Cette Mitsubishi 3000 GT VR-4 de 1992 est un véhicule d’exception, rarement proposé dans un tel état : avec un kilométrage documenté inférieur à 3 500 miles, ce coupé est pratiquement à l’état neuf. La voiture provient d’un unique cercle familial au Royaume-Uni et a été conservée avec le plus grand soin depuis sa livraison. La combinaison de couleurs d’origine, blanc classique avec intérieur en cuir noir, souligne son exclusivité, tout comme son état strictement d’origine – sans modifications, transformations ou ajouts ultérieurs. Avec ses 300 ch, le moteur VR-4 faisait de la Mitsubishi l’un des coupés sportifs japonais les plus rapides et convoités de sa génération, la presse spécialisée lui attribuant même une supériorité face à la Honda NSX.
La Mitsubishi 3000 GT, également connue sous le nom de GTO sur certains marchés, a été présentée au début des années 1990 comme le fleuron technologique de la marque. Dans sa version VR-4 à transmission intégrale, dotée d’une aérodynamique active, d’une suspension adaptative et d’un V6 biturbo de 3,0 litres, elle a établi de nouvelles références parmi les sportives japonaises high-tech. Avec 300 ch, une transmission intégrale à gestion électronique et de nombreux systèmes innovants, la 3000 GT était considérée comme une concurrente sérieuse des modèles établis. Les exemplaires bien conservés, non modifiés et à faible kilométrage sont aujourd’hui extrêmement rares et gagnent en importance sur le marché international des collectionneurs.
Extérieur
Le coupé se présente dans son blanc d’époque, apparemment encore en peinture d’origine, avec ses jantes d’origine et tous les détails d’usine. La carrosserie, la peinture et les éléments extérieurs sont dans un état exceptionnel, conforme à un kilométrage aussi faible. Aucun signe de repeinture, de dommage ou de modification n’a été constaté.
Intérieur
L’intérieur en cuir noir offre une impression de véhicule neuf. Les sièges, garnitures et instruments montrent à peine des traces d’utilisation ; tous les équipements et commandes fonctionnent parfaitement selon les informations disponibles. Aucune modification ou trace d’usure notable n’est visible.
Technique
Le moteur VR-4 biturbo de 3,0 litres avec transmission intégrale est entièrement d’origine et non modifié. Selon le vendeur, l’entretien a toujours été effectué régulièrement et avec soin. Exempt de toute préparation ou tuning, le véhicule reflète exactement l’état technique à la livraison, ce qui est rare pour une sportive japonaise des années 1990. Le moteur fonctionne de manière régulière, la boîte de vitesses et le châssis ne présentent aucune anomalie.
Historique
La Mitsubishi 3000 GT a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni au nom d’une seule famille et est restée dans cette même propriété jusqu’à aujourd’hui. Le très faible kilométrage d’environ 3 500 miles est documenté. Aucun autre propriétaire n’est connu. Le véhicule a principalement été conservé comme pièce de collection. Des preuves d’un entretien suivi et de documents d’origine seraient disponibles, mais un examen détaillé est recommandé.
Service / Documents
Selon le vendeur, le véhicule est accompagné de documents d’entretien d’origine et de justificatifs attestant du kilométrage et des entretiens réguliers. D’autres documents – tels que rapports d’expertise ou justificatifs d’achat – peuvent être consultés sur demande.
Une Mitsubishi 3000 GT VR-4 dans cet état et avec un kilométrage aussi faible constitue une véritable rareté. Son état d’origine parfait, son historique familial unique et sa configuration recherchée de 300 ch en font l’une des offres les plus attractives du segment des youngtimers japonais.
Posséder ou conduire une 3000 GT VR-4 dans cet état, c’est tenir entre ses mains un témoignage de l’ingénierie japonaise. Pour moi, c’est la combinaison de l’excellence technique, du design emblématique et du caractère « intact » de ce véhicule qui le rend véritablement unique. On se rapproche rarement autant d’une voiture neuve de 1992.
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Add history: Originally built for the American market, the car was first delivered to the United States. There it was acquired by an English collector, who added it to his private collection and had it shipped to the UK. The car remained part of this collection until 2005. Following the collector’s passing, ownership transferred to his family, who exercised the vehicle only occasionally. In 2015, the car was sold to the current owner in Norway. Since then, the vehicle has not been used and has not been started. Prior to recommissioning, it is strongly recommended that all fluids be replaced and that a timing belt service be carried out, ensuring the car is properly prepared for its next chapter.
Add Historie: Ursprünglich für den amerikanischen Markt gebaut, wurde der Wagen zunächst in die USA ausgeliefert. Dort erwarb ihn ein englischer Sammler, der das Fahrzeug in seine private Sammlung aufnahm und nach England verschiffen ließ. Bis 2005 war der Wagen Teil dieser Kollektion. Nach dem Tod des Sammlers verblieb das Fahrzeug im Familienbesitz und wurde von seiner Frau und seinem Sohn nur gelegentlich bewegt. Im Jahr 2015 erfolgte der Verkauf an den heutigen Eigentümer nach Norwegen. Seitdem wurde das Fahrzeug nicht mehr genutzt und auch nicht gestartet. Vor der ersten Inbetriebnahme wird empfohlen, sämtliche Betriebsflüssigkeiten zu erneuern sowie einen Zahnriemenservice durchzuführen, um den Wagen technisch sicher auf seinen nächsten Lebensabschnitt vorzubereiten.
Utilisateur 50992
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