvent à plus de 50 000,- euros
Je me réjouis de votre prise de contact. Martin.
Historique :
Première immatriculation en mars 1977. Quatre propriétaires précédents, ancienne carte grise incluse.
Le véhicule a été désimmatriculé à la fin des années 1980. La voiture a été entreposée dans le nord de l’Allemagne (aucun autre détail n’est connu), puis acquise auprès de l’ancien propriétaire à Limburg en 2021.
2022-2023 Carrosserie : reconstruction complète par un maître carrossier et spécialiste Simca de Limburg.
2023 Vente à mon profit en raison d’une maladie grave et de l’abandon du projet en août 2023.
2023-2024 Travaux mécaniques : reconstruction complète chez Simca Christall à Neuenstadt (aujourd’hui Brettach). Moteur, boîte de vitesses, châssis et bien plus encore, voir les photos
Oct. 2024 : immatriculation en véhicule historique, contrôle TÜV
Mars 2026 : réception à titre isolé et homologation de toutes les modifications
Vidéo après la reconstruction : https://www.youtube.com/watch?v=EZ1i8cLwknI Informations complémentaires :
Cette SIMCA est une véritable licorne et un modèle unique sur le marché. La voiture a été entièrement reconstruite à tous points de vue. Tout a été remis à l’état neuf ou complètement remplacé.
Il n’existe presque certainement actuellement aucune autre Simca R2 reconstruite avec autant de soin.
Le moteur a été entièrement révisé et n’a parcouru que les kilomètres de rodage. Sa cylindrée d’origine est de 1297 cm3.
Les pistons et le bloc-cylindres sont d’origine. L’arbre à cames a une durée de 316° et le taux de compression est d’environ 10,5:1. Le volant moteur a été allégé. Tout a été délibérément conçu pour garantir la fiabilité.
Les carburateurs Weber 45 sont neufs ; le boîtier de filtre à air est inclus sur demande. La pompe à eau est électrique et se trouve à l’avant du système de refroidissement.
L’embrayage est neuf et la boîte de vitesses à 4 rapports a été entièrement révisée. - La puissance n’a pas été mesurée, mais elle est d’environ 110-120 ch.
Les freins ont été entièrement remplacés. - Les jantes et les pneumatiques Minilite sont neufs.
La carrosserie entière a été complètement reconstruite ; les éléments rouillés n’ont pas été réparés, mais remplacés. Le soubassement est entièrement neuf.
Un deuxième hayon, peint dans la couleur de la voiture, est inclus. - Je ne possède pas les sièges arrière.
Les sièges et le volant d’origine sont inclus.
Un jeu de jantes Ghotti homologuées et reconditionnées (7 et 8 pouces) est également inclus si vous êtes intéressé.
Mes frais, justificatifs à l’appui, s’élèvent à plus de 50 000 €.
Je me réjouis de votre prise de contact. Martin.
Cette description a été traduite automatiquement. Langue originale : allemand.
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