Cette Mercedes-Benz 500 SL de 1992 est restée chez son propriétaire actuel depuis sa livraison neuve et affiche un kilométrage total documenté de 90 291 kilomètres. Son histoire est déjà remarquable par ses origines : un SL 600 devait initialement être commandé, mais après des essais comparatifs de différentes motorisations réalisés avec Niki Lauda, le choix s'est finalement porté sur le 500 SL. Après une casse moteur majeure en 2005, le véhicule a par la suite reçu l'ensemble moteur, ses périphériques ainsi que la boîte automatique provenant d'un 500 SL accidenté affichant un très faible kilométrage. Le groupe motopropulseur de remplacement n'a aujourd'hui parcouru qu'environ 11 000 kilomètres ; le véhicule ne possède donc pas de Matching Numbers.
La R 129 marque une époque où la Mercedes-Benz SL associait le grand tourisme classique à un niveau élevé de sophistication technique. Sur le 500 SL proposé, un V8 de 4 973 cm³ développe 326 ch, soit 240 kW. La transmission est assurée par une boîte automatique.
La configuration de cet exemplaire était particulièrement complète. L'équipement documenté comprend notamment une radio Becker Mexico avec changeur CD dans le coffre ainsi que des haut-parleurs de graves intégrés. Selon l'apporteur, le prix neuf, options commandées comprises, dépassait 1,6 million dans la monnaie alors en vigueur.
Il est intéressant de noter que le choix du V8 n'était pas motivé par des considérations financières. Le propriétaire actuel avait initialement prévu un SL 600. Ce sont les essais comparatifs des différentes motorisations qui l'ont finalement convaincu de choisir le 500 SL, dont le comportement routier l'avait séduit.
Le roadster à conduite à gauche se présente dans une teinte rouge almandin métallisée avec un intérieur en cuir beige. Les photographies montrent les lignes claires et sobres de la R 129, avec sa large calandre, sa face avant basse et sa silhouette latérale en forme de coin caractéristique de la série. La combinaison de couleurs est confirmée comme Matching Colors.
Selon la documentation vérifiée, la carrosserie est exempte d'accident et conserve en grande partie sa peinture d'origine. La seule exception concerne le capot moteur, qui a été repeint chez Mercedes-Benz à la suite d'un défaut mineur. Cette retouche est documentée. Aucune note d'état supplémentaire n'est attribuée en l'absence d'une expertise indépendante.
Dans l'habitacle, le rouge almandin métallisé de la carrosserie contraste avec le cuir beige. Les photographies montrent un intérieur clair typique des SL de cette époque et une planche de bord aux lignes rectilignes caractéristique des premières années de la R 129. Les vitres électriques et le verrouillage centralisé font partie de l'équipement indiqué.
La configuration audio mérite une mention particulière : le véhicule a été commandé avec un Becker Mexico accompagné d'un changeur CD dans le coffre et de haut-parleurs de graves intégrés. De tels équipements contemporains contribuent aujourd'hui largement au caractère de la configuration d'origine d'une R 129 des premières années.
La 500 SL dispose d'un V8 de 4 973 cm³ développant 326 ch et d'une boîte automatique. Le numéro d'identification du véhicule est WDB1290661F056048. Le kilométrage total documenté du véhicule s'élève à 90 291 kilomètres.
Un élément central de son histoire technique est la casse moteur survenue en 2005. Peu après une révision effectuée dans l'ancien atelier Mercedes-Benz agréé Winterleitner, une défaillance majeure est survenue après seulement quelques kilomètres. Selon l'historique vérifié, sa cause précise n'a pas pu être déterminée. La SL a ensuite été immobilisée pendant environ dix ans.
La solution a finalement été trouvée chez KFZ Jaucher à Eugendorf. Un 500 SL accidenté n'affichant qu'environ 10 000 kilomètres y était disponible. L'ensemble moteur complet, y compris les périphériques, ainsi que la boîte automatique ont été transférés sur le véhicule proposé. Le groupe motopropulseur de remplacement a depuis parcouru environ 11 000 kilomètres. Cette transformation est documentée ; le véhicule est donc explicitement proposé sans Matching Numbers.
La SL a été démarrée pour la dernière fois il y a environ deux ans et a effectué un bref essai routier. Avant toute nouvelle utilisation, une révision technique ainsi qu'une vidange sont recommandées ; la batterie devra éventuellement également être remplacée. Le véhicule n'est actuellement pas immatriculé et est indiqué comme non roulant.
L'un des atouts majeurs de cette 500 SL est la continuité de sa propriété : l'apporteur actuel en est le propriétaire depuis sa livraison neuve. Le choix du véhicule avait toutefois commencé de manière inhabituelle. Un SL 600 était initialement prévu, mais avant la livraison, l'occasion s'est présentée d'essayer différentes motorisations en compagnie de Niki Lauda, alors pilote de Formule 1. Convaincu par son comportement routier, le propriétaire a finalement choisi la 500 SL.
Le premier grand voyage a lui aussi donné lieu à une anecdote. En Italie, une tentative de vol de la Mercedes a eu lieu ; les serrures ont ensuite dû être remplacées. La SL a par la suite été utilisée et entretenue régulièrement, jusqu'à la casse moteur de 2005 qui a entraîné sa longue immobilisation.
Après l'installation du groupe motopropulseur provenant du véhicule donneur, la voiture a retrouvé sa capacité à rouler. Aujourd'hui, les 90 291 kilomètres documentés au total sont à mettre en regard des seulement 11 000 kilomètres parcourus par le moteur et la boîte automatique – une biographie technique inhabituelle, mais transparente et parfaitement documentée.
Le véhicule est accompagné de documents automobiles et d'entretien vérifiés ainsi que de justificatifs concernant le remplacement du moteur et de la boîte de vitesses. La repeinture du capot moteur et l'histoire inhabituelle du choix initial de la motorisation sont également documentées.
L'absence d'accident et les Matching Colors sont confirmées. Les Matching Numbers ne sont expressément pas présents en raison du remplacement documenté du groupe motopropulseur. Après cette longue période de faible utilisation, une révision technique complète est recommandée avant la prochaine utilisation régulière. Aucune expertise indépendante de l'état ou de la valeur n'est disponible.
Cette 500 SL est intéressante moins par une continuité technique parfaite que par son histoire exceptionnellement transparente. Première main depuis 1992, 90 291 kilomètres documentés, peinture d'origine en grande partie conservée et choix documenté du V8 après des essais comparatifs avec Niki Lauda constituent un parcours particulièrement personnel.
La casse moteur de 2005 fait partie intégrante de cette histoire, tout comme la solution adoptée par la suite : un groupe V8 complet avec boîte automatique provenant d'un véhicule donneur affichant un très faible kilométrage. Pour les puristes, cela signifie l'absence de Matching Numbers ; d'un point de vue technique, le groupe de remplacement n'a en revanche parcouru qu'environ 11 000 kilomètres. Après une révision, cette R 129 des premières années offre une histoire de propriétaire qui, des décennies plus tard, serait impossible à reconstituer.
Une R 129 de première main est déjà intéressante. Mais celle dont le propriétaire voulait initialement une SL 600 et qui, après des essais comparatifs avec Niki Lauda, a finalement choisi la 500 SL possède une histoire supplémentaire. Que le moteur d'origine ait ensuite rendu l'âme de manière spectaculaire ne rend pas la voiture plus parfaite – mais plus honnête. Aujourd'hui, elle abrite un V8 documenté n'ayant parcouru qu'environ 11 000 kilomètres. Rouge almandin, cuir beige et Becker Mexico d'époque complètent l'ensemble. Pour moi, l'intérêt de cette SL ne réside pas dans les Matching Numbers, mais dans le fait qu'un seul propriétaire peut en raconter toute l'histoire, riche en événements.
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Utilisateur 150854Utilisateur 150854Der Einbringer beziffert den damaligen Neupreis einschließlich der bestellten Extras auf mehr als 1,6 Millionen in der seinerzeit maßgeblichen Währung. 1,6 Millionen österreichische Schilling entsprechen heute genau 116.276,53 Euro.
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