1988 | Porsche 928 S4

Porsche 928 S4 de 1988 – Le dernier vrai Gran Turismo de son espèce

Il y a des voitures qui suscitent des émotions – et puis il y a la Porsche 928, une voiture qui a bouleversé tout l’univers Porsche. Conçue dans les années 70 comme une alternative audacieuse à la vieillissante 911, la 928 devait incarner la Porsche du futur : moteur avant, V8, architecture transaxle. Aussi luxueuse qu’une Mercedes, aussi rapide qu’une Ferrari.

Du rêve au S4 – L’apogée de l’évolution
Lancée en 1977, la 928 était un chef-d'œuvre technique : carrosserie en aluminium, équilibre parfait grâce au transaxle, et un tout nouveau V8 – une première chez Porsche. Au fil des ans, elle fut continuellement améliorée – mais ce n’est qu’avec la 928 S4 qu’elle atteignit sa maturité.

À partir de 1987, le S4 reçoit un V8 5,0 litres à quatre soupapes – 320 ch de pur aplomb, associé à un nouveau kit aérodynamique qui permet à ce cruiser de Zuffenhausen de filer à 275 km/h en toute sérénité. Ce n’était plus juste une voiture – c’était une déclaration : puissance, technologie, discrétion. Et avec la rare boîte manuelle, comme ici, c’est un véritable rêve de conducteur.

Élégance technique, remise en forme complète
Cette 928 S4 n’est pas un objet d’exposition – c’est un témoin vivant, réveillé en douceur en 2023 :

• Nouvelle courroie de distribution + tendeur
• Radiateur, joints d’arbres à cames, collecteurs remplacés
• Capteurs de cliquetis + huile 10W60 neuve
• Freins neufs + pneus Pirelli P-Zero – prêts pour 275 km/h

L’objectif ? Reprendre la route comme à l’époque. Et elle l’a fait : Villa d’Este, routes françaises, Alpes suisses, côtes néerlandaises. Plus de 20 000 km en 18 mois – un vrai Grand Tourisme, pas une pièce de musée.

Style & Substance – La rebelle rouge
Extérieur : Rouge Velours Métallisé (81L) – une teinte qui attire même les regards des Italiennes. Intérieur : cuir rouge intégral – une affirmation de style. Toit ouvrant électrique et boîte manuelle – rare et recherchée.

Des caprices ? Bien sûr – c’est une Porsche des années 80. L’ouverture du hayon est capricieuse, la climatisation jamais branchée. Mais le reste ? Parfaitement fonctionnel.

Conclusion – Le dernier grand V8 Porsche pour les esthètes
La 928 S4 n’est pas faite pour les circuits – c’est un sprinter raffiné pour l’autoroute, un technoïde avec une âme. Ici, on ne cherche pas la courbe – on veut voyager. Vite. Fort. Avec élégance.

Cet exemplaire ? Une vraie pièce de collection avec patine, technique à jour, combinaison de couleurs rare, et des kilomètres de vécu – pas de l’usure, de l’histoire.

Conduire cette Porsche 928 S4, ce n’est pas juste rouler – c’est être en mission. Et le bruit du passage de rapport sur la voie de gauche dit tout.