Morgan Plus 4 voitures anciennes à vendre

Histoire du Morgan Plus 4

La Morgan Plus 4 est lancée en 1950 comme une version dotée de plus de puissance et d’un châssis légèrement plus long comparé à la 4/4 classique. Cette phase de la marque Morgan s’inscrit dans le prolongement de traditions artisanales fondées par H.F.S. Morgan dès 1909 à Malvern Link. Initialement produite jusqu’en 1969, la Plus 4 regagne la gamme en 1985 pour enrichir l’offre entre la 4/4 et la Plus 8. Véritable symbole du savoir-faire Morgan, sa fabrication reste manuelle, avec un cadre en acier, un châssis à longerons et des éléments majeurs en frêne – une méthode héritée du passé hippomobile britannique. En 2020, le modèle est remplacé par la Morgan Plus Four, basée sur une plateforme aluminium moderne.

Évolution de la gamme Morgan Plus 4

La lignée débute avec la Morgan 4/4 en 1936, modèle à quatre roues et quatre cylindres. La Plus 4 arrive en 1950, s’équipant successivement de moteurs Standard Vanguard (2088 cm³, 70 ch), puis Triumph TR2, TR3, TR4 (jusqu’à 2,1 l, 105 à 116 ch suivant la version). Occasionnellement, des moteurs Fiat/SuperSports, Rover ou Ford élargissent la palette mécanique. En 1963, la Plus 4 Plus propose une structure fermée, mais ne rencontre pas le succès (seulement 26 unités produites). Après l’arrêt en 1969, la Plus 8 (V8 Rover) prend la relève. La Plus 4 renaît en 1985, puis évolue jusqu’en 2020, concluant sa saga sur la génération aluminium.

Points forts et données de popularité du Morgan Plus 4

La Plus 4 est reconnue pour son allure distinctive, son mélange rare entre structure en bois de frêne, panneaux d’aluminium et sellerie artisanale en cuir naturel. Le modèle combine un style néo-rétro et de réelles performances sportives dans un écrin de tradition : châssis en acier, véritable roadster, instrumentation bois, détail de carrosserie « old school » (ailes fines, calandre ronde depuis 1953, phares séparés). Les options de personnalisation – sièges 2 ou 4 places, volants en bois, accessoires chromés – renforcent le caractère unique de chaque exemplaire.

Données techniques du Morgan Plus 4

Séries limitées et modèles spéciaux

Le Plus 4 Super Sports, légère et optimisée pour la compétition, ne compte qu’une centaine d’exemplaires, se distinguant par un allègement maximal et des performances supérieures. En 1963, le rarissime Plus 4 Plus (carrosserie fermée) n’est fabriqué qu’à 26 unités, devenant l’une des Morgan les plus recherchées par les puristes. Certaines versions Drophead Coupé et Low-Line existent, reconnues pour leur spécificité et production très limitée.

Faiblesses et points à surveiller

Aucune information spécifique n'a été relevée concernant des défauts structurels ou mécaniques récurrents. L'entretien d'une Morgan Plus 4 reste néanmoins lié à la maîtrise de matériaux composites bois/métal, demandant une attention sur l’état du cadre en frêne, les joints de carrosserie ainsi que la vérification des systèmes de freinage ancien, surtout pour les premières années de production.

Moteur, transmission et comportement routier

La Morgan Plus 4 est connue pour offrir une expérience de conduite particulièrement directe, grâce à son faible poids et à son architecture typique : roues arrière motrices, suspensions avant à tirants verticaux brevetés (Morgan), essieu arrière rigide à lames. Les puissances varient (91 à 134 ch), permettant des accélérations franches (0-100 km/h autour de 8 s pour les blocs modernes) et des vitesses de pointe jusque 190 km/h (2,0 l Ford récent). Le passage de rapports s’effectue sur boîte manuelle classique, les moteurs Standard, Triumph, Ford et Rover étant associés à des transmissions 4 ou 5 vitesses manuelles. Parmi les éditions marquantes : le Plus 4 Super Sports (approche compétition, moins de 100 exemplaires produits) et le Plus 4 Plus (modèle fermé à carrosserie unique, 26 unités), chacun apportant une fiche technique et une expérience routière remarquable.

Design, intérieur et accessoires de la Morgan Plus 4

Le Plus 4 séduit par sa silhouette classique à faibles porte-à-faux, passages de roues minces, phares séparés et calandre ronde distinctive. L’intérieur adopte un style résolument britannique avec tableau de bord en bois (souvent noyer ou acajou), garnissages cuir surpiqué, moquettes épaisses et accessoires tels que volant en bois, trousse à outils, porte-bagages chromé, side-screens et capote en Everflex ou mohair. La possibilité de configurations 2 ou 4 places, des jantes à rayons, ainsi qu’un large éventail de coloris (du British Racing Green au Bleu Morgan) garantissent l’exclusivité de chaque véhicule.

Autres informations

Morgan est l’une des rares marques familiales britanniques à conserver une production véritablement artisanale, avec environ 200 spécialistes assurant l’assemblage dans l’usine historique de Malvern. Environ 700 exemplaires sont produits chaque année, principalement sur commande. L’ensemble structure en bois, acier et aluminium impose un entretien spécifique mais confère à chaque Plus 4 un toucher de route et un charme que l’on ne retrouve pas ailleurs. Le marché allemand est particulièrement dynamique, la France étant également un pays où la marque bénéficie d’une base de passionnés exigeants.

Résumé

La Morgan Plus 4 réunit tradition britannique, technologie artisanale et sensations authentiques au volant. Fortement majoritaire sur le marché de l’occasion Morgan, recherchée pour sa polyvalence (roadster sportif, drophead coupé ou modèles spéciaux rares), elle fascine par un style intemporel et une mécanique sincère. Pour un amateur d’anciennes, la Plus 4 résonne comme un lien direct entre le passé et le présent du sport automobile artisanal.