1989 | Porsche 911 Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera 3.2 (1989) – Der letzte echte Elfer?

Es gibt Legenden. Und es gibt Ikonen. Und dann gibt es den Porsche 911 Carrera 3.2 – einen der letzten echten Luftgekühlten, gebaut zu einer Zeit, als ein Porsche noch nach Benzin roch und nicht nach Bluetooth-Menüs.

1989 war das letzte Baujahr des klassischen G-Modells, bevor der 964 mit Servolenkung, ABS und all den Annehmlichkeiten kam, die das Fahren einfacher, aber eben auch ein bisschen langweiliger machten. Wer heute noch einen Carrera 3.2 in All-Back fährt – also schwarzer Lack, schwarzes Leder. – hat entweder verdammt guten Geschmack oder verdammt viel Stil. Oder beides.

Motor & Technik – Luftgekühlt bis zum letzten Atemzug

Der 3.2-Liter-Boxer mit 217 PS in der US-Ausführung, ist der finale Evolutionsschritt des klassischen 911er Motors, ein Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst. Kein Turbo, kein Trick – nur ehrliche, kernige Leistung aus sechs Zylindern, die klingen, als hätte man einem Orchester aus Motorsägen Noten gegeben.

Gekoppelt ist das Ganze an das legendäre G50-Getriebe, eingeführt 1987, mit dem sich die Gänge endlich so flüssig einlegen lassen wie ein Single-Malt in ein Kristallglas. Kein Gerüttel mehr wie beim alten 915 – hier flutscht es. Und wie!

Design – Schwarz. Schwarzer. All Black.

✅ Lack? Tiefschwarz wie eine Mondnacht in Zuffenhausen.
✅ Interieur? Schwarzes Leder, das sich anfühlt wie ein Ledersessel aus dem Herrenclub für Rennfahrer.

Dieser 911 schreit nicht nach Aufmerksamkeit – er flüstert sie. Understatement auf höchstem Niveau. Kein Spoiler-Overkill, keine bunten Aufkleber. Einfach nur klassische 911er-Form in ihrer puristischsten, vielleicht sogar schönsten Variante.

Innenraum – Alles, was du brauchst. Und sonst nichts.

Die Sitze? Hart genug für eine Kurve auf dem Nürburgring, bequem genug für einen Roadtrip durch die Alpen.
Die Armaturen? Sechs klassische Rundinstrumente, die dir mehr sagen als jedes Touchscreen-Cockpit von heute.
Der Geruch? Eine Mischung aus Leder, Benzin und der Erinnerung an bessere Zeiten.

Und wer einmal im Carrera 3.2 saß, weiß: Man sitzt nicht einfach in einem 911 – man wird Teil seiner Geschichte.

Fahrerlebnis – Ein Auto wie ein Skalpell

Leicht, direkt, unverfälscht. Dieser Porsche fährt nicht – er kommuniziert. Er erzählt dir mit jeder Vibration, was gerade unter dir passiert. Und wenn du ihm zuhörst, belohnt er dich mit einem Fahrerlebnis, das heutige Autos nur noch simulieren können.

Ein 911 Carrera 3.2 ist kein „Oldtimer“, er ist eine fahrende Zeitmaschine. Nur eben ohne DeLorean-Komplexe und Fluxkompensator-Quatsch.

Persönliche Story – Ein Traum auf drei Rädern

Dieser Wagen war nie einfach nur ein Auto. Er war Wochenendliebling, Garagenheiligtum, Ausredenlieferant („Schatz, ich muss noch Öl nachschauen...“), und treuer Begleiter auf vielen sonntäglichen Alpenpässen. Kein Tracktool, kein verbasteltes Szeneprojekt – sondern ein gepflegter Klassiker mit echter Geschichte.

✅ Matching Numbers
✅ regelmäßiger Service (Dokumentiert sein 2012)
✅ Unfallfrei

H-Kennzeichen: Seit 2019 vorhanden

• MwSt. ausweisbar (ideal für gewerbliche Käufer)

Besonderheiten & Ausstattung:

• Originaler Aufkleber mit Ausstattungscodes vorhanden
• Zwei originale Schlüssel mit Fernbedienung für die Zentralverriegelung – ein sehr seltenes Extra für ein Fahrzeug dieses Baujahrs
• Klimaanlage, Tempomat, elektrisches Schiebedach
• Soundsystem mit Verstärker (490/494)
• Sperrdifferential (220), Sportlenkrad mit erhöhtem Kranz (018)
• Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Intensiv-Reinigungsanlage
• Originale Porsche-Dokumentation (inkl. Datenblatt von 2011)
• Fahrzeug durchgehend in Garage gelagert
• Es ist ein deutscher Tacho verbaut mit Foto-Nachweis. Der Deutsche Tacho zeigt eine Laufleistung von 606 km. Dies Laufleistung hat der Verkäufer als Bewegungsfahrten absolviert. Der Meilen-Tacho hatte eine Laufleistung von 76669 Meilen.
• Lackmessprotokoll liegt vor- Siehe Bilder. Es gibt keine Anzeichen auf Nachlackierungen. Die Haube könnte demnach einem nachlackiert worden sein aufgrund von Steinschlägen.

Service- & Wartungshistorie (lückenlos dokumentiert):

Das Fahrzeug wurde 2011 von einem Porsche-Spezialisten aus Kassel importiert. Damals lag der Tachostand bei 63.828 Meilen. Es liegt ein DEKRA-Gutachten von 2011 vor sowie das originale Porsche-Datenblatt.

Seitdem wurde der Wagen ausschließlich von einem Architekten gefahren und regelmäßig gewartet – ohne Rücksicht auf Kosten:

• 2011: Große technische Überarbeitung für 7.288,58 € (u. a. neue Stoßdämpfer)

• 2015: Service inkl. Achsvermessung – 2.300 €

• 2018: Service – 2.500 €

• 2021: Service – 832 €

• 2022: Austausch Anlasser / Starter – 681,01 €

• Vor Übergabe an aktuellen Besitzer in 2024:

• Wartung inkl. Befüllung der Klimaanlage

• Bremsanlage geprüft

• Lichtanlage geprüft

• Wachsbehandlung durchgeführt

• Neuer TÜV (gültig bis 04/2026)

• TÜV-Berichte: 2021 & 2024 vorhanden

Insgesamt liegt eine 14-jährige Service-Historie mit Belegen und Rechnungen vor – einsehbar und nachvollziehbar. Das Fahrzeug wurde durchgehend in trockener Garage gelagert und nur bei schönem Wetter gefahren. Lediglich das aktuell verbaute Radio muss noch korrekt angeschlossen werden. Es funktioniert aktuell nicht.

Fazit – Ein Auto für Puristen, Genießer und Eingeweihte

Wenn du einen Carrera 3.2 fährst, musst du niemandem etwas beweisen. Du bist nicht schnell, um zu protzen – du bist schnell, weil du’s kannst. Und du fährst nicht 911, weil es auf Instagram viele Likes gibt, sondern weil du weißt, warum dieser Wagen wichtig ist.

1989 Porsche 911 Carrera 3.2 Triple Black – der letzte echte Elfer, bevor die Moderne kam. Wer das versteht, weiß, warum dieser Wagen kein Angebot, sondern eine Gelegenheit ist.

💡 Und das Beste zum Schluss? Die Mehrwertsteuer ist ausweisbar. Für Sammler, Gewerbetreibende – oder einfach alle, die wissen, was sie tun, ein echtes Bonus-Argument.

Sie erhalten eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer auf den Auktionspreis.

Für Private Käufer schließt der Verkäufer eine Classic-Trader Gebrauchtwagengarantie ab.

An gewerbliche Käufer wird der Wagen unter Ausschluss der Sachmängelhaftung unter Gewerbetreibenden verkauft.