1978 | Porsche 911 SC 3.0

reliable

performer

fast

Porsche 911

Je pense qu'il n'y a plus grand chose à dire à ce sujet, car cette voiture est connue, célèbre, et etc.

Historique

Cette voiture a été livrée en octobre 1978 à Berlin par Euard Winter en 463 opal métallisé avec un intérieur noir et des rayures sur les sièges. A partir du début des années 1990, l'histoire de la 911 est connue. Le dernier propriétaire l'a achetée il y a près de 20 ans et l'a restaurée à l'époque. Elle n'a pas été restaurée pour faire des bénéfices, mais elle a été construite comme une machine à conduire.

Un moteur Carrera de 3,2 litres dont les performances ont été optimisées (y compris le calculateur), monté à l'époque sur un châssis Bilstein pour circuit, aujourd'hui (il y a 2 ans) sur un Bilstein 1000 Seen, un système de freinage 964, un capot moteur 964 (car de 200 à 280, cette 911 a besoin d'un spoiler pour rouler de manière optimale), un échappement DP11 et bien d'autres petites choses encore. La carrosserie a été décapée et présente aujourd'hui des valeurs moyennes de 230 lors des mesures d'épaisseur de peinture tout autour. En hiver 2022, le moteur et la boîte de vitesses ont été refaits et les axes de culbuteurs ont été étanchéifiés avec des joints toriques supplémentaires (endroit connu). Dans la foulée, les douilles des bras de suspension de l'essieu arrière ont également été remplacées. Début 2023, les pneus ont été remplacés.

La vidange d'huile a été faite tous les ans, ainsi que d'autres travaux d'entretien.

La 911 a un contrôle technique jusqu'à l'été 2026.

Mise sur le marché

Un modèle G solide a toujours eu la plus faible perte de valeur.

Conclusion

Si vous cherchez une vraie machine à conduire, vous êtes au bon endroit.