Saab Sonett – Acheter des voitures de collection

Histoire de la Saab Sonett

La Saab Sonett débute en 1956 avec une première série exclusive, la Sonett I, conçue selon les principes aéronautiques : châssis tubulaire léger, carrosserie en aluminium puis plastique renforcé, moteur trois cylindres deux-temps de 748 cm³ et une vitesse de pointe avoisinant les 190 km/h. Seuls six exemplaires de la première génération ont été assemblés en raison de l’évolution de la réglementation des compétitions. En 1966, la Sonett II ressuscite l’esprit sportif chez Saab, d’abord avec le trois-cylindres deux-temps puis, dès 1967, avec un V4 Ford 1,5L plus adapté au marché américain. La troisième et dernière génération, la Sonett III (1970-1974), signe le passage au grand coupé 2 places, style affirmé, en grande partie destinée à l’export vers les États-Unis. La série prendra fin notamment à cause des nouvelles normes américaines et de la crise pétrolière.

Évolution des modèles Sonett

Trois générations se sont succédées. La Sonett I (1956-1957), pionnière en aluminium et très légère. La Sonett II (1966-1970), modèle de transition, débute avec les moteurs deux-temps puis adopte rapidement le V4 Ford, produite à environ 1800 exemplaires. La Sonett III (1970-1974), la plus connue, au design signé Sergio Coggiola et Gunnar Sjögren, profite d’une carrosserie monocoque en fibre de verre et acier, d’un moteur V4 1,5 puis 1,7L, climatisation en option et une finition plus orientée « grand tourisme » pour le marché nord-américain. Près de 7000 exemplaires de Sonett III ont été fabriqués. Aucun successeur direct n’a été lancé après l’arrêt de production.

Particularités et statistiques du modèle

La Saab Sonett se distingue par sa combinaison rare d’architecture légère, de moteurs compacts – dont le célèbre V4 Ford monté en position longitudinale –, de conception semi-monocoque, et d’éléments de style singuliers tels que les phares escamotables manuels ou à commande électrique, et un remarquable coefficient aérodynamique (cW 0,31). Son marché principal fut l’Amérique du Nord, reléguant les ventes suédoises à des années sporadiques.

Données techniques de la Saab Sonett

Éditions spéciales et modèles recherchés

En raison de la production limitée de chaque génération, tous les exemplaires Sonett sont déjà considérés comme des modèles de collection. La Sonett I, avec ses 6 unités produites, est pratiquement introuvable en dehors des musées. Les premières Sonett II à 3 cylindres ainsi que les versions V4 de transition, moins de 300 et 1500 unités respectivement, sont particulièrement prisées des collectionneurs. Certaines Sonett III dotées de la climatisation d’usine ou des sièges sport spécifiques (inspirés Recaro) sortent du lot.

Moteur, performances et comportement routier

La Sonett propose un comportement routier typique des sportives nordiques de l’époque, efficace grâce à son poids réduit et à sa traction avant – rareté dans la catégorie. La direction est précise, la suspension ferme mais tolérante. Les versions V4, particulièrement la Sonett III, offrent un rapport performances/utilisation efficace : 65 ch (voire jusqu'à 75 ch dans certaines configurations), vitesse de pointe 165 à 169 km/h, boîte à 4 rapports avec une cinématique au plancher. Le freinage et les accélérations (0-100 en 13 s) sont dans la moyenne supérieure pour un coupé compact début années 70. - Sonett III (1970-1974) : 1700 cm³, 65 ch, boîte 4 rapports, excellente aérodynamique (cW 0,31), jusqu'à 800 kg

• Sonett II V4 (1967-1970) : 1500 cm³, V4 Ford, environ 65 ch, poids autour de 750 kg
• Sonett II 2 temps (1966-1967) : 3 cylindres, 60 ch, très légère, rare

Intérieur, confort et design extérieur

La Sonett III affiche un style réussi signé du duo Coggiola/Sjögren : ligne basse, phares escamotables, lunette arrière ouvrante pour le coffre, long capot accessible par panneau. Le poste de conduite se singularise par un tableau de bord à surface texturée, volant 3 branches sport, sièges baquets haut dossier inspirés Recaro et une position de conduite ajustable. Les couleurs de carrosserie vont des tons classiques à des teintes pop années 70, tandis que des équipements comme la climatisation (option rare d’origine) ou la radio Saab étaient disponibles. La finition intérieure marie acier, plastique moulé de qualité et accessoires à touches sportives. Les pare-chocs autos-réparateurs introduits en 1973, ainsi que les commandes de phares innovantes, illustrent la recherche de technologie embarquée typique de Saab.

Autres aspects notables

De nombreux composants mécaniques, comme certaines pièces de suspension ou d’embrayage, sont partagés avec les Saab 95/96, ce qui facilite partiellement la maintenance pour les spécialistes Saab. Le dernier exemplaire construit a été remis au musée Saab de Trollhättan. Une Sonett concernait principalement l’exportation américaine ; le marché domestique suédois n’a que peu reçu de modèles Sonett.

Résumé de la Saab Sonett

La Saab Sonett se distingue comme l’une des rares sportives scandinaves de collection, avec ses trois générations marquant chacune un chapitre technique et esthétique. Très innovante pour son époque, tant par sa construction légère que par son design, la Sonett offre aujourd’hui à l’amateur une expérience de conduite et de collection sans équivalent chez Saab. Sa rareté et ses spécificités mécaniques la rendent recherchée par les passionnés. Les liens techniques avec les berlines Saab de la même époque simplifient l’entretien pour les connaisseurs.