Renault Clio – voitures anciennes à vendre

Histoire et origines de la Renault Clio

Lancée en 1990 comme remplaçante de la Renault 5, la Clio tient son nom de la muse de l’histoire dans la mythologie grecque. Dès sa présentation au Salon de Paris, elle pose de nouveaux standards pour les petites berlines françaises. La première génération reprend certains éléments techniques de la Renault 5, tout en affichant un design modernisé, une sécurité accrue et une technologie embarquée supérieure. Un an après son lancement, la Clio reçoit un facelift notable, marquant le début d’une longue épopée ponctuée de nombreuses évolutions stylistiques et techniques. Distinguée à deux reprises par le « European Car of the Year » (1991 et 2006), elle contribue de manière décisive à redorer le blason de Renault dans les années 1990.

Evolution des générations et déclinaisons du modèle

La Clio se structure en plusieurs générations distinctes. La première (1990-1998) remplace la légendaire Renault 5 et innove avec son large choix moteur – dix motorisations au total – et sa structure de sécurité avancée pour l’époque. La deuxième génération (1998-2005) introduit des équipements de confort et de sécurité renouvelés. Ensuite, la troisième génération, lancée en 2005, se caractérise par un agrandissement des dimensions et une meilleure insonorisation. Les séries suivantes, jusqu’à aujourd’hui, continuent sur cette lancée, intégrant technologies modernes et nouveaux moteurs adaptés aux exigences contemporaines.

Particularités notables et statistiques

La gamme Clio propose une incroyable variété, depuis des versions classiques cinq portes idéales pour une utilisation urbaine, jusqu’aux sportives les plus emblématiques et exclusives. Des innovations comme la direction assistée, la climatisation, l’ABS ou l’ISOFIX sont courantes sur les modèles les plus récents. Du point de vue de l’offre, les variantes « Phase I / Typ 57 » (23,1%), « Phase II B » (20,9%), et « Phase I » (20,3%) affichent le volume de disponibilité le plus élevé parmi les Clio classiques. En matière de demande, ce sont les Clio « Phase I » (29,9%) et « Typ 57 » (27,8%) qui suscitent le plus d’intérêt auprès des acheteurs, reflétant l’engouement pour les premiers modèles, qu’ils soient recherchés pour leur aura, leur robustesse ou leur potentiel collectionnable.

Données techniques principales

Séries spéciales et éditions de collection

Plusieurs éditions limitées marquent l’histoire du modèle : la Williams (moteur 2.0 DOHC, 147 ch), la Clio 16S (très rare, seulement 20 % catalysées), la Clio V6 (propulsion, châssis sportif exclusif, éléments de carrosserie spécifiques, numérotations strictes). Les Clio Renaultsport 172/182, avec pack Cup ou autres équipements inédits (spoilers, jantes OZ Racing, sièges baquet), s’imposent comme références auprès des amateurs de sportives compactes françaises. En plus des éditions numérotées, certaines séries spéciales adoptent des couleurs et selleries uniques.

Entretien, documentation et aspects à surveiller

L'entretien courant varie selon la génération et la motorisation : vidange, filtres, et, point crucial sur les versions essence à distribution par courroie, le remplacement périodique du kit de distribution. La documentation complète contribue à valoriser un exemplaire, tout comme la présence du carnet d’entretien et des factures travaux. Les Clio sportives (Esp. V6 et Williams) demandent un suivi rigoureux, des révisions ponctuelles et pièces d’origine pour préserver leur authenticité.

Moteurs, performances et comportement routier

Le comportement routier de la Clio varie drastiquement selon la version. Les modèles d’entrée de gamme privilégient la polyvalence, la compacité et la maniabilité en ville. À l’opposé, la Clio V6 et les versions Renaultsport transforment la citadine sage en compacte ultra-sportive : moteur central arrière, 255 ch pour la V6, châssis élargi, liaisons au sol spécifiques et freinage surdimensionné. Les performances sont à la hauteur : de 0 à 100 km/h en moins de 6,5 secondes pour le sommet de gamme, tandis que les versions 1.4 automatiques demandent jusqu’à 16 secondes. Les boîtes manuelles, automatiques et, pour la phase 3, parfois séquentielles, permettent d’adapter le comportement à tous les types d’usages. - Clio Williams : 2.0, 147 ch, boîte 5, 0-100 km/h en 7,8 s

• Clio V6 Phase I/II : moteur arrière central, jusqu’à 255 ch, 0-100 km/h en 6,4 s
• Clio Renaultsport 172/182 : moteurs performants, variantes Cup pour châssis affûté

Style, finitions et équipements spécifiques

La Clio présente une évolution régulière du design, passant du style compact et épuré des premiers modèles à un aspect plus affirmé, élargi et anguleux sur les générations récentes. Les versions V6 et sportives se démarquent par leurs ailes élargies, jantes OZ Racing, prises d’air spécifiques et équipement orienté performance (pédalier alu, volant trois branches, sièges baquet). Côté intérieur, les versions haut de gamme se parent de selleries cuir/alcantara, de touches sportives, et de systèmes audio premium. La palette de couleurs varie selon années et éditions, plusieurs teintes spécifiques habillant les éditions spéciales. Toits ouvrants, climatisation, vitres électriques et systèmes antiroulis sont présents sur les modèles supérieurs.

Caractéristiques et détails additionnels

Les équipements de sécurité sont un point fort, avec ABS de série, airbags multiples, allumage automatique des feux, verrouillage centralisé, et compatibilité ISOFIX sur la plupart des versions postérieures à 2005. Les variantes sport bénéficient souvent d’un traitement châssis et freinage renforcés, tandis que certains modèles spéciaux ont été produits à la demande, parfois pour certains marchés (Clio Baccara, Initiale, etc.).

Résumé

La Renault Clio, polyvalente et riche en déclinaisons, occupe une place majeure dans l’histoire de l’automobile française contemporaine. Du modèle urbain à la sportive de collection, chaque génération offre une expérience différente, aussi bien sur le plan du style que des sensations de conduite. Popularité historique, diversité d’offres, niveaux d’équipements variés et larges possibilités de personnalisation la rendent incontournable sur le marché des petites anciennes françaises.