Monteverdi 375 voitures de collection à vendre

Histoire de la Monteverdi 375

Lancée en 1967, la Monteverdi 375 marque un tournant dans l’automobile suisse. Après avoir perdu la représentation Ferrari, Peter Monteverdi décide de créer sa propre GT : il associe le savoir-faire suisse à des moteurs Chrysler V8 robustes, donnant ainsi naissance à la série High Speed. Le châssis tubulaire en acier carré démontre une recherche de simplicité et d’efficacité. Rapidement, Monteverdi séduit les amateurs de performances et de lignes élégantes, combinant inspiration italienne et mécanique états-unienne. La première carrosserie, signée Pietro Frua, attire l’attention sur la scène internationale dès sa présentation à l’IAA en 1967.

Évolution de la gamme Monteverdi 375

Sous l’appellation 375, Monteverdi décline différents modèles sportifs entre 1967 et 1976. Les premiers exemplaires coupés (375 S) portent la signature stylistique de Frua, avant que la production ne soit confiée à Fissore en 1968 suite à des litiges de licence et des désirs d’augmentation de la cadence. La 375 L, revue et corrigée par Fissore, devient le modèle le plus diffusé de la marque. Le cabriolet 375 C, très rare, voit le jour en 1971, suivi de la puissante berline 375/4, développée pour la représentation officielle et produite à très faible tirage (28 exemplaires environ).

Particularités et chiffres-clés de la Monteverdi 375

La Monteverdi 375 combine des caractéristiques techniques peu courantes dans l’automobile suisse : gros moteurs américains, carrosserie artisanale italienne et développement local. Sa structure à châssis tubulaire offre robustesse et rigidité. Sa rareté et l’exclusivité de chaque version (deux exemplaires pour le cabriolet 375 C) en font un véhicule à part.

Données techniques de la Monteverdi 375

Séries spéciales et modèles de collection

Parmi les variantes notables : la 375 C Cabriolet (seulement 2 exemplaires en 1971) et la limousine 375/4 (environ 28 unités produites). Les modèles signés Frua sont aussi très recherchés pour leur authenticité stylistique et leur production limitée.

Points de vigilance et entretien

Même si aucune faiblesse récurrente n’est recensée ici, il est conseillé de surveiller l’état du châssis tubulaire et des trains roulants, ainsi que la disponibilité des pièces de carrosserie spécifiques Fissore ou Frua. Le moteur Chrysler se distingue par sa robustesse et la disponibilité de pièces en Europe, atout notable pour l’entretien au long terme.

Moteur, performances et comportement routier

Avec 375 ch délivrés par son V8 Chrysler, la 375 offre des accélérations franches et une vitesse de pointe supérieure à 229 km/h. Sa conception privilégie la stabilité sur long trajet, grâce à une suspension bien calibrée et à une boîte automatique adaptée au couple du moteur. La direction précise et le châssis rigide permettent une conduite confiante, typique des GT de prestige de la fin des années 60. - Monteverdi 375 L : modèle le plus diffusé, reconnu pour son équilibre performance/confort.

• 375 S Frua : premières séries au dessin le plus pur, rares sur le marché.
• Cabriolet 375 C : extrême rareté, destinée à la clientèle la plus exigeante.
• 375/4 Limousine : version quatre portes ultra exclusive.

Intérieur, confort, extérieur et design

Le design du 375 oscille entre l’élégance à l’italienne initiée par Frua et la robustesse fonctionnelle introduite par Fissore. Les premiers modèles se distinguent par un capot très allongé à la manière des créations transalpines, tandis que les versions ultérieures reprennent le style Fissore, plus carré mais tout aussi distinctif. Les finitions intérieures varient, passant d’un tableau de bord en bois anglais à un habillage en velours, unique dans ce segment. Sellerie cuir, combinaisons de teintes originales et accessoires personnalisés témoignent du soin apporté à chaque exemplaire.

Autres infos à connaître

Certaines versions spéciales ont été produites à la demande de hauts dignitaires ou personnalités influentes. Chaque Monteverdi 375 était en grande partie personnalisable, tant au niveau des équipements que des matériaux, ce qui confère à chaque véhicule une identité unique.

Résumé Monteverdi 375

La Monteverdi 375 s’impose comme une référence des sportives de grand tourisme suisses des années 60 et 70 : combinaison rare de design italien, de mécanique américaine et d’artisanat local. Très peu diffusée, chaque version possède ses propres atouts, et elle reste aujourd’hui incontournable pour quiconque recherche une classique suisse au caractère affirmé et à l’histoire passionnante.