1971 | Porsche 911 2.2 T

Informations générales
Année du modèle: 2025
Numéro d'immatriculation: DZ-09-00

Informations techniques
Couple: 177 Nm
Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle
Commande: Traction arrière
Accélération (0-100): 9,5 s
Vitesse de pointe: 205 km/h
Poids à vide: 950 kg

Intérieur
Nombre de places assises: 4

Environnement
Classe d'émission: Euro 0

Condition
Nombre de clés: 2

Porsche 911T 2,2 litres Targa D-Program 1971

- Numéros correspondants
- Seulement 300 km parcourus après la restauration
- D-Program avec moteur 2,2 litres plus puissant et améliorations techniques
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports en option
- Jantes « Fuchs » très appréciées
- Vitres teintées
- Modèle Targa le plus recherché
- Magnifique couleur spéciale « Light Yellow »

HISTORIQUE
Le rêve de tout amateur de Porsche : une 911. Ce modèle est en outre une Targa et provient d'une année de construction très recherchée. Cette année de construction est en effet équipée du moteur 2,2 litres plus puissant, mais conserve l'allure classique de la première génération (2,0 litres) de la 911 construite jusqu'en 1969. Porsche appelle cette année-là le « programme D » et offre le meilleur des deux mondes. Les améliorations apportées à cette version, notamment sur le plan technique, en font un modèle très apprécié. Un look classique, mais aussi une voiture agréable à conduire qui vous permettra de parcourir l'Europe sans problème. Grâce au toit Targa, vous pourrez également rouler avec le soleil dans les cheveux le long de la Côte d'Azur. Comme la plupart des modèles, celui-ci a été livré neuf dans le climat ensoleillé des États-Unis, ce qui lui a permis de rester exempt de rouille. En 2016, la voiture a été importée aux Pays-Bas, où elle a récemment été restaurée. Depuis, elle n'a parcouru que 300 kilomètres, ce qui lui donne l'impression d'être à l'état neuf !

EXTÉRIEUR
Un régal pour les yeux, car la magnifique peinture de cette 911 est à peine sèche et est réalisée dans la couleur « Light Yellow » (code couleur 6262). Le toit targa est la version la plus convoitée, car il permet de rouler à ciel ouvert sans altérer la magnifique ligne de toit de la voiture. Bien sûr, les superbes jantes Fuchs ne manquent pas à l'appel. Ce modèle est encore équipé du logo doré caractéristique de la marque et de l'indication du type de voiture. Les vitres sont légèrement teintées, ce qui améliore l'esthétique et réduit l'ensoleillement à l'intérieur de la voiture. Grâce à la restauration, l'état visuel est très bon. La peinture, les caoutchoucs, les vitres, l'éclairage et les chromes sont tous en parfait état.

INTÉRIEUR
L'intérieur a également été rénové et est donc en très bon état. L'intérieur de la voiture sent même encore le neuf. L'intérieur est noir avec des sièges en simili cuir. Les sièges confortables sont équipés d'appuie-tête. Deux sièges enfants sont disponibles à l'arrière.

TECHNIQUE
Le moteur 2,2 litres était plus puissant et offrait un couple plus élevé que le moteur 2,0 litres précédent. Le moteur boxer 6 cylindres développe 125 ch. L'utilisation de gicleurs d'huile pour refroidir la partie inférieure des pistons est un exemple d'amélioration apportée au modèle D-program. La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports « dog-leg » était à l'époque une option par rapport à la boîte de vitesses standard à 4 rapports. Le dessous de la voiture et le capot sont également en bon état. Quatre pneus Michelin neufs ont été montés. La voiture est sportive et maniable, ce qui rend la conduite en montagne très agréable.

GÉNÉRALITÉS
La Porsche 911 : probablement la voiture de sport la plus célèbre et la plus légendaire jamais construite. Lancée en 1963 pour succéder à la 356 et toujours en production après plus de 60 ans, c'est un modèle continuellement développé et amélioré, comme aucune autre voiture ne l'a été. La 911 est une voiture 2+2 à traction arrière relativement légère et aérodynamique, avec un moteur à l'arrière. La 911 2,2 litres, plus puissante, a été construite en 1970 et 1971 et était disponible en versions T, E et S avec différentes caractéristiques de puissance. Bien que la T ait été le modèle d'entrée de gamme, cette version est néanmoins considérée comme suffisamment puissante et la plus agréable à conduire pour un usage quotidien. La génération 2.2 était également axée sur la réduction du poids, notamment grâce à l'utilisation de pare-chocs en aluminium. Le traitement anticorrosion appliqué en usine pour prolonger la durée de vie de la carrosserie est également considéré comme un avantage majeur. La version manuelle était disponible en option avec 5 vitesses. Au cours des années de production, le modèle a été constamment amélioré, la principale différence étant un toit targa amélioré dans le programme D. Les modifications concernaient l'étanchéité du toit par rapport au pare-brise, aux vitres latérales et à l'arceau de sécurité. La Targa était très populaire en 1970, représentant 31 % de toutes les 911 construites cette année-là.