1937 | MG SA

Numéro d'immatriculation: DH-95-66

MG a trouvé la réponse en 1935 avec le lancement de la SA, un tout nouveau modèle associant allure luxueuse et esprit sportif, fidèle à la réputation de la marque. C’était un pas vers plus de confort et de style, sans jamais renier l’âme des amateurs.


*Restaurée avec le plus grand soin
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Cette MG SA Sport Saloon de 1937 a bénéficié dans les années 1990 d’une restauration complète réalisée par le réputé spécialiste Bart Holland. Depuis, elle a été remarquablement préservée, comme en témoigne sa superbe présentation dans une élégante combinaison bicolore Burgundy et « Cream Cracker ».

La carrosserie est parfaitement ajustée, avec des lignes nettes et des proportions harmonieuses qui reflètent à merveille les influences « streamline » de l’époque. La peinture offre une profondeur de brillance remarquable et les éléments chromés scintillent avec élégance. Cette SA s’accompagne par ailleurs d’une documentation fournie, comprenant le manuel d’origine ainsi qu’un reportage photographique détaillé de sa restauration.


*Un intérieur chaleureux et raffiné
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L’habitacle présente un somptueux cuir crème et une planche de bord classique, à la fois charmante et fonctionnelle. Chaque élément est impeccablement entretenu et reflète la même distinction que l’extérieur. On se croirait davantage dans un salon exclusif que dans une automobile. C’est le genre d’intérieur dans lequel on aime s’attarder, même une fois le moteur coupé.


*L’art de voyager avec style
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Sous le long capot se loge un six-cylindres de 2 288 cm³, souple et régulier, qui inspire la sérénité attendue d’une grande berline britannique. Doté d’une puissance généreuse, il croise sans effort à 100 km/h, comme à ses plus belles heures. La boîte de vitesses offre des passages précis et la tenue de route se révèle étonnamment raffinée pour une voiture de cet âge.


*L’histoire de la MG SA
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Lorsque MG présenta la SA au salon de 1935, ce fut la première création intégrale depuis son rachat par Morris Motors. Dérivée de la Wolseley Super Six, elle possédait suffisamment de finesse sportive pour arborer fièrement le célèbre emblème octogonal.

La SA marqua la transition entre les roadsters sportifs et des modèles plus spacieux et luxueux, conçus pour les longs trajets dans un confort absolu. Elle conserva toutefois l’ADN de MG : un design élégant, une mécanique robuste et ce soupçon de dynamisme sportif qui fait toute la différence. À la fin de sa production, en 1939, seuls 2 738 exemplaires étaient sortis d’usine, faisant de la SA une automobile rare, surtout dans un état aussi préservé que celui-ci.


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