Renault R 4 – Acheter une voiture de collection

Histoire et contexte de la Renault R 4

La Renault R 4, souvent surnommée 'Quatrelle', succède à la Renault 4CV en 1961. Présentée au Salon de Paris, elle se distingue tout de suite comme une voiture destinée à toutes les couches de la population : familles, artisans, commerçants et même administrations. Renault mise sur une publicité d’envergure en faisant défiler 200 exemplaires blancs au pied de la Tour Eiffel, renforçant son image de modernité. Premier modèle Renault à adopter la traction avant, la R4 innove également côté carrosserie avec une cinquième porte, un vrai plus pour l’époque. Les évolutions suivent : calandre en aluminium anodisé en 1967, puis passage à une version en plastique noir en 1974. Versatile, ce modèle servira aussi bien à la Guardia Civil espagnole qu’à la Gendarmerie française. Plus de huit millions d’exemplaires seront assemblés sur 31 ans, faisant de la R4 un véritable témoin de l’essor automobile en France et au-delà.

Évolution et héritage des séries Renault R 4

Développée initialement pour remplacer la 4CV, la Renault R4 est le fruit de cinq années d’études orientées vers l’aspect utilitaire et polyvalent. Dès le début des années 1960, la gamme s’étoffe : R3 en version dépouillée, R4 de base avec moteur plus puissant, R4 Super Confort et Parisienne pour les versions haut de gamme et décorées. La Fourgonnette (Fourgon) répond aux besoins des professionnels, devenant le véhicule favori des petits commerçants grâce à son vaste volume de chargement. La mécanique évolue régulièrement, les moteurs passent de l’historique 747 cm³ au 1108 cm³ (GTL) progressivement, et la boîte est rapidement modernisée. Successeurs directs : Renault 5, Rapid et Renault Kangoo, signe de la longévité et de l’impact du concept R4.

Spécificités et points forts de la Renault R 4

La R4 est reconnue pour ses solutions techniques empruntées à la 2CV Citroën mais va plus loin : châssis vissé à carrosserie permettant multiples déclinaisons (berline, fourgonnette, pick-up, cabriolet Plein Air, utilitaire F4/F6). Elle inaugure l’usage massif de la cinquième porte sur un véhicule de grande série, et propose une modularité exceptionnelle grâce à une banquette arrière rabattable. Sa garde au sol élevée et ses suspensions à barres de torsion, indépendantes sur les quatre roues, en font une alliée aussi bien pour la ville que les routes dégradées. Bon retour client sur la robustesse mécanique, simplicité d’entretien, disponibilité des pièces et coût d’usage réduit. Elle était particulièrement appréciée pour ses nombreuses versions couleur pastel et ses accessoires d’époque. Souvent surnommée 'la fourgonnette à baguette' en France, la R4 a laissé une empreinte dans le paysage urbain et rural européen.

Données techniques principales de la Renault R 4

Séries spéciales et modèles rares de la Renault R 4

La R4 s’est déclinée en de nombreuses éditions spéciales : la Plein Air (cabriolet de loisirs), la Sinpar 4x4 pour ceux qui souhaitaient s’aventurer hors des chemins battus, Parisienne au style raffiné, versions GTL et TL au niveau d’équipement supérieur. Les utilitaires F4 et F6 étaient prisés des artisans, la Pick-up appréciée en milieu rural. Certains modèles différaient par leurs motorisations spécifiques selon pays (ex : 852 cm³ Espagne). Les couleurs et selleries spéciales (notamment sur Parisienne) ajoutent au charme des modèles bien conservés.

Problèmes connus et entretien courant

La R4 se distingue par une mécanique accessible, mais certains points méritent vigilance : la corrosion du châssis vissé et de la carrosserie reste le principal talon d’Achille. Il faudra aussi surveiller les différents points de suspension et freinage via contrôle régulier. Les moteurs, simples, tolèrent bien l’usage fréquent, mais les joints et durits vieillissent à surveiller. Pièces et documentation d’origine encore accessibles sur le marché de la voiture de collection.

Moteur, conduite et aptitudes sur route

La Renault R4 privilégie la souplesse : suspensions à grande course, amortissement doux, excellente motricité sur chaussée dégradée. Sa direction légère, l’endurance de ses petits moteurs et l’absence de suréquipement rendent la conduite plaisante malgré la puissance modeste. La boîte commandée par un long levier au tableau de bord offre une ergonomie unique. Ses capacités de franchissement sur routes en mauvais état et sa faible consommation la rendent incontournable dans les campagnes et villes françaises des années 60 à 90. 1. Renault 4 GTL (1978-1992) : Moteur 1108 cm³, plus puissante, finitions modernes. 2. Renault 4 TL : Modèle polyvalent, équipement amélioré. 3. Renault 4 Fourgonnette (F4, F6) : Charge utile conséquente, volume de coffre record. 4. Renault 4 Sinpar 4x4 : Transmission intégrale pour conditions extrêmes. 5. Renault 4 Plein Air : Cabriolet rare et recherché pour ses usages loisirs.

Style extérieur, intérieur et finitions – accessoires d’époque

L’esprit utilitaire transparait dans la R4 : lignes simples, toit haut, grandes vitrages, portes à ouverture large facilitant l’accès. Les couleurs d’époque marquent l’histoire du modèle (nombreux tons pastels, variantes locales). Intérieur dépouillé mais robuste : selleries en vinyle ou tissu, console minimaliste (trois variantes selon génération), banquette rabattable large, chauffage efficace. Les versions supérieures se distinguent par leurs finitions bicolores, des enjoliveurs de roues spécifiques ou grilles de calandre modernes (aluminium puis plastique noir). Accessoires typiques : galerie de toit, attelage, autoradio à installer, et même trousse à outils d’origine. La série Parisienne proposait harmonie textile/couleur inédite. Les carrosseries utilitaires bénéficiaient d’adaptations spécifiques pour le transport professionnel.

Informations complémentaires majeures

Produite dans de nombreux pays, la R4 s’est imposée sur les cinq continents. On la croise encore en Afrique, Amérique latine, Europe de l’Est, et dans les campagnes françaises où elle a laissé un fort héritage culturel. L’obtention du certificat de collection (carte grise de collection en France, H-Kennzeichen en Allemagne) reste simple pour ce modèle, doté d’une excellente documentation et d’un large réseau de passionnés.

Résumé – Ce qu’il faut retenir de la Renault R 4

La Renault R4 est avant tout un véhicule pratique, développé pour répondre à tous les usages, produit à plus de 8 millions d’exemplaires, avec une mécanique chaleureuse et accessible. Elle a su s’adapter aux époques, aux métiers, et garde encore aujourd’hui une place singulière dans le monde des voitures anciennes. Robustesse, originalité du design à hayon, modularité et facilité d’entretien en font un choix privilégié sur le marché de la collection.