Renault 4 CV voitures anciennes à vendre

Histoire de la Renault 4CV

La conception de la Renault 4CV démarre secrètement durant la Seconde Guerre mondiale, alors que Renault prépare un modèle abordable pour la population d’après-guerre. Présentée officiellement au Salon de Paris en octobre 1946, la production débute dès l’année suivante. La 4CV adopte un moteur à l’arrière — une configuration rare dans sa catégorie, influencée par la VW Käfer. Pensée comme une voiture du peuple, la 4CV se distingue par sa robustesse et son économie. Sa production, s’étalant jusqu’en 1961, dépasse le million d’unités, notamment grâce à une fabrication sous licence internationale, notamment au Japon, Mexique ou Roumanie. Véritable symbole de mobilité retrouvée pour la France d’après-guerre, la 4CV occupe une place singulière dans l’histoire de l’automobile populaire.

Historique des modèles

Initialement conçue pour succéder à la Juvaquatre, la Renault 4CV se décline en plusieurs variantes : berline, cabriolet, Luxe, Normale, Affaire, Service et Sport. En 1951, la version Luxe propose une finition supérieure, rapidement suivie par la Sport équipée pour la compétition. Au fil des années 1950, la gamme s’enrichit avec des moteurs plus puissants (jusqu’à 22 ch) et diverses évolutions d’équipement. La 4CV inspirera également la base de la future Dauphine à partir de 1961. Largement exportée, elle sera fabriquée ou assemblée sous licence dans plusieurs pays, jusque dans les années 1980/90 au Vietnam. Le dernier exemplaire sortira des chaînes de l’usine le 6 juillet 1961.

Particularités de la Renault 4CV

La 4CV est l’une des premières voitures populaires à offrir quatre portes et une direction à gauche. Sa modernité réside dans la position du moteur arrière et le gain de place au niveau de l’habitacle par rapport aux modèles concurrents. Elle bénéficie de nombreuses teintes originales dont le fameux « crème » surnommé affectueusement « petit-beurre » en France. La simplicité de ses solutions techniques la rend facile à entretenir. Concernant la répartition sur Classic Trader : la Renault 4CV représente actuellement 100 % des annonces Renault sur cette série, tant en offre qu’en consultation, ce qui en fait la référence 4CV la plus visible et la plus demandée parmi les Renault anciennes sur le marché.

Données techniques de la Renault 4CV

Séries spéciales et modèles de collection

Outre les versions classiques (Normale, Luxe, Affaire, Service, Sport), la 4CV se distingue par des séries limitées destinées à la compétition, telles que les 1062 et 1063 utilisées au Rallye de Monte Carlo et aux 24 Heures du Mans dans les années 1950. Le cabriolet Jolly Ghia (1960), produit sur commande exclusive, fait également partie des modèles les plus recherchés. Certains exemplaires ont été assemblés sous licence à l’étranger, et des variantes locales peuvent présenter des spécificités d’équipement ou de finition.

Points faibles et entretien courant

Aucune information spécifique sur des faiblesses structurelles fréquentes n’a été relevée dans la documentation fournie. Toutefois, l’entretien classique porte sur la fiabilité de l’alimentation électrique d’origine en 6 volts (pouvant nécessiter une conversion en 12 volts), la surveillance de la corrosion et la vérification des organes de frein (qui restent à tambours). Les pièces d’usure courantes sont généralement simples à trouver grâce à la communauté active des amateurs.

Moteur, transmission et comportement routier

Le moteur 4 cylindres offre des caractéristiques simples et éprouvées, promettant une utilisation sans mauvaise surprise. Avec sa propulsion et son moteur arrière, la 4CV possède un comportement routier spécifique, facile à manier, mais réclamant de l’attention lors d’une conduite rapide sur route humide. Les premières séries disposent de trois vitesses, les modèles ultérieurs étant parfois convertis en quatre ou cinq rapports par des passionnés. Avec un poids plume de moins de 600 kg, la 4CV affiche une vivacité certaine pour son temps. - 4CV Sport (1063) : préparée pour la compétition, moteur retravaillé, participation à diverses courses.

• 4CV Luxe : finition plus soignée, intérieur coloré, accessoires inédits.
• 4CV Service : version épurée à vocation utilitaire, équipement minimaliste.

Intérieur, confort, extérieur et design

Le design de la 4CV est reconnaissable avec son capot nervuré à l’arrière et ses formes arrondies inspirées de la Käfer allemande. L’intérieur propose souvent des tissus bicolores (gris, beige). Parmi les couleurs d’origine, on dénombre Bordeaux métallisé, vert d’Irlande, bleu pastel ou bleu perle. Certains modèles bénéficient d’un toit ouvrant (découvrable) et, à partir de 1957, d’un tableau de bord redessiné. Les accessoires étaient multiples : volants spécifiques, enjoliveurs, éléments chromés, équipements d’époque comme la radio, la roue de secours dans le compartiment moteur. Le confort, sommaire mais bien pensé, vise l’usage quotidien.

Autres caractéristiques et faits marquants

La Renault 4CV a été couramment utilisée pour la compétition (éligible Mille Miglia, rallyes historiques, etc.). De nombreux exemplaires disposent encore de leur documentation d’origine (manuels, livrets d’entretien). Elle est aujourd’hui recherchée tant par les amateurs d’événements historiques que pour un usage lors de balades rétro. Le réseau de pièces détachées et d’associations de propriétaires favorise les restaurations et l’usage quotidien. La 4CV a été particulièrement appréciée pour sa simplicité de prise en main et sa capacité à transporter quatre personnes malgré un gabarit compact.

Résumé

Véritable succès populaire des années d’après-guerre, la Renault 4CV combine des solutions techniques innovantes, une ligne reconnaissable, une praticité remarquable et une disponibilité encore aujourd’hui sur le marché de l’auto ancienne. Son intérêt technique, son histoire internationale et la diversité de ses versions en font un classique incontournable pour les passionnés à la recherche d’un véhicule abordable à restaurer ou à choyer, tout en profitant d’un patrimoine automobile vivant.